近期動(dòng)作頻頻的觀致汽車，寄望于為其進(jìn)一步的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的環(huán)境。

2月21日，觀致汽車宣布，基于全球化戰(zhàn)略需要，引進(jìn)前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男（YAJIMA, KAZUO）擔(dān)任觀致CEO（總裁），負(fù)責(zé)觀致汽車的全面經(jīng)營(yíng)、管理、戰(zhàn)略、外部合作和資源協(xié)調(diào)等工作。寶能汽車常務(wù)副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO（總裁），回歸寶能汽車推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展。

資料顯示，矢島和男1990年畢業(yè)于東北大學(xué)（Tohoku University），畢業(yè)即加入日產(chǎn)汽車，有著近30年的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。先后就職于日產(chǎn)汽車材料技術(shù)部、歐洲技術(shù)中心、市場(chǎng)部、第一產(chǎn)品開發(fā)部、先行技術(shù)中心等多個(gè)部門，2014年至2017年擔(dān)任日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)，2017年至2018年擔(dān)任日產(chǎn)日本戰(zhàn)略企畫本部本部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的商品化戰(zhàn)略。

寶能汽車常務(wù)副總裁李峰表示，歡迎矢島和男先生加盟觀致，這是觀致走向國(guó)際化的必然。接下來，李峰將聚焦寶能汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，促進(jìn)集團(tuán)與觀致共融和共享，提升觀致汽車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹（NAGAHARA OKI）擔(dān)任觀致COO（首席運(yùn)營(yíng)官）、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎（HIRAI, TOSHIRO） 擔(dān)任觀致CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官）、另有前日產(chǎn)專家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁職務(wù)。其中，首席運(yùn)營(yíng)官和首席技術(shù)官均為觀致新增高管序列，觀致其他管理層團(tuán)隊(duì)不變。

觀致汽車汽車稱，此次引進(jìn)日本團(tuán)隊(duì)是觀致汽車順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革和自身戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展需要做出的重大戰(zhàn)略決策，通過引入日本汽車工業(yè)的“工匠精神”和精細(xì)化管理理念，導(dǎo)入日本最先進(jìn)、前沿的研發(fā)資源和技術(shù)，旨在進(jìn)一步提升觀致汽車的國(guó)際化水平、技術(shù)研發(fā)能力、體系建設(shè)能力和經(jīng)營(yíng)管理能力，打造具有國(guó)際視野的管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化觀致自主中高端的品牌定位。

在觀致汽車創(chuàng)立伊始，便一直強(qiáng)調(diào)其自身德系車品質(zhì)。而后在寶能入主觀致之后，便開始有意弱化奇瑞的身影。從此次集體換防可以看出，觀致汽車造車?yán)砟钜呀?jīng)逐漸從“德系”向“日系”靠攏。

矢島和男是日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車、風(fēng)雅混合動(dòng)力車型的開發(fā)者，其主導(dǎo)開發(fā)的混合動(dòng)力E-POWER技術(shù)，讓日產(chǎn)聆風(fēng)獲得“全球最暢銷電動(dòng)車”和“世界第一款經(jīng)濟(jì)性零排放車”稱號(hào)。

而對(duì)于觀致來說，一直以來就缺少一個(gè)爆款產(chǎn)品，矢島和男能否有望打破這個(gè)僵局呢？

2018年可以說是觀致自創(chuàng)立以來最關(guān)鍵，也是變動(dòng)最大的一年。不僅僅是寧述勇、劉良、蔡建軍甚至是陳安寧的離職，更是股東方從奇瑞到寶能的改變，這樣從上到下的徹底換血讓觀致發(fā)生了翻天覆地的變化。

去年，銷量觀致達(dá)到62,664輛，同比爆增238%，但深究原因其實(shí)是因?yàn)閷毮艽蠹瘓F(tuán)的支持，而并非是零售市場(chǎng)的發(fā)力。在寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車后，寶能集團(tuán)除了給觀致汽車帶來大量現(xiàn)金，還來了多筆數(shù)量可觀的訂單，其中很大一部分就是聯(lián)動(dòng)云租車的訂單。

深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司（聯(lián)動(dòng)云租車）成立于2016年7月25日，聯(lián)動(dòng)云租車雖然是一家成立僅有一年多的公司，但其租車業(yè)務(wù)已遍布廣州、成都等四十多個(gè)城市。而在聯(lián)動(dòng)云租車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在某些城市，聯(lián)動(dòng)云租車提供的租賃車型甚至只有觀致品牌旗下車型。

而聯(lián)動(dòng)云租車就是寶能集團(tuán)旗下的汽車租憑公司，讓觀致產(chǎn)能過剩的工廠先持續(xù)生產(chǎn)是寶能接盤后做的第一件事，不過這也意味著銷量的增長(zhǎng)與零售市場(chǎng)并沒有太大的掛鉤，據(jù)了解在很多地方，觀致的部分車型價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)超過4萬元，但零售銷量依舊不佳。

營(yíng)銷人才缺失、技術(shù)上更迭斷層、工廠產(chǎn)能過剩、品牌定位模糊等等問題都是放在矢島和男面前最大的挑戰(zhàn)。

但矢島和男表示，“觀致具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)，加盟觀致后，將迅速熟悉觀致各板塊業(yè)務(wù)，從技術(shù)、人才、管理等多方面精細(xì)化管理，以前瞻的產(chǎn)品研發(fā)和快速的新產(chǎn)品生產(chǎn)為核心動(dòng)力，推動(dòng)觀致成為中國(guó)新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的領(lǐng)跑者。”

從戰(zhàn)略層面看，觀致轉(zhuǎn)型新能源和移動(dòng)互聯(lián)是大勢(shì)所趨，但具體到執(zhí)行層面，其速度和步調(diào)仍相對(duì)緩慢。在2018年，觀致汽車僅僅是在年底的廣州車展上亮相了由觀致3轎車衍生出來的觀致3 EV 500純電動(dòng)車，到目前，這款車也并未上市銷售。

在觀致的新年規(guī)劃上，通過觀致公開的產(chǎn)品型譜來看，從2019年開始觀致將進(jìn)入產(chǎn)品密集發(fā)布期，2019年將率先推出兩款燃油緊湊型SUV、一款純電動(dòng)轎車和觀致5純電動(dòng)車型（1季度）。到2022年，觀致將推出多達(dá)21款新產(chǎn)品，新能源車型以1年兩款的計(jì)劃推出。

所以，新上任的CEO是否能平衡好燃油車和新能源車之間的穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)在還不得而知。但《一句話點(diǎn)評(píng)》得知觀致目前正在緊急招聘日語翻譯，雖然只是一個(gè)細(xì)節(jié)，但也可以看出這次人事調(diào)動(dòng)的突發(fā)性。

觀致曾經(jīng)以質(zhì)量對(duì)標(biāo)德系，價(jià)格對(duì)標(biāo)韓系，“大眾的品質(zhì)，現(xiàn)代的價(jià)格”作為目標(biāo)，但如今又是日本高管來掌舵，公司企業(yè)文化又會(huì)發(fā)生截然不同的改變，而對(duì)于現(xiàn)在的觀致來說，如何找到一條可持續(xù)發(fā)展的道路比任何事都來的要更加重要。

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