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根據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)，在3月份的轎車銷量榜上，共有47款車型上榜，6款車型銷量在2萬臺以上。其中，五菱宏光MINI EV、海鷗等小/微車型依舊受熱捧，銷量均超3萬臺，小米SU7、Model 3、朗逸也都名列前茅。值得注意的是，前十名中有八席都是新能源車型。

國產(chǎn)新能源占主導地位，宏光MINI EV奪冠，秦PLUS險勝小米SU7

具體來看，五菱宏光MINI EV以35462臺的總銷量，成功奪冠，其周銷量基本都在八九千臺，穩(wěn)定而強勁的市場表現(xiàn)，給其它競爭對手帶來了不小的壓力。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會零售量

吉利星愿以32414臺的銷量位居第二，緊隨其后的比亞迪海鷗，也不甘示弱，銷量成功突破3萬臺大關(guān)。

秦PLUS和小米SU7競爭激烈，前者以26861臺的銷量略勝一籌，較后者僅多出6百余臺，可謂旗鼓相當?shù)膶κ帧Ｅc此同時，秦L和朗逸也展現(xiàn)出不俗的競爭力，銷量分別為18549臺、18010臺。小鵬MONA MO3和軒逸也擠進了前十的隊伍，銷量均突破了1.6萬臺大關(guān)。

從前十名中可以看出，當前的轎車市場仍以新能源車型為主，而國產(chǎn)品牌更是這場變革中的大贏家。尤其是靠前的幾款小/微車型，價格親民且經(jīng)濟實用，幾萬塊就能拿下，讓購車壓力小了不少。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會零售量

凱美瑞第18，卡羅拉排名40開外，小鵬P7＋表現(xiàn)明顯下滑

速騰、帕薩特、比亞迪漢以及海豹06新能源，銷量普遍維持在1.3萬—1.6萬臺之間，這幾款車型的周銷量在三四千臺左右，表現(xiàn)十分穩(wěn)定，有著一批忠實的消費群體。相比之下，凱美瑞表現(xiàn)稍顯落后，銷量只有12507臺。

自第20名之后，寶馬3系、逸動、星瑞、帝豪，這幾款車型雖不及前幾名表現(xiàn)出色，但銷量也達到了1萬臺。奔馳C級、海豚、雅閣、奔騰小馬、紅旗H5的銷量在9千臺上下。

奔騰小馬雖然和五菱宏光MINI EV一樣都是微型純電車，但兩車在軸距上存在明顯差距。其中，五菱宏光MINI EV的軸距長達2190mm，而奔騰小馬的軸距只有1953mm，明顯短了一大截。因此，這一硬傷直接反映在了銷量成績上。

驅(qū)逐艦05、艾瑞澤8、寶馬5系、銀河L6，銷量均在6千臺左右?？_拉3月份只賣出5949臺，從4周的銷量來看，呈現(xiàn)逐周遞減的趨勢。小鵬P7＋的銷量為7873臺，與去年12月份過萬的輝煌戰(zhàn)績相比，有明顯下降。

榜單末端的還有長安啟源A07、奧迪A4L、AION RT等車型，3月前四周銷量均在5千臺以上，雷凌墊底，只賣出3319臺。

結(jié)語：在當前的汽車市場，國產(chǎn)新能源已經(jīng)成了不少消費者的首選，而合資品牌的光環(huán)明顯不如往日般耀眼。作為這場變革中的消費者，你會怎么選？

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