之前老丈人想換輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的MPV，筆者首先就想到了五菱系。原來的“神車”730是過氣了，但“銀標(biāo)”凱捷絕對(duì)稱得上“新神車”。它的產(chǎn)品力表現(xiàn)比較全面，有時(shí)尚的跨界設(shè)計(jì)，能與“微面”拉開檔次；1.5T動(dòng)力經(jīng)濟(jì)好用，再加上手動(dòng)擋就是yyds；空間也比很多SUV實(shí)用，除了4座大空間，滿載6人也并不顯得擁擠。這簡(jiǎn)直就是專為我老丈人這種，退休后想帶著親戚朋友自駕，有幾十年駕齡，又對(duì)車價(jià)和油耗比較敏感的老司機(jī)準(zhǔn)備的。不過，筆者最近看到凱捷在C-NCAP碰撞測(cè)試僅獲4星，恐怕得讓老丈人再斟酌一下了。

這成績(jī)要是擱10多年前，作為自主品牌車型，其實(shí)4星安全也還行。不過，如今C-NCAP都被網(wǎng)友調(diào)侃成“5星批發(fā)部”了，還得4星就真有點(diǎn)說不過去了。而且，凱捷是今年C-NCAP公布成績(jī)唯一一款4星車型。凱捷到底哪兒出了問題？咱們具體來看。

首先，我們來看主動(dòng)安全得分率，凱捷的得分率75.99%，84款已測(cè)車型平均為82.89%。C-NCAP測(cè)評(píng)的是凱捷1.5T自動(dòng)旗艦型，主動(dòng)安全配置算是比較齊全的，除了ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)之外，同時(shí)也配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、安全距離報(bào)警以及碰撞緩解等。從后面的細(xì)分項(xiàng)目也能看出，凱捷這部分主要差在車對(duì)行人自動(dòng)剎車能力上，該細(xì)分項(xiàng)目拿了“鴨蛋”，說明凱捷的AEB系統(tǒng)“不識(shí)人”。

其次，在行人保護(hù)得分率上，凱捷為68.63%，84款已測(cè)車型平均為70.34%。往往在交通事故中，頭部碰撞安全直接關(guān)系到行人的生命，而前艙引擎罩是造成行人頭部嚴(yán)重傷害甚至死亡的主要區(qū)域，所以引擎罩的行人保護(hù)性能是該項(xiàng)測(cè)試的關(guān)鍵。筆者查了一下C-NCAP之前測(cè)試車型的成績(jī)，這部分日系和豪華品牌得分比較高。凱捷行人保護(hù)做得并不算差，有進(jìn)一步優(yōu)化的空間，但按照凱捷的價(jià)位，恐怕很難配備被動(dòng)行人保護(hù)裝置。

最后，來看大家最關(guān)心的乘員保護(hù)得分率，凱捷的得分率86.67%，84款已測(cè)車型平均為88.87%。說實(shí)話，C-NCAP之所以被調(diào)侃為“5星批發(fā)部”，就是因?yàn)椤翱荚囯y度”不高。按照C-NCAP 2018版的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)凱捷也有機(jī)會(huì)獲得“5星好評(píng)”，最關(guān)鍵的失分在于官方的一段備注：正面碰撞試驗(yàn)3分鐘內(nèi)，前艙觀測(cè)到明火，根據(jù)2018版C-NCAP規(guī)程，進(jìn)行降星處理。

化學(xué)老師教過我們，燃燒需要三要素：可燃物、助燃物和引燃物。汽車的引擎艙內(nèi)，有汽油、橡膠、塑料等大量易燃物，機(jī)油附著在易燃燒的物品上同樣容易引起燃燒。發(fā)生碰撞后，供油管路可能發(fā)生破裂，泄漏的汽油如果遇到金屬部位互相碰撞產(chǎn)生的火花，或者遇到電線短路，就會(huì)起火燃燒。此外，車輛碰撞如果造成渦輪增壓器殼體損壞，噴出的高溫氣流也可能會(huì)引燃附近可燃物。據(jù)C-NCAP描述，完全正面碰撞試驗(yàn)速度為50km/h，正是根據(jù)中國實(shí)際交通事故特征而設(shè)定。所以，凱捷這次大意失“5星”，應(yīng)該引起廠家的重視了。

鵬友說：爆款遇危機(jī)？

五菱凱捷憑借8.58-11.48萬元極具性價(jià)比的價(jià)格，以及跨界設(shè)計(jì)和大空間優(yōu)勢(shì)，接替730成為了五菱系在MPV領(lǐng)域新的“神車”。9月份，凱捷賣了5811臺(tái)，今年累計(jì)已賣出53507臺(tái)，“爆款”成色雖不如730鼎盛時(shí)，但在10萬元級(jí)別的MPV細(xì)分市場(chǎng)，它已經(jīng)是“銷冠”了。隨著國內(nèi)消費(fèi)者用車?yán)砟畹牟粩噙M(jìn)步，安全性越來越受到重視。從主被動(dòng)安全配置來看，凱捷的旗艦型的確配置比較齊全，但中低配車型就不那么全面了，這要是拿給中保研測(cè)試，那就......另外，據(jù)廠家宣稱，凱捷用了63%的高強(qiáng)鋼以及31.53%的超高強(qiáng)度鋼。至少從C-NCAP測(cè)試來看，凱捷在車身剛性這塊的確還算不錯(cuò)。失分的原因主要是車對(duì)行人的自動(dòng)剎車能力幾乎為“0”，而正面碰撞又出現(xiàn)了明火。根據(jù)凱捷的生命周期，明年廠家應(yīng)該會(huì)推出小改款，以上測(cè)試中所暴露的問題，反而為凱捷“補(bǔ)齊短板”提供了機(jī)會(huì)，就看廠家會(huì)怎么做了？