根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%，相比二月份斷崖式暴跌而言，車市已經(jīng)有了明顯回暖跡象。當(dāng)然除了疫情得到了良好的控制外，與地方出臺的利好政策有著很大的關(guān)系，大眾朗逸依舊一馬當(dāng)先，別克英朗強勢回歸。

NO.1大眾朗逸

銷量：26014臺

大眾朗逸已經(jīng)蟬聯(lián)了多月的銷量冠軍，即使是在銷量最低迷的2月，仍是第一名，足以見得大眾這種四平八穩(wěn)的中庸之道深得國內(nèi)消費者的需求。雖然有很多人吐槽它配置低送原廠“手機支架”，但大眾這塊金字招牌+MQB平臺+大車身尺寸+低價格=銷量。

NO.2日產(chǎn)軒逸

銷量：25251臺

日產(chǎn)軒逸與大眾朗逸的銷量差距只有幾百臺，差距進(jìn)一步縮小大有趕超之勢，主要是性價比高。日產(chǎn)經(jīng)典的大沙發(fā)的確是很舒服，但是后排座椅與頭枕是一體的，被追尾容易發(fā)生危險，全系沒有定速巡航這讓人很不理解。

NO.3大眾寶來

銷量：19352臺

寶來與朗逸相同，但是它的外觀造型要更運動一些，適合年輕一點的消費者。同樣擁有著大空間的優(yōu)勢，不過它的懸架要稍稍硬一點，如果不喜歡朗逸稍微老成的造型，那寶來的確是一個不錯的選擇，而且目前終端優(yōu)惠較大，性價比非常高。

NO.4豐田卡羅拉

銷量：19338臺

自從卡羅拉換上了豐田TNGA構(gòu)架后，它的操控性和安全性方面都有所提升，而且顏值要高了不少，加之多年來積累的口碑也讓這臺車在價格堅挺的情況下依舊銷量走高。在中保研碰撞測試中成績優(yōu)秀，在合資緊湊轎車中保值率也是排在首位。

NO.5大眾速騰

銷量：16924臺

速騰的空間及配置幾乎達(dá)到了一個中型車的水準(zhǔn)，當(dāng)然它的售價也是水漲船高，但是大眾終端優(yōu)惠力度很大，所以它的實際售價基本與思域相同，而3月思域已經(jīng)跌出了榜單，當(dāng)然這與疫情有一定的關(guān)系，不過看綜合實力速騰還是要更強的。

小結(jié)：家用轎車市場，暢銷車型依舊是以合資緊湊型車為主，自主車型吉利帝豪表現(xiàn)穩(wěn)定，而長安逸動上升趨勢明顯，別克英朗終于換回了四缸發(fā)動機，Model 3推出長續(xù)航版后進(jìn)一步促進(jìn)銷量，中級車市場則被豐田凱美瑞牢牢占據(jù)，本田雅閣和大眾帕薩特相繼跌出榜單。