日前，乘聯(lián)會公布了2月份車型的銷量，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)117.7萬輛，同比增長371.9%；1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%。對于家轎市場來說，2月份轎車銷量為55.8萬輛，同比增長345.1%。 那么，有哪些車型在二月份取得了亮眼的表現(xiàn)呢？下面我們一起看一看。

冠亞軍都鉚足了勁，卡羅拉勢頭強(qiáng)勁

近兩年，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸這兩款車型一直輪流把持著冠軍、亞軍的位置，就2020年以來的表現(xiàn)來看，兩者似乎都卯足了勁，你追我趕，從1月份三千輛的差距，到2月份僅500輛的差距，足以見得二者比拼的膠著狀態(tài)。

朗逸在在錯失去年榜首的位置后，今年可謂是火力全開，1月、2月都力壓軒逸蟬聯(lián)轎車榜首的位置，在2月份賣出了29120輛，獲得同比252.4%的增長。對于習(xí)慣了冠軍頭銜日產(chǎn)軒逸來說，今年兩個月已經(jīng)屈居亞軍位置，不知接下來會不會有更多發(fā)力。

另外，對于季軍位置，從1月份的全新英朗換成了2月份的卡羅拉，憑借22503輛，同比增長546.5%的強(qiáng)勁勢頭，超過了全新英朗和新寶來，與第四位的英朗拉開了四千輛的差距。一直以來，卡羅拉的產(chǎn)品表現(xiàn)和市場口碑都非常穩(wěn)定，其銷量提升，也是其實(shí)力的證明。

前十榜單競爭激烈，特斯拉Model 3進(jìn)前十

作為前五中的后三名，豐田卡羅拉、別克英朗和大眾寶來的廝殺一直都非常激烈，但縱觀前十榜單，每款車型的差距也都在不斷縮小，大家都在爭先恐后，力爭向上。

從2月份的銷量排行來看，在中國市場仍占據(jù)著主導(dǎo)地位的德系品牌，在前十中也占據(jù)了三席，大眾旗下車型除了冠軍朗逸，還有第5位的寶來和第7位的速騰，這些也都是大眾的銷量主力。

不過令人意外的是，一向?yàn)闃?biāo)桿的A+市場的本田思域，雖然還推出了運(yùn)動感更強(qiáng)的兩廂版思域，但今年已經(jīng)連續(xù)兩個月未能進(jìn)入前15名，對于其掉隊(duì)原因，想必和市場競爭力以及消費(fèi)者更為注重的性價比表現(xiàn)有關(guān)。

但是，令人眼前一亮的是，特斯拉Model 3在2月的銷量排行中不僅上榜了，而且還進(jìn)入了前十。在2月的銷量為13688輛，同比增長564.1%，另外其剛上市不久的Model Y也取得了不錯的銷量成績，從國內(nèi)市場的火爆程度來看，足以見得特斯拉已經(jīng)深受消費(fèi)者的認(rèn)可。

自主占據(jù)前十兩席，宏光MINI排名提升

在2家轎的銷量榜單上，上榜的自主品牌車型有第6位的宏光MINI，位列第9的長安逸動，以及排名第11位的吉利帝豪三款車型，這三款車型在1月份也都位列排行榜單，不過2月的排名有所變化。

對于宏光MINI來說，其在2020年上市不足半年的情況下，就能收獲去年全年轎車銷量第6的好名次，足以見得其表現(xiàn)亮相。在2月份銷量為17307輛，排名也從1月份的第8位提升至了第6位，超過了雷凌和速騰，向上的勢頭也依舊保持強(qiáng)勁。不過MINI的世界并不平靜，多款競爭對手相繼強(qiáng)勢登場，除了有長安奔奔E-Star，還有凌寶BOX，宏光MINI能否保持當(dāng)前勢頭，也值得期待。

從去年以來，逸動和帝豪在榜單中一直都競爭十分激烈，今年1月份，帝豪僅以一千多輛的微小差距領(lǐng)先逸動，排名第十，但到了2月份，逸動的銷量為14211輛，以兩千輛的優(yōu)勢領(lǐng)先帝豪，在榜單中排名第9位，這也是時隔半年長安逸動再次超越吉利帝豪。

結(jié)束語：

對于當(dāng)前家轎市場來說，15萬級市場還是主力，對于各款車型的來說的話，其各自的市場也表現(xiàn)也是產(chǎn)品表現(xiàn)的充分印證。從2月的銷量排行榜來看，還是幾家歡喜幾家愁，有登頂銷冠的朗逸，勢頭大盛的宏光MINI，表現(xiàn)亮眼特斯拉Model 3，也有掉隊(duì)的思域。不過，新的一年才拉開序幕沒多久，如果能夠在產(chǎn)品力表現(xiàn)、市場口碑以及性價比等方面持續(xù)發(fā)力，想必收獲亮眼的成績單也是遲早的事。