寶馬官方在近期發(fā)布了2022款M135i xDrive車型的官圖，這款新車基于全新一代寶馬1系打造，自然而然就使用了縱置前驅(qū)的布置。上一代寶馬M135i基于縱置平臺打造，使用前置后驅(qū)的布局，所以新一代車型更換為橫置平臺這件事引起了不小的爭議。今天就讓我們一起來看一下，這款新車究竟有什么看點。

外掛部分，這款新車使用了寶馬最新的家族式設計語言，具有很高的辨識度。雙腎式的格柵尺寸不小，網(wǎng)格的造型運動感十足，看起來非常年輕。大燈使用了熏黑燈罩的設計，內(nèi)部勺型的LED日間行車燈辨識度很高，同時具有不錯的精致感。保險杠造型比較立體，兩側(cè)的導風開口看起來非常精致。位于車頭正下方的位置配備了毫米波雷達，以實現(xiàn)輔助駕駛的功能。

由于國內(nèi)在售的寶馬1系僅提供三廂的造型，因此M135i這個兩廂造型在大部分人看來都比較陌生。由于驅(qū)動形式的變動，新款車型的機蓋長度進有所縮短，留給成員艙的空間更大一些。車身上使用了比較立體的線條，擁有著一副力量感十足的造型。翼子板處增加了M的徽標，以彰顯其特殊的身份。雙色輪轂使用了鍛造的工藝，多條幅的造型有利于降低重量。制動系統(tǒng)升級為前四活塞/后雙活塞的剎車卡鉗，藍色的涂裝細節(jié)滿滿。

車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距是2670mm。相比老款1系，新車的車身長度縮短了10mm，車高增加13mm，軸距是短了20mm。若是選裝了Mperformance懸架系統(tǒng)，車身高度會降低10mm。

車尾層次感十足，頂部的尾翼非常搶眼。尾燈造型比較細長，在設計上與前大燈相呼應。保險杠兩側(cè)同樣是進行了開口處理，增強了視覺沖擊力。底部上翻的擾流板造型非常競技，排氣形式則是經(jīng)典的雙邊雙出，巨大的直徑令人不寒而栗。

車廂使用了寶馬最新的設計語言，整體效果較為簡潔的同時，空調(diào)面板也保留了一些物理按鍵，實際使用較為方便。方向盤為經(jīng)典的M樣式，粗壯的環(huán)身帶來了扎實的握感，背后理所當然地配備了金屬材質(zhì)的換擋撥片。座椅使用翻毛皮+Dakota真皮材質(zhì)進行包裹，起到防滑的作用，能夠為駕駛員提供扎實的支撐感。

我們印象中的M135i使用縱置發(fā)動機+后輪驅(qū)動的形式，3.0T直列6缸發(fā)動機被看做是這款車的精髓。到了這臺代號為F40的M135i時，情況就有些不同了，新車基于FAAR橫置平臺打造，發(fā)動機也更換為2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機。

新車唯一不變的就是強悍的性能，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機最高輸出306匹馬力，峰值扭矩達到了450N.m，傳動系統(tǒng)匹配的是一臺8速自動變速箱。在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，官方所公布的百公里加速時間僅為4.8S。新車針對懸架也進行了優(yōu)化調(diào)校，前輪的外傾角有所增加，彈簧和懸架阻尼都進行了調(diào)整，以獲得更強的過彎能力。

點評：M135i最直接的競爭對手就AMG A35了，同樣的2.0T發(fā)動機、橫置平臺、四驅(qū)系統(tǒng)，就連百公里加速時間也只是相差0.1S，光是看數(shù)據(jù)就覺得火藥味十足。這款M135i若是能夠引進國內(nèi)，你會如何選擇呢？