在中型SUV領(lǐng)域，漢蘭達(dá)可以說是無可替代的存在，空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁是消費(fèi)者給它的標(biāo)簽。確實(shí)，常年無優(yōu)惠，并且還要加價(jià)提車的情況在漢蘭達(dá)上一直存在，但這也無法阻礙消費(fèi)者去選擇。
不過隨著全新漢蘭達(dá)的上市，混動(dòng)系統(tǒng)的增加，基礎(chǔ)指導(dǎo)價(jià)偏高，也讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看見了破綻。上汽大眾途昂作為中大型SUV，其在去年也剛剛進(jìn)行了改款，并且綜合實(shí)力大幅提升。一汽-大眾攬境作為剛上市不久的全新中大型SUV，級(jí)別超越漢蘭達(dá)，但價(jià)格卻和漢蘭達(dá)有重疊，和途昂也形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也就讓原本選擇漢蘭達(dá)和途昂的意向車主猶豫不決，畢竟國(guó)人都喜歡空間大，更實(shí)用、配置高的車。
真7座和“偽”7座的較量
要說都到這個(gè)級(jí)別的家用SUV了，那最重要的就是要對(duì)比一下車身尺寸以及內(nèi)部的使用空間。一汽-大眾攬境，作為市場(chǎng)新秀，以5152、2002和1795mm的車身尺寸，配合2980mm的軸距，占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在面對(duì)熱門SUV廣汽豐田漢蘭達(dá)4965、1930和1750mm的車身尺寸以及2850mm的軸距時(shí)，更是以跨級(jí)的優(yōu)勢(shì)碾壓對(duì)手。
在內(nèi)部空間上來說，作為家用大SUV，合理的座椅布局也是尤為重要。漢蘭達(dá)，全系只有5座和7座兩個(gè)版本，這對(duì)于一個(gè)軸距2850mm的SUV來說，5座版車型還是可以接受的，但升級(jí)到了7座版本，第三排座椅未免會(huì)顯得有點(diǎn)雞肋。畢竟，漢蘭達(dá)7座版車型的第三排座椅正常使用后，太過于靠近后尾門，如果發(fā)生大貨車追尾的交通事故，后果不先設(shè)想。
上汽大眾途昂，與一汽-大眾攬境有著相同的2980mm軸距。途昂的第二排座椅全系為傳統(tǒng)的三座布局，去除第三排的兩個(gè)座椅來算，其實(shí)與常規(guī)的5座SUV并沒有差別。而一汽-大眾攬境采用的2+2+2的六座座椅布局，相比于漢蘭達(dá)的5座、7座或者途昂的7座布局來看要更為實(shí)用一些，避開了5座車型的尷尬，又比七座寬敞舒適。另外要提到的是，如果消費(fèi)者真的有對(duì)7座SUV的硬性使用需求，一汽-大眾攬境也可選裝7座版，同級(jí)最大的2980mm軸距，讓其有了更大的第二排和第三排腿部空間，占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
而一汽-大眾攬境則不同，全系提供2+2+2的6座座椅布局，在日常使用時(shí)能滿足絕大部分的應(yīng)用場(chǎng)景。在配置上，攬境6座版車型上還有座椅加熱和航空頭枕，高配車型二排座椅還能選裝座椅通風(fēng)、座椅按摩，豪華程度更高。對(duì)于有剛需的二胎家庭或者三胎家庭來說，還可選裝7座版車型。但攬境的優(yōu)勢(shì)除了豐富、個(gè)性的座椅布局外，還擁有5152mm同級(jí)別最長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度以及2980mm的軸距，縱向空間絕對(duì)綽綽有余。
另外一點(diǎn)，一汽-大眾攬境的7座版車型，第三排座椅放倒后后備箱空間最大可擴(kuò)充到2451L。并且，第三排座椅放倒后，后備箱還能形成一個(gè)幾乎純平的狀態(tài)。綜合對(duì)比來看，一汽-大眾攬境的舒適度、空間利用率，都完勝途昂以及漢蘭達(dá)。
漢蘭達(dá)在配置方面幾乎占不到便宜
除了空間上的表現(xiàn)，當(dāng)今消費(fèi)者購(gòu)車也更在意配置上的表現(xiàn)。對(duì)比與一汽-大眾攬境售價(jià)相近的配置車型，一汽-大眾攬境 380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro，售價(jià)為33.69萬元，漢蘭達(dá)2.5L四驅(qū)尊貴版售價(jià)為32.98萬元，上汽大眾途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版車型的售價(jià)為34.2萬元。從官方指導(dǎo)價(jià)上來看，一汽-大眾攬境380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro相比于漢蘭達(dá)2.5L四驅(qū)尊貴版要貴出7100元，反而相比于上汽大眾途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版要便宜了5100元。綜合來說，一汽-大眾攬境相比于漢蘭達(dá)和途昂，所差的差價(jià)，其配置都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際的價(jià)錢。下面，我們就具體的來梳理一下。
首先，在主被動(dòng)安全配置方面，一汽-大眾攬境配備了前后排側(cè)氣囊，漢蘭達(dá)僅是在前排配備了側(cè)安全氣囊，這在發(fā)生側(cè)面交通碰撞事故后，一汽-大眾攬境更能完好的保障后排乘客的安全。另外，一汽-大眾攬境還有并線輔助、疲勞駕駛提示等貼心的配置，實(shí)用性、安全性更高。
駕駛輔助以及操控配置上，一汽-大眾攬境的360全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、陡坡緩降以及七種駕駛模式的配備，更讓一汽-大眾攬境提升了性價(jià)比。
此外，如方向盤換擋、方向盤加熱、駕駛位座椅記憶、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能也都是有所配備。所以綜合來看，一汽-大眾攬境與漢蘭達(dá)的7100元差價(jià)，還是物超所值。
雙擎動(dòng)力只有省油優(yōu)勢(shì)
最后再對(duì)比一下幾款對(duì)標(biāo)車型的動(dòng)力搭配。一汽-大眾攬境以及上汽大眾途昂采用的是相同的動(dòng)力組合，2.0T高低功率以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這兩套動(dòng)力總成來說，目前在中國(guó)市場(chǎng)的保有量特別大，并且使用的成熟程度也極高，產(chǎn)品質(zhì)量不用過于擔(dān)心。
對(duì)比漢蘭達(dá)車型，提供的是2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)。其中，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，峰值扭矩為238Nm。對(duì)于漢蘭達(dá)采用的這套有點(diǎn)混動(dòng)系統(tǒng)，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，混動(dòng)版車型的燃油經(jīng)濟(jì)性較高，用車的成本也會(huì)隨著降低。不過，這還要詳細(xì)的算筆賬，才能知道最終的答案。
此次對(duì)比的車型，是一汽-大眾攬境的中配和漢蘭達(dá)的次頂配版本。從價(jià)格上來說，目前漢蘭達(dá)提車加價(jià)也都是人盡皆知，而加價(jià)幾萬后的混動(dòng)漢蘭達(dá)，也未必能把油錢省出來。但如果選擇了一汽-大眾攬境，不僅有多種動(dòng)力選擇，且駕駛起來整體的加速感受，也是漢蘭達(dá)不能比的。最重要的是，攬境百公里最低7.2L的綜合油耗，也沒有比漢蘭達(dá)高出多少。
顏值更在線的豪華中大型SUV
最后，再簡(jiǎn)單的看一下一汽-大眾攬境的顏值設(shè)計(jì)。雖說攬境也是大眾品牌的產(chǎn)品，并且其設(shè)計(jì)也延續(xù)了品牌家族化的設(shè)計(jì)基因，但經(jīng)過重新打磨后的細(xì)節(jié)處理，讓攬境看起來更具豪華感。
車頭上，橫幅式進(jìn)氣格刪貫穿車頭，與兩側(cè)頭燈銜接后更進(jìn)一步拉伸了整個(gè)車頭的視覺寬度。車頭兩側(cè)，還用上下分段式處理的頭燈進(jìn)行點(diǎn)綴，LED光源夜間帶來更為顯眼的辨識(shí)度。
來到車身側(cè)面，其豪華程度不輸BBA。在底護(hù)板上，配有天使之翼迎賓光毯燈，打開車門上下車時(shí)，更有儀式感。
車尾部分，一汽-大眾途昂還有貫穿式樣式的尾燈，內(nèi)部也同樣用LED光源進(jìn)行加持，將整個(gè)尾部的線條感烘托的淋漓盡致。此外，中國(guó)消費(fèi)者喜歡的雙邊排氣布局在攬境上也有應(yīng)用，運(yùn)動(dòng)感更為明顯。
內(nèi)飾部分，超寬幕MAX一體式液晶顯示屏的應(yīng)用，不僅使用起來便捷性極高，同時(shí)豪華程度也有所升級(jí)。細(xì)節(jié)上，新車還采用了大眾全新的云端懸浮式中控臺(tái)，在上方還采用小巧的換擋桿，使用手感也非常豐富。
另外，6座版車型上還采用了獨(dú)立的老板座，高配車型還有座椅加熱、航空頭枕配置，在選裝座椅通風(fēng)和按摩后，更讓一汽-大眾攬境不僅僅是一款家用SUV，更能成為一款主打商務(wù)的SUV產(chǎn)品，成為你奢侈的移動(dòng)陸地頭等艙。其他細(xì)節(jié)上，內(nèi)飾氛圍燈、Harman Kardon 高級(jí)音響系統(tǒng)能給你帶來更為享受的用車體驗(yàn)。
寫在最后：
通過以上對(duì)比，其實(shí)不難看出，一汽-大眾攬境以更高的級(jí)別定位、更強(qiáng)的科技配置搭配、更新的設(shè)計(jì)語言以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇，除了占據(jù)了中大型車的一席之地外，順帶也奪走了很大一部分中型SUV的市場(chǎng)關(guān)注度。而結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度來說，攬境未來將漢蘭達(dá)拉下神壇，從途昂手里搶占一部分市場(chǎng)份額，也就只是時(shí)間的問題，畢竟這款車絕非等閑之輩。