廣東地區(qū)有句俗語，那就是"同人不同命"，意思是兩個同樣條件差不多的人卻有著截然不同的境遇。有人可能對命或者說命運是嗤之以鼻的，但是在汽車市場卻真實上演了一場同車不同命的戲碼。那就是本田的雅閣和INSPIRESPIER，雙子星戰(zhàn)略在中國汽車市場早已屢見不鮮，并且很少失敗的時候，甚至還有復(fù)制車型超過老車型的例子。但雅閣的復(fù)制車型—INSPIRESPIER卻算是失敗了，以上月的銷量為例，雅閣作為市場中的長青樹，銷量超過2.1萬臺，位列B級車市場銷量第一，而INSPIRESPIER的銷量只有5127臺，位列第十三，不及雅閣的1/4，連熱門車型都算不上。

這其中的差距就像你的工資還是5千，但和你條件差不多人的工資已經(jīng)超過2萬了，完全不是一個階層。那么為什么INSPIRESIPER就是遠不如雅閣呢？首先從價格來看，INSPIRESPIER的指導(dǎo)售價為18.28萬—24.98萬，不算親民，也不算太貴。而雅閣的指導(dǎo)價為17.98萬—25.98萬，0.3萬的門檻差價應(yīng)該不是原因，畢竟亞洲龍的門檻比凱美瑞高2萬還是一樣月銷過萬。

而從車身尺寸來看，INSPIRESPIER的長寬高分別為4910*1862*1450mm，軸距2830mm，寬度和軸距與雅閣保持一致，在長度和高度占一點優(yōu)勢，幾乎可以忽略。INSPIRE這個尺寸雖然與亞洲龍、君越這些不占什么優(yōu)勢，但車內(nèi)的空間依舊有著同級領(lǐng)先的寬敞度，同時后備箱內(nèi)很規(guī)整，空間可觀，應(yīng)對日常儲物是沒什么問題的，畢竟是出自空間魔術(shù)師之手。

從動力方面來看，INSPIRE采用雅閣同一套動力系統(tǒng)，即1.5T+CVT和2.0L混動+E-CVT兩套動力系統(tǒng)，不過INSPIRE沒有要雅閣的1.5T低功發(fā)動機，估計是本田想體現(xiàn)點差異吧。而1.5T發(fā)動機最大功率194馬力，最大扭矩260N·m，而2.0L混動綜合最大功率215馬力，也就是說INSPIRE入門即194馬力，還領(lǐng)先帕薩特、天籟這些同級別車型一點，與雅閣保持一致。并且2.0L混動車型百公里加速9.1S，百公里理想油耗4.4L，可以說是兼具高性能以及低油耗，除了凱美瑞和亞洲龍，INSPIRE在混動車型上也沒什么對手了。

在外觀來看，INSPIRE前臉采用上下分層式進氣柵格設(shè)計，上柵格的一條寬大的銀白鍍鉻用作修飾并連接兩邊的銳利大燈，看起來十分高貴，同時類C形的霧燈區(qū)域連接下柵格，比較的有整體感。車身側(cè)面，一條貫穿全車的腰線凌厲筆直，凸顯修長的車身，還有一條鍍鉻下腰線稍做點綴，精致大氣。整體來看，INSPIRE與雅閣大體保持著一致，只有細微的不同，與雅閣一樣，都屬于B級車中好看的那一類，時尚又端莊，兩者不分高下。

在配置方面，INSPIRE在燃油和混動的頂配車型上比雅閣多了懸架軟硬可變功能，在操控性和舒適性上面還會比雅閣好一點，畢竟雅閣和INSPIRE用的是相同的底盤。此外INSPIRE還多了電動感應(yīng)后備箱、單色氛圍燈、全真皮座椅、轉(zhuǎn)向輔助燈這些小配置，而雅閣就多了語音識別。以價格和配置來說，INSPIRE是更有性價比一點的。

可見，INSPIRE和雅閣這兩款車型基本沒什么區(qū)別，而雅閣銷量的成功也足以證明了INSPIRE在市場中應(yīng)該是很有競爭力的，具備成功的潛質(zhì)，但INSPIRE就是沒有成功。至于為什么？應(yīng)該是INSIRE的中保研碰撞測試成績比雅閣差吧，感覺就不如雅閣可靠了。此外筆者認為還是因為飽和了，雙子星戰(zhàn)略雖然可行，但是本質(zhì)是同一款車，對于消費者來說，區(qū)別不大，如果本田在B級車市場最多只能占到20%的份額，那么推出再多的換殼車，總的銷量依舊是20%。所以造成INSPIRE銷量如此低的原因有一部分是因為雅閣銷量太高。

而雅閣也與INSPIRE的定位高度重合，說是INSPIRE是旗艦車型，但又沒有君威與君越、凱美瑞和亞洲龍那么的明確。當(dāng)然憑什么不能是INSPIRE高，雅閣低，那就是因為INSPIRE是后來者了吧，名氣不如雅閣大。同時INSPIRE也沒個中文名，不方便消費者交流與認可。