在車(chē)市，一直都流傳著“金九銀十”的說(shuō)法，但是面對(duì)全球“芯片荒”籠罩的危機(jī)，各家車(chē)企能否抵御車(chē)市寒冬？

前不久，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年10月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，10月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量為84.1萬(wàn)輛，同比下滑11.2%，前十月累計(jì)銷(xiāo)量為790.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。

下面，我們就一起來(lái)看看，車(chē)市“金九銀十”是否再現(xiàn)了呢？

宏光MINI一馬當(dāng)先，雙逸緊隨其后

從前十榜單來(lái)看，宏光MINI從9月的亞軍，在10月爬升到了Top1。軒逸也從上個(gè)月榜首，退居亞軍，緊隨其后的是朗逸，依舊保持著季軍席位。

宏光MINI以47834臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī)，成為榜單中唯一一款突破4.5萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型，相較于去年同期有著131.9%的同比增速，相比于今年9月的35169臺(tái)，10月又增長(zhǎng)了1.26萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)可謂是相當(dāng)亮眼，很大程度地?fù)屪吡塑幰莺屠室莸娘L(fēng)頭。

位居第二的軒逸，在10月的銷(xiāo)量為41896輛，雖然相較9月銷(xiāo)量39250輛有所增長(zhǎng)，但同比卻下滑了24.4%，看來(lái)受到不少吐槽1.6L自吸的動(dòng)力配備，讓其在前三榜單中也顯出些許疲態(tài)。

和軒逸一樣，同樣作為萬(wàn)年前三的，就是緊隨其后的朗逸，基于大眾目前最為先進(jìn)的MQB模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)也十分扎實(shí)，10月銷(xiāo)量為37872輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比下降8.4%，表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

凱美瑞銷(xiāo)量大漲，力壓雅閣天籟

看完前三榜單，我們?cè)賹⒛抗夥旁谇笆駟沃械摹叭障等齽汀鄙砩稀?/p>

在9月份，凱美瑞的身影并未出現(xiàn)在前十榜單中，但十月銷(xiāo)量卻達(dá)到了25285輛，同比增長(zhǎng)45.2%，位列第四，也刷新了其歷史單月最高銷(xiāo)量紀(jì)錄，這也得益于其作為T(mén)NGA首款中期改款的車(chē)型，顏值、智聯(lián)、安全全面升級(jí)，品質(zhì)感得以進(jìn)一步提升。

雅閣的10月銷(xiāo)量為17900輛，同比下降21.1%，位居第八,，雅閣的銷(xiāo)量下滑并不是讓人特別意外，因?yàn)榫嘀暗?0代發(fā)布已過(guò)去了3年半的時(shí)間，中期改款車(chē)型才姍姍來(lái)遲，不知道還有多久才能迎來(lái)真正的換代。

排在榜單第9位的天籟，在10月銷(xiāo)量為17598輛，同比增長(zhǎng)66.8%。隨著當(dāng)前B級(jí)車(chē)的年輕運(yùn)動(dòng)化的大趨勢(shì)，全新一代天籟畫(huà)風(fēng)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從原先的沉穩(wěn)大氣，到如今的根據(jù)運(yùn)動(dòng)氣息，走出“舒適區(qū)”對(duì)于銷(xiāo)量增長(zhǎng)也是起到了促進(jìn)的作用。

幾家歡喜幾家愁，速騰銷(xiāo)量回暖

在前十榜單中，速騰、卡羅拉算是又找回了一席之地，9月份前十榜單并沒(méi)有它們的身影。

其中，速騰作為一汽大眾轎車(chē)家族最走量的車(chē)型擔(dān)當(dāng)之一，在10月份銷(xiāo)量為20334輛，排名第六位，雖然相比9月有所回暖，但同比41.9%的下滑態(tài)勢(shì)，還是不免讓人有些擔(dān)憂(yōu)。

此外，對(duì)于連續(xù)六年奪得全球單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍的卡羅拉來(lái)說(shuō)，壓力也同樣不小，10月銷(xiāo)量為19138輛，同比下降46.9%，跌幅甚至超過(guò)了速騰。

再看到英朗，自恢復(fù)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)后，其發(fā)揮一直還算可以，從9月排名第7的16692輛，10月提升至了榜單第五位的24330輛，雖然相較去年，下滑了36.2%，但是環(huán)比增長(zhǎng)了45.8%，表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。

最后是吉利旗下的王牌選手——帝豪，憑借不遜于合資車(chē)的質(zhì)量，在十萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)中，收獲了不少用戶(hù)的青睞，但面對(duì)激烈的家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是顯得有些吃力，同比下滑了20.3%，十月銷(xiāo)量為17585輛，位居榜單末位。

結(jié)束語(yǔ)：

總的來(lái)看，隨著剛剛結(jié)束的黃金十月，有些車(chē)企收獲頗豐，其中最能夠讓我們感受到金九銀十的，當(dāng)屬五菱宏光MINIEV，估計(jì)雙逸也沒(méi)想到，會(huì)被一款微型純電技?jí)阂换I。同時(shí)作為B級(jí)車(chē)，凱美瑞能賣(mài)出2.5萬(wàn)+的成績(jī)，也著實(shí)令人亮眼，給雅閣和天籟帶來(lái)了不小的壓力。此外，英朗的表現(xiàn)算是穩(wěn)扎穩(wěn)打，速騰、卡羅拉雖然重回榜單，但是面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也同樣不小，而帝豪作為能和十萬(wàn)合資家轎掰手腕的自主車(chē)型，十月雖然稍顯吃力，但還是躋身進(jìn)入前十榜單。不過(guò)，面對(duì)即將首位的2021，最后有哪些車(chē)型能夠通過(guò)年終大考呢？讓我們拭目以待！