最近汽車圈最火的汽車，肯定是豐田賽那。這款車從上市之前就備受關注，我記得是在成都車展上的時候，看賽那的人就里三層外三層的，而當時就有傳聞要加價了。

如今賽那正式上市，售價30.98~37.38萬元，說實話這個價格不便宜。但是好像關于賽那加價的傳聞更厲害了。我看到很多人爆料說想要提車，就要買4S店的選裝包，加裝一些沒有什么用的東西，比如說防爆膜，記錄儀，地毯，底盤裝甲，滅火器這些東西，選裝包的價格是68888。

我認為在2021年的當下，沒有哪一款車是不可取代的。那為什么只有賽那加價的呼聲這么高呢？賽那的加價哪來的底氣？

【1】市場上類似的產品還是太少了

中國的中高端MPV市場，產品力很強的車型太少了，過去就只有一個別克GL8，直到今年才剛有了一個起亞嘉華能在家用和商務MPV市場跟GL8競爭一下，而自主品牌在MPV市場好像根本無法染指，雖然傳祺GM8現(xiàn)在銷量也不錯，好像在別克GL8面前，始終都是抬不起頭來一樣。

而賽那國產之后，市場上終于又迎來了一個強有力的選手。而且賽那從上一代平行進口車的時候就有很好的口碑。而且從品牌上看，豐田和別克也能打個平手。

再加上現(xiàn)在二胎，三胎政策之后，很多家庭用戶也是希望能買一款MPV來使用，GL8太商務了，所以才都想買一個賽那。

【2】芯片短缺導致初期供應不足

最近一段時間，汽車的芯片短缺，導致了很多車型的交付推遲，賽那也不例外。初期的產能是很少的。而市場的需求又這么大，所以這才導致了用戶提不到車的情況。而4S店其實也是看到了其中的商機，接著這個千載難逢的機會大賺一筆。因為隨著今后產能的逐漸釋放，估計賽那加價的情況就能有效地緩解。

雖然豐田官方也推出了一些避免4S店加價的政策，比如說只能實名制地通過手機app來預定等等。但是我認為只要是賣方市場，那么加價的情況其實很難避免。

【3】如今市場上的MPV都有一些短板

目前市面上的MPV多少都有一些短板，別克GL8很商務，并且油耗不低，安全性也一般。奧德賽，艾力紳的尺寸都偏小，適合家用，不太適合商務。起亞嘉華產品力，配置，價格都不錯，但是品牌影響力在國內市場不如別克，豐田。傳祺GM8作為自主品牌，在很多用戶心里就不過關，他們還是認為合資的車型最好。所以豐田賽那的到來，一線合資品牌，尺寸大，能家用，能商務，而且還是混動很省油。好像賽那已經彌補了大多數(shù)MPV的短板了。

豐田賽那就沒有短板了嗎？我想也有，最重要的一點就是價格偏貴，而且低配的車型配置太低了。最低配舒適版30.98萬元的售價。但是沒有真皮方向盤，織物座椅，后排也沒有腿拖。好像除了一個電動側滑門以外，就沒有其他能拿得出手的配置了。

其次是由于價格比較高，因此混動就變的沒有意義了。混動最重要的是省油。但是由于新車的價格比競爭對手貴太多，所以省的燃油費用需要很多年才能補齊這個差價，所以就顯得賽那的產品競爭力沒有那么強了。