開(kāi)篇之前，想先問(wèn)問(wèn)大家40萬(wàn)買個(gè)合資MPV，好像沒(méi)什么不妥的吧？但小編要是告訴你40萬(wàn)的價(jià)格中6 7萬(wàn)都是加價(jià)而來(lái)的，那么這種情況你還能接受嗎？

今天要說(shuō)的車型可以稱之為是2021年最火的車型之一豐田賽那，本來(lái)以極高的性價(jià)比和實(shí)惠的價(jià)格可以贏得無(wú)數(shù)消費(fèi)者鮮花相贈(zèng)、掌聲無(wú)數(shù)，但卻因終端市場(chǎng)的提車問(wèn)題罵聲一片。接下來(lái)咱們一起看看，看似良心的豐田究竟哪里出了問(wèn)題。

加價(jià)行為其實(shí)對(duì)于豐田品牌來(lái)說(shuō)，好像是一件很正常的事情，此前的漢蘭達(dá)因發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能問(wèn)題，常年都處于在加價(jià)狀態(tài)中，再加上頗為緊俏的埃爾法車型，使得豐田4S店對(duì)于加價(jià)行為視而不見(jiàn)，有恃無(wú)恐的面對(duì)消費(fèi)者。不過(guò)已經(jīng)把加價(jià)變成品牌特性的豐田，為什么這一次惹怒了消費(fèi)者?

貨不對(duì)賬·消費(fèi)者有苦難言

11月6日“1818黃金眼”微博發(fā)布了一條關(guān)于豐田4s店反悔的視頻，從而引起網(wǎng)友的一陣熱議。內(nèi)容中說(shuō)到，杭州市的沈先生，訂購(gòu)了一臺(tái)豐田賽那并交納了5000千元定金(在這里要解釋一下5000元已經(jīng)算是大定行為，是不給予退款的，只有2000元小定才可支持退款。)意向單上標(biāo)注稱“此訂單享受不加價(jià)、不裝潢”，但到了4s店里不僅沒(méi)有如愿以償?shù)奶岬綈?ài)車，甚至還被說(shuō)成蹭熱度？更意想不到的是記者前往采訪，還被銷售說(shuō)成威脅同事？這是不是有點(diǎn)特斯拉車主維權(quán)反被捕的案例呢？

加價(jià)的事情，記者早在此前就已暗訪過(guò)廣州局部地區(qū)的豐田4s店，銷售坦言稱：如果想要在春節(jié)前提車，需要加價(jià)6.2萬(wàn)元；如果想在年后3、4月提車，則要加價(jià)4.4萬(wàn)元。

而北京地區(qū)的4s店則更為恐怖，揚(yáng)言稱“不加7萬(wàn)，那就等明年年底提車吧！”說(shuō)到這里似乎也能明白杭州沈先生為什么沒(méi)有提到車輛?？船F(xiàn)在的火爆程度來(lái)說(shuō)，不怕?lián)p失用戶，想買的消費(fèi)者多得是。其實(shí)消費(fèi)者對(duì)于本次的“賽那加價(jià)事件”也能算是習(xí)以為常，但貨不對(duì)賬卻有些讓人難以接受。

不加價(jià)已成空談·豐田式鉆漏洞

惹怒消費(fèi)者的其實(shí)不單單是一個(gè)貨不對(duì)賬，實(shí)則能把加價(jià)說(shuō)的如此冠冕堂皇，恐怕也只有豐田能做到了。

2017年，國(guó)家商務(wù)部發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》，其中第十條明確規(guī)定：經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。

豐田自然不是平庸之輩，知法不犯法才是最高境界，法律說(shuō)“不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用”，那么豐田就在車型上加以修改，打著“加裝、套餐”的名號(hào)，索取加價(jià)費(fèi)用，其實(shí)消費(fèi)者們都是心知肚明，這些所謂的精品和服務(wù)充其量是掩蓋法律的擋箭牌。

以建議零售價(jià)為35.28萬(wàn)元的尊貴版為例，在多個(gè)4s店中顯示，含精品的包牌價(jià)為41.2萬(wàn)元，說(shuō)透徹一點(diǎn)，多出來(lái)的6萬(wàn)塊基本都算是在像消費(fèi)者索要加價(jià)費(fèi)用。當(dāng)然你可以不接受以上加價(jià)，但4s表示表示，消費(fèi)者若以建議零售價(jià)購(gòu)車，則要等到明年9月、10月才能提車。ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ  　

其實(shí)賽那作為一款十分優(yōu)秀的MPV產(chǎn)品，在市場(chǎng)走俏也算是理所當(dāng)然。多個(gè)豐田4s店表示，10月底到目前為止的訂單量已經(jīng)收獲了100多個(gè)意向單，甚至極個(gè)別家已經(jīng)突破了200個(gè)。但歸根結(jié)底受制廣汽豐田產(chǎn)能方面，不足以為市場(chǎng)提供相應(yīng)數(shù)量?，F(xiàn)已目前為止每家店能獲得的配額非常有限，在咨詢的信息里得知，一線城市的4S店在春節(jié)前多則有5臺(tái)名額，少則只有2 3臺(tái)。

說(shuō)實(shí)話到現(xiàn)在小編覺(jué)得，是真的供不應(yīng)求還是豐田另有別的想法，正所謂物以稀為貴，越少的產(chǎn)品，每一輛的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)更加激勵(lì)，到底是計(jì)謀還是真實(shí)情況呢?這個(gè)咱們也都不得而知。

按照豐田的調(diào)性，漢蘭達(dá)加價(jià)那算是有情可原，在同級(jí)別、加價(jià)后的同價(jià)位中它都有一席之地，產(chǎn)品力出眾的它，可以滿足不少消費(fèi)者的越野想法。

像是Jeep專為中國(guó)市場(chǎng)打造的大指揮官，搭載了2.0T高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最高能爆發(fā)出234馬力，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)；馬自達(dá)CX-8搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)雖不及漢蘭達(dá)，但操控及油耗表現(xiàn)均有著上乘表現(xiàn)，并且車子的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚個(gè)性；雪佛蘭開(kāi)拓者不僅比漢蘭達(dá)的配置和設(shè)計(jì)更好，在第三排空間表現(xiàn)上也要更出色。但說(shuō)了半天毫無(wú)例外，這些車型都沒(méi)能“干過(guò)”漢蘭達(dá)，月銷量甚至不及人家的零頭。但是！反觀MPV這邊的賽那，加價(jià)后40萬(wàn)？？？誰(shuí)還會(huì)選擇豐田的賽那啊。

它沒(méi)有像漢蘭達(dá)一樣，產(chǎn)品力那么突出，40萬(wàn)的價(jià)格在MPV當(dāng)中可以買到更高端的別克GL8 ES陸尊版、奔馳V級(jí)、本田奧德賽什么什么的。相比之下這些40萬(wàn)的車型，別克GL8的口碑好評(píng)如潮，常年穩(wěn)站MPV銷量榜前幾名，品牌力和信任度對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是高于賽那的；奔馳V級(jí)雖然沒(méi)有很好的口碑，但人字標(biāo)的大奔就足以說(shuō)明一切，能用加價(jià)的錢買個(gè)奔馳它不香嗎？無(wú)論是汽場(chǎng)還是品牌都是要優(yōu)越于豐田賽那。

最后的本田奧德賽，雖然空間動(dòng)力都不及賽那，但出了名的空間魔術(shù)師也是蓋的，配合混動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性讓奧德賽可是在MPV行列中叱咤風(fēng)云，這些車型的產(chǎn)品硬實(shí)力并不是誰(shuí)都能來(lái)撼動(dòng)的，更何況買了上述的車型不用受這種加錢的氣也不用浪費(fèi)等待提車的時(shí)間，所以想買賽那的消費(fèi)者還有什么糾結(jié)的呢？