東風本田思鉑睿和廣汽本田雅閣是不折不扣的“雙胞胎”車型，由于它們之間存在著極高的相似度，以致于考慮過思鉑睿的消費者，肯定也考慮過雅閣。今年3月，廣汽本田率先對雅閣完成了換代，推出了第十代雅閣，一時讓思鉑睿顯得有些黯淡無光。不過近日，東風本田也推出了全新旗艦轎車INSPIRE，售價18.28-24.98萬元，分為SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩個版本，共7款車型。

或許有人對這款I(lǐng)NSPIRE感到很陌生，其實這就是思鉑睿的替代車型，從東風本田的定位上看，INSPIRE將取代目前的思鉑睿與UR-V一起構(gòu)建專屬東風Honda的旗艦車型戰(zhàn)隊。在金秋末的雁棲湖畔，以及雄關(guān)漫道的長城山間，筆者有幸在美麗的雁棲湖試駕全新東風Honda INSPIRE，在湖光山水美景之中為您體驗這款來自東風本田的誠意之作。

B級全新旗艦 將運動貫徹到底

目前INSPIRE有1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L阿特金森混動版，我們所試駕的是1.5T燃油版本的頂配車型銳?T動，不過這款車并沒有像十代雅閣一樣使用高低功率版本來區(qū)分車型，雖然分類少但可以減少消費者的選擇焦慮，畢竟低功率版并不能匹配精英旗艦車型的稱號。銳?T動車型采用Honda最新技術(shù)的第二代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW,最大扭矩260N?m，匹配新一代CVT無級變速器，響應(yīng)更靈敏、操控更平順。悠然穿梭在湖光山色之中，INSPIRE的動力優(yōu)勢得到盡情發(fā)揮，深踩油門，充沛動力源源而至，形成一道靚麗的風景線。

一路驚喜，一路收獲。試駕途中我們迷戀于全新INSPIRE的出色駕駛體驗，疾馳休憩盡享舒適自得，動靜之間更顯運動本色。對于中級轎車來說，舒適性是首先要保證的， INSPIRE的底盤表現(xiàn)緊湊而厚實，在經(jīng)過較小顛簸起伏路段時，能夠過濾掉一部分震動，但作為偏運動型轎車，它也有“偏硬”的一面，途徑較明顯顛簸時會顯得不那么舒適。在相反的角度，也證明了本田對于駕駛樂趣的一份堅持。

令人驚喜的是，一直給人“隔音差”印象的本田，這次在INSPIRE上改進很大。新車使用了更大面積的隔音材料，配備主動降噪系統(tǒng)，輪胎使用的是米其林Primacy 3ST輪胎。所以行駛在路上，除了深踩油門傳來一些還算悅耳的發(fā)動機聲音，其余雜音幾乎可以忽略，在高速行駛時明顯覺得風噪降低，值得表揚?？傮w來說，INSPIRE燃油版車型的動力平順從容，沒有多余的躁動，上乘的駕駛體驗與雁棲湖寧靜的美和諧交融。

雅閣同根生 風格各不同

顏值對一款車的重要性不言而喻，此前全新概念車INSPIRE Concept在北京車展一經(jīng)亮相就艷驚四座，其時尚優(yōu)雅的車身設(shè)計功不可沒?；蛟S有人會說這不就是雅閣嗎？恰恰相反，INSPIRE除了標配高功率發(fā)動機外，不同之處還在于外觀，INSPIRE的整體姿態(tài)相比之下要更加年輕、運動。

INSPIRE前臉采用Honda最新的家族設(shè)計語言，單橫幅裝飾條貫穿車頭與兩側(cè)大燈相連，3D網(wǎng)格狀斷面前格柵，全LED前后大燈（帶流動轉(zhuǎn)向燈），兩側(cè)的進氣口造型也更加夸張，設(shè)計沒有雅閣那么規(guī)矩。相比之下，INSPIRE的前臉更有層次感，更加精致，彰顯出高端轎車的風范。

INSPIRE的側(cè)面也比雅閣更有看頭，除了運動化的溜背式設(shè)計外，下方的裙邊立體感十足，更強化了它運動的屬性，犀利的雙色輪轂造型也更加拉風。腰身硬朗的線條配合較短的前后懸設(shè)計，讓車身姿態(tài)看起來靈動又充滿張力，視覺效果很贊。在車身尾部斧狀式LED光源造型尾燈與雅閣“回旋鏢”式尾燈便有了極高的辨識度。

車身尺寸方面，INSPIRE車身較雅閣稍長，為4910x1862x1450mm，雅閣則是4893x1862x1449mm，兩車軸距同為2830mm。顯然，INSPIRE在盡量把自己偽裝得不太有特色時，還把自己的運動特性毫不遮掩的彰顯了出來。

旗艦內(nèi)飾 質(zhì)感出色

作為東風本田的全新旗艦之作，INSPIRE的內(nèi)飾采用了本田最新的家族式風格，中控臺回歸了對稱式布局，臺面采用了搪塑一體成型技術(shù)，看起來簡練時尚，雅致清爽。再加上不同車型中一些仿木紋、啞光銀、碳纖維飾板的點綴和車內(nèi)大面積的皮革及軟性材質(zhì)包覆處理，營造出高級氛圍。

中控臺搭載了8英寸懸浮式中控屏，畫面色彩豐富細膩，人機界面設(shè)計也很友好，操控起來非常流暢。其內(nèi)置的高德導(dǎo)航系統(tǒng)在原有功能上還追加了實時通信導(dǎo)航支援、信息服務(wù)和緊急救援功能。三幅式多功能方向盤采用了皮質(zhì)包裹，同時握感和尺寸也有著運動化的味道，在3、9點位置，還特意設(shè)計了凹槽，方便把握。

和雅閣不同的是，INSPIRE一改傳統(tǒng)合資品牌在配置上的吝嗇，配置豐富齊全。在此之前，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾稱INSPIRE沒有低配，從上市的配置表來看，鄭總此話不虛。像入門級的典雅版，就擁有一鍵啟動、發(fā)動機啟停、雙區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、電動天窗、胎壓監(jiān)測和7英寸多媒體屏等實用配置。而在動力方面也比雅閣入門版1.5T發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)更高。總而言之，雖然INSPIRE起售價更高，但配置相較于同價位版本的雅閣更加豐富，且在最高配車型上，INSPIRE價格又低于雅閣。

總體來講，東風本田INSPIRE是一款出色的中級車，雖然它與雅閣師出同門，但兩者在外觀方面差別明顯，INSPIRE更加激進，運動化風格更明顯。同時，其豐富的配置、出色的調(diào)校也可以成功繼任思鉑睿，來開辟新的消費市場。此前東風本田在中型車領(lǐng)域并不給力，投放的思鉑睿以及思鉑?；靹佣紱]能達到預(yù)期的效果。不過年輕化、運動化已經(jīng)是中型車市場的趨勢，作為東風Honda的全新旗艦車型，INSPIRE最終將在市場當中如何表現(xiàn)，讓我們拭目以待。