根據(jù)“輪胎圈的民意調(diào)查”顯示：多數(shù)車主對于“高端輪胎”的主觀理解是：運(yùn)動抓地性能好，同時(shí)路感又不要太直接、清晰。當(dāng)然，他們也不喜歡過于吵鬧。所以我們可以列出如下公式：

抓地+減震+靜音=高端輪胎應(yīng)該具備的素質(zhì)。

因而幾乎所有的輪胎制造商都期望能開發(fā)“更具有高檔感“的輪胎換代產(chǎn)品。為了能打開銷路，他們也同時(shí)期望將輪胎價(jià)格控制的更親民些。——在有限的成本約束范圍內(nèi)，期望輪胎能在抓地、減震、靜音“三大領(lǐng)域”表現(xiàn)不錯。

“價(jià)格親民的高端輪胎”？聽起來這事兒挺難，但對于輪胎廠家而言，無非就是在考驗(yàn)3件事：輪胎胎體結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力、胎面花紋設(shè)計(jì)功力、橡膠材質(zhì)配方技藝。于是德國馬牌就自信滿滿的帶來了一款新品：TC GOLD。今天我們來考核一下這款以黃金為名的“高端胎”！

此次實(shí)測輪胎規(guī)格為205/55 R16 91V，我們將針對以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行測試：

靜態(tài)觀察

測試的基本情況

測試天氣：多云，12-18℃。

測試車輛：2017款一汽大眾速騰。

噪音測試

0-100km/h急加速測試

100-0km/h緊急制動測試

20-0km/h滾動阻力測試

繞樁測試

德國馬牌TC GOLD在測試中，表現(xiàn)出來的路感不算直接，操控手感也不存在明顯“粘手”。繞樁時(shí)的極限速度約為59km/h。

隨著車速的進(jìn)一步提升，輪胎的抓地狀態(tài)雖然呈現(xiàn)下降趨勢，但并非“雪崩式”下降，而是有一個(gè)能讓駕駛者適應(yīng)的“過渡段”。

輪胎總評

我們再回顧一下文章開頭的那段公式：抓地+減震+靜音=高端輪胎應(yīng)該具備的素質(zhì)。

TC GOLD是一款將抓地與靜音舒適平衡的很不錯的產(chǎn)品。并不直接的路感表明了它在減震緩沖方面的表現(xiàn)還不錯；雖然沒有“犀利感”卻也不過分“粘膩拖沓”的操縱手感，外加59km/h的繞樁臨界車速，以及短于40米的剎車成績……似乎都在證明TC GOLD“平衡之道”玩的很老練。