今天的主題是繼續(xù)瓦罐系列，試駕的車型是奧迪A4 Avant，由于我們國內(nèi)盛行的很大一部分是德系車文化，而旅行車更是獨(dú)特的存在，在國內(nèi)被車迷成為瓦罐，今天的這位A4旅行版的車主小哥哥作為德系粉，有哪些玩車的故事，跟小T一起去體驗！

由于我們國內(nèi)盛行的很大一部分是德系車文化，而旅行車更是獨(dú)特的存在，在國內(nèi)被車迷成為瓦罐，是Wagon單詞的諧音，旅行車有兩個優(yōu)點(diǎn)，第一個是空間可擴(kuò)展性，第二個是公路性能。

這和國內(nèi)的區(qū)別就是早些年國內(nèi)路況還沒那么好，所以通過性更好的SUV更流行，而在歐洲呢，首先是空間擴(kuò)展性，而歐洲人高馬大的，而且生活方式比較高質(zhì)量，不僅要滿足乘客的需求，還要滿足大件物品的縱向裝載需求，比如現(xiàn)在馬上到當(dāng)天了，滑個雪啊什么的。其次是路況，尤其是德國這樣的國家，動不動時速超200，旅行車的公路性能無疑要更好，比如更舒適、更省油等。

在國內(nèi)呢，瓦罐陷入一個死循環(huán)，豪華品牌的瓦罐呢都是進(jìn)口，進(jìn)口就是價格死貴，后果就是限少數(shù)人的，你要說國產(chǎn)呢，和三廂車同樣的價格，會有多少市場，個人感覺還是不太樂觀。

說起奧迪的瓦罐，擁有德系旅行車?yán)镒詈每吹钠ü?，可能大家更鐘情于RS6，但是RS離我們還是太遠(yuǎn)了，即使S也不是我們打工人隨便能買的，所以今天體驗的這臺A4 Avant是我們實現(xiàn)夢想的第一步，因為它的價格在40萬左右，努努力還是可以夠得著的。

這臺奧迪A4 Avant進(jìn)行很多細(xì)節(jié)的改裝，看了這臺車的改裝清單，都是屬于原廠件的升級，低配改成高配，而且是朝RS邁了一步。首先是外觀造型，最重要的就是尾部的設(shè)計，它是一種生活方式，這臺車改了40多處，我就挑一些我注意到的跟大家講講。

車頭最明顯的就是RS4的蜂窩中網(wǎng)，前大燈貼了熏黑膜，加了前唇。側(cè)面是19英寸的RAYS G25的輪圈，里面是奧迪S六活塞卡鉗的剎車，輪胎不錯，是米其林PS4S，規(guī)格是235/35 R19，避震是倍適登的B16絞牙避震，尾部升級了RS4的尾翼，進(jìn)口熏黑尾燈，S4的四出運(yùn)動排氣。外觀看起來很正，是那種不浮夸，但很耐看的改裝，個人覺得改得挺不錯的。

再去看看內(nèi)飾，打開車門首先看到的是SL打孔盤R8兩鍵翻毛帶黑標(biāo)的方向盤，手感棒棒噠，前排座椅加了通風(fēng)，后排座椅加了加熱。

中控臺換了碳纖維飾板，副駕駛位置還加了顯示屏，音響系統(tǒng)A柱加了高音，這里還有高音升降，還加了B&O的低音炮，還有就是氛圍燈。這里有紅標(biāo)的一鍵啟動按鈕，檔位S飾板。之前呢，這臺車還改了氣動和BBS輪圈，后來又改成現(xiàn)在這樣。

在開起來之前，看旅行車最重要的地方就是后備箱，懂車的人都喜歡獵裝版車型的木質(zhì)地板，這臺車的后備箱也定制了木質(zhì)地板，要的就是這種感覺。

最后我們開出去感受一下，這臺車搭載的是2.0T低功率的發(fā)動機(jī)，最大功率190匹馬力，峰值扭矩320Nm，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，原廠是7秒多破百，日常代步是足夠了，動力部分這臺車沒變，只是更換了一個BMC的進(jìn)氣，動力輸出還是熟悉的味道，搭載這套動力總成車型太多了，只是改了避震之后，底盤更Q彈了，總之記住，這臺車是玩姿態(tài)，不是玩性能，優(yōu)雅的開著就好了。

總結(jié)，旅行車開起來不知道我們女生有多少人體驗過，它的姿態(tài)跟轎車沒什么區(qū)別，就是你往后看，它的車廂感覺不一樣，由于是標(biāo)軸的，第二排空間不大，但是當(dāng)你需要用到后備箱的時候，就是轎車沒法比的，即使車頂加個行李箱，也是充滿詩和遠(yuǎn)方的感覺，開出去就是品味的象征。

如果女生開瓦罐，那一定會贏得很多男生稱贊的目光，做男生心里有品位的女車主，應(yīng)該也是很有意思的體驗吧。開上一臺瓦罐，你可能會遇到不一樣的車友，去愛上你不曾想的運(yùn)動和生活方式，你的生活不設(shè)限，或許會更加精彩。