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汽車命名手機(jī)化的當(dāng)下
誰(shuí)“加量”加在了點(diǎn)子上？
當(dāng)下的汽車命名陷入“怪圈”，車企們開(kāi)始效仿IT行業(yè)給車名加上各種后綴。而在“新命名規(guī)則”下的國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)中，主打家用的緊湊級(jí)SUV可謂是眼花繚亂。那么對(duì)于家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些車應(yīng)該怎么選？
說(shuō)來(lái)也巧，同為緊湊級(jí)SUV、售價(jià)同在10萬(wàn)上下，均有1.5T動(dòng)力版本，而車名后均跟著一個(gè)“更大更高級(jí)”的后綴。長(zhǎng)安CS75、比亞迪宋Pro與吉利博越Pro，仿佛是天生注定的一組三劍客。所以，芝麻君決定選擇以下三臺(tái)車作為代表，以便讓大家更好的認(rèn)清楚自己的用車需求。在手機(jī)市場(chǎng)中，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“木桶機(jī)”這一概念，用于形容那些全方位發(fā)展、幾乎沒(méi)有短板的手機(jī)型號(hào)。而在汽車領(lǐng)域中，我們對(duì)于一臺(tái)家用車最高的評(píng)價(jià)便是“木桶車”。雖說(shuō)提了許多次，但或許有人依舊不理解“木桶車”的概念，芝麻君在這兒“鄭重”地科普一次：“木桶車”的定義源自于木桶效應(yīng)，一只水桶能裝多少水取決于它最短的那塊木板。一只木桶想盛滿水，必須每塊木板都一樣平齊且無(wú)破損。而一臺(tái)車的各項(xiàng)表現(xiàn)，便是組成木桶的一塊塊木板。沒(méi)有明顯硬傷，便是一臺(tái)“木桶車”應(yīng)有的品質(zhì)。對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)，最重要的幾塊木板應(yīng)該是什么？首要的自然是價(jià)格。既然定義為家用車，那么它必然是擁有高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)適用性，讓車主以及他的家庭負(fù)擔(dān)更少。而在芝麻君選出的三款車中，我們可以看到一定的差異性。首先是起售價(jià)，宋Pro以8.98萬(wàn)元的起售價(jià)擊敗了博越Pro的9.88萬(wàn)元以及CS75 PLUS的10.69萬(wàn)元。與此同時(shí)，宋Pro也做到了全系標(biāo)配1.5T引擎與6速雙離合變速箱的動(dòng)力總成。成為了市場(chǎng)中少有的十萬(wàn)內(nèi)搭載自動(dòng)變速箱的緊湊級(jí)SUV，而其余兩款的入門配車型均為1.5T+手動(dòng)擋版本。當(dāng)然，作為硬核車迷，芝麻君也不停在吶喊：手動(dòng)擋不死！但是對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋對(duì)于駕駛技術(shù)的要求以及對(duì)于平順性的影響遠(yuǎn)大于駕駛樂(lè)趣的提升。誰(shuí)也不希望家里人坐車的時(shí)候“前仰后合”，坐著遭罪吧。那么，起售價(jià)低，是否又意味著乞丐版呢？其實(shí)不然，通過(guò)對(duì)比三款車的自動(dòng)擋起售車型后我們發(fā)現(xiàn)，其配置差異并不明顯。而從步入10-15萬(wàn)元的主力價(jià)格區(qū)間起，三款車同價(jià)位的配置就漸漸拉開(kāi)差距了。例如10萬(wàn)左右的宋Pro精英版在天窗、駕駛輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全液晶儀表盤、LED頭燈等一系列實(shí)用配置方面，均擁有一定優(yōu)勢(shì)。除了性價(jià)比，家用SUV另一塊重要的木板便是空間。在軸距方面，宋Pro擁有三臺(tái)車中最大的數(shù)據(jù)——2712mm，盡可能為車內(nèi)創(chuàng)造了更多的空間。與此同時(shí)，宋Pro也擁有三款車中最靈活的11級(jí)后排靠背調(diào)節(jié)以及最長(zhǎng)的510mm后排坐墊長(zhǎng)度，配合可鋪平的后排放倒功能與合理的空間分配理念，更好地平衡了乘坐空間、乘坐舒適性與承載能力。畢竟在中國(guó)，“讓一家人在車上坐得敞亮、舒服”，永遠(yuǎn)是一臺(tái)家用車最重要的使命。▎又是PLUS又是Pro，它們究竟升級(jí)了哪兒？實(shí)惠、寬敞，這算是家用SUV的“基本功”，而在滿足“工具車”的基本需求之后，一臺(tái)家用SUV還應(yīng)有更高的追求。既然大家都不約而同地在車尾加上了“更大更高級(jí)”的后綴，那芝麻君就帶大家一起看看它們究竟升級(jí)在了哪兒！首先是配置方面，起售車型決定了下限，而中高配車型的配置升級(jí)則決定了車型能夠給與車主舒適享受的上限。以1.5T頂配車型為例，宋Pro相比博越Pro擁有更多的氣囊、增加了一系列座椅、后視鏡、駕駛輔助等方面的配置，而處于劣勢(shì)的配置幾乎都能通過(guò)選裝完成。此外，兩臺(tái)車之間還存在著七千元的指導(dǎo)價(jià)價(jià)差，完全能夠覆蓋選裝包所花費(fèi)的五千元預(yù)算。即便預(yù)算稍有不足，次頂配的宋Pro自動(dòng)豪華型也能夠滿足家庭用戶的日常需求。而相比于指導(dǎo)價(jià)貴了一萬(wàn)二的長(zhǎng)安CS75，宋Pro同樣在上述配置方面擁有一定優(yōu)勢(shì)，此外還增加了自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、無(wú)線充電等實(shí)用性配置。由于CS75與博越Pro均擁有更高動(dòng)力的版本，所以更多的高階舒適性配置均出現(xiàn)在了高動(dòng)力版本之上。而在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性最為均衡的1.5T引擎版本上，宋Pro做到了更好的配置覆蓋，也在乘坐舒適性、使用便捷性、駕駛安全性方面做到了更好的均衡。而在中國(guó)消費(fèi)者十分關(guān)注的車機(jī)方面，宋Pro也有著自己的特點(diǎn)。在自主品牌中，橫屏與豎屏一直是兩大陣營(yíng)，而宋Pro獨(dú)特的屏幕自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能可以很好的兼顧兩種使用習(xí)慣。無(wú)論是喜歡平板還是手機(jī)，這塊屏幕都可以滿足。而DiLink 2.0系統(tǒng)也有著十分清晰的操作邏輯，方便車主或任何一位臨時(shí)駕駛車輛的家人或朋友更快的上手。除靜態(tài)表現(xiàn)外，三臺(tái)車在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上也展現(xiàn)了不同的追求。CS75PLUS相較老款擁有更多的操控駕馭感、也擁有了更具爆發(fā)力的動(dòng)力輸出；博越Pro的三缸引擎雖然受到了一定的質(zhì)疑，但其依舊保持了先前的扎實(shí)；而宋Pro則在舒適性方面更為專注，整體的動(dòng)態(tài)品質(zhì)有著一定提升。芝麻君在試駕宋Pro的時(shí)候，印象最深刻的便是整臺(tái)車的順暢。雖說(shuō)動(dòng)力數(shù)據(jù)為三臺(tái)車中最不起眼的，但其擁有十分線性的輸出調(diào)節(jié)，而與之配合的濕式雙離合變速箱也十分平順。而底盤的扎實(shí)與車廂的靜謐也令芝麻君感到驚訝，確實(shí)，我們可以在這臺(tái)車上感受到前奔馳底盤工程師漢斯·柯克與NVH專家張強(qiáng)博士的付出。各有千秋的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，是我們?cè)谶@個(gè)設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化的汽車時(shí)代中希望看到的。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們也需要在駕馭感與舒適性方面做出折衷的選擇。在以前，作為一臺(tái)家用車，面面俱到的“全木板”齊平實(shí)際上并非最好的狀態(tài)。因?yàn)榧矣孟M(fèi)者并非必須擁有全方位的性能，而擁有這些性能則意味著車主付出了額外的代價(jià)，而這也是豐田、日產(chǎn)、大眾等品牌制造家用車時(shí)所遵循的理念。但是在中國(guó)，“我全都要”成為了消費(fèi)者最為主流的需求，大家希望一臺(tái)家用車可以在足夠?qū)嵒?、滿足家庭需求的同時(shí)，擁有更多“額外”的性能。當(dāng)然對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這也是最具挑戰(zhàn)性的部分。不過(guò)，在這場(chǎng)“手機(jī)命名熱潮”中，有許多車型脫穎而出，而宋Pro便是其中一員，其出色的全面性成為了最具吸引力的品質(zhì)，在吸引眾多消費(fèi)者的同時(shí)，也很好地展現(xiàn)了：“國(guó)產(chǎn)木桶車”究竟該是什么樣子。
