有誰(shuí)還記得清楚哈弗H6到底蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)冠多少個(gè)月了？相信知道答案的只有少部分人。

相比于哈弗H6在SUV市場(chǎng)絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)地位，轎車(chē)市場(chǎng)上卻是另外一番景象。雖然銷(xiāo)冠的有力競(jìng)爭(zhēng)者只有朗逸和軒逸，但誰(shuí)能登上每月轎車(chē)銷(xiāo)量榜單的榜首還是一個(gè)未知數(shù)。畢竟，它們的實(shí)力不相上下，銷(xiāo)量差距甚小。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份轎車(chē)銷(xiāo)量55.8萬(wàn)輛，與SUV 55.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相差只有2千輛，熱度明顯占據(jù)下風(fēng)。其中，銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)的車(chē)型只有朗逸、軒逸、卡羅拉。銷(xiāo)量Top15名中，分別有兩款自主品牌車(chē)型以及新能源車(chē)型的身影，這與以往的格局稍有不同。

去年被軒逸壓制了好幾個(gè)月的朗逸，進(jìn)入2021年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月穩(wěn)坐轎車(chē)月度銷(xiāo)冠寶座。雖然軒逸如今是兩代同堂銷(xiāo)售的狀態(tài)，但老款軒逸經(jīng)典優(yōu)惠幅度不再，新款軒逸價(jià)格堅(jiān)挺。相對(duì)于朗逸動(dòng)輒3-4萬(wàn)的終端優(yōu)惠，軒逸在裸車(chē)價(jià)的吸引力方面明顯是處于下風(fēng)。

不同于軒逸和朗逸，卡羅拉就是妥妥的實(shí)力派選手。終端優(yōu)惠少，但銷(xiāo)量一直緊咬著軒逸和朗逸。歸根到底，還是豐田的品牌影響力以及強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。這一代卡羅拉在TNGA的加持下，光后獨(dú)立懸掛和標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)就有著足夠大的優(yōu)勢(shì)，操控性和安全性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出。

英朗是一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型，在更換回4缸發(fā)動(dòng)機(jī)后又重新活過(guò)來(lái)了。1.5L版本車(chē)型與1.3T版本車(chē)型售價(jià)一模一樣，況且其動(dòng)力表現(xiàn)和行駛質(zhì)感是相當(dāng)不錯(cuò)的。在巨大的終端優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)低至8萬(wàn)，還要什么自行車(chē)呢？

排在榜單第六名的是五菱宏光MINIEV，妥妥的黑馬車(chē)型。2.88萬(wàn)元起的微型純電動(dòng)車(chē)，除了售價(jià)足夠親民外，顏值高、改裝潛力大也使其迅速得到年輕消費(fèi)者的芳心。除了成為現(xiàn)象級(jí)車(chē)型外，還帶動(dòng)了整個(gè)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，五菱宏光MINIEV無(wú)疑是行業(yè)標(biāo)桿的存在。

至于自主品牌轎車(chē)方面，帝豪和逸動(dòng)紛紛上榜。一個(gè)是主打性?xún)r(jià)比的低價(jià)路線(xiàn)，帝豪EV更是曹操專(zhuān)車(chē)的指定車(chē)型，集團(tuán)訂單為其帶來(lái)了不少的銷(xiāo)量。而逸動(dòng)則主打質(zhì)價(jià)比路線(xiàn)，雖然價(jià)格低廉，但是整車(chē)的質(zhì)感、配置、動(dòng)力系統(tǒng)卻能給你越級(jí)的享受，這就是其暢銷(xiāo)的原因。