最近幾天，有關(guān)于豐田賽那加價(jià)的消息在網(wǎng)上成了熱議的話題，其中兩個(gè)典型的情況是，一家4S店直接修改指導(dǎo)價(jià)，在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)7萬元，另一家4S店則推出兩個(gè)套餐，包牌套餐金額在10萬元左右。一款起步價(jià)不到31萬元的MPV車型，呈現(xiàn)出7萬元的加價(jià)幅度，實(shí)際上對(duì)于很多消費(fèi)者來說，都是一種利益侵害，容忍這種終端加價(jià)行為，從很大程度上是助長經(jīng)銷商的“囂張加價(jià)”行為。長此以往，豐田的經(jīng)銷商可能會(huì)將加價(jià)玩成一種慣例，那就是不管啥車，上市先加價(jià)再說，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，可能就會(huì)變成一種強(qiáng)制行為了！

當(dāng)然面對(duì)這種加價(jià)行為，豐田以前的做法就是睜一只眼閉一只眼，但是隨著豐田在國內(nèi)的銷量越來越好，為了進(jìn)一步“籠絡(luò)”經(jīng)銷商，廣汽豐田已經(jīng)開始用實(shí)際行動(dòng)支持這種加價(jià)行為。比如這次賽那加價(jià)，我們通過廣汽豐田APP的訂車頁面可以看到“成交價(jià)以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)”，這就說明廣汽豐田將議價(jià)權(quán)交給了經(jīng)銷商，經(jīng)銷商完全根據(jù)自己的意圖進(jìn)行加價(jià)，那么在這樣的情況下，官方指導(dǎo)價(jià)其實(shí)就是為了讓經(jīng)銷商對(duì)比加價(jià)數(shù)額的一個(gè)基準(zhǔn)線，和消費(fèi)者買車的裸車價(jià)沒有任何關(guān)系了。

之前大家說全新漢蘭達(dá)通過APP下單，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)交車，也就是漢蘭達(dá)之前一直加價(jià)的傳統(tǒng)或許將被終結(jié)。但是在此文寫作的時(shí)候，我們打開廣汽豐田APP“豐云行”，包括漢蘭達(dá)在內(nèi)的所有車型，底下都出現(xiàn)了“成交價(jià)以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)”的字樣，也就是說，漢蘭達(dá)大概率也是要加價(jià)的，因?yàn)橄胱屫S田的暢銷車型終端降價(jià)，那基本上也是小概率，可能性極小！

所以當(dāng)前的情況下，隨著豐田賽那的大幅度加價(jià)，以及廣汽豐田方面的默許和“縱容”，讓豐田的價(jià)格策略成為關(guān)注的焦點(diǎn)，很多評(píng)論都出來批評(píng)豐田的做法。因?yàn)閺暮艽蟪潭壬蟻碇v，豐田利用人們對(duì)豐田產(chǎn)品的認(rèn)可，然后給經(jīng)銷商送“大紅包”，換取經(jīng)銷商的“忠誠”和“感恩戴德”，這一定不是一個(gè)接地氣、良心品牌的作為，因?yàn)殡m然有些預(yù)算稍微充足的一點(diǎn)的消費(fèi)者愿意加價(jià)買車，但是并不是樂意加價(jià)，再有錢的人也不樂意自己的錢花到價(jià)值之外的東西上！

實(shí)際上，電動(dòng)車時(shí)代很快就會(huì)到來，定價(jià)時(shí)代也已經(jīng)到來，我們看到，目前特斯拉、造車新勢(shì)力甚至包括上汽大眾ID系列產(chǎn)品都采用了定價(jià)的模式，也就是統(tǒng)一定價(jià)，沒有經(jīng)銷商加價(jià)、談價(jià)一說，所以在電動(dòng)車時(shí)代，固定價(jià)格一定是一種趨勢(shì)！而在這種趨勢(shì)下，豐田和它的經(jīng)銷商們恐怕就會(huì)非常難受了。

我們都知道，豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域動(dòng)作很慢，在日本本土市場(chǎng)，豐田甚至極力反對(duì)電動(dòng)車的普及，而是醉心于氫燃料而電池汽車的研發(fā)和推廣，但是在國內(nèi)市場(chǎng)，電動(dòng)車已經(jīng)是大趨勢(shì)了，豐田在這一塊，至今沒有像樣的動(dòng)作和產(chǎn)品，少數(shù)幾款產(chǎn)品，也是油改電式的湊活車型。現(xiàn)在很多評(píng)論都在討論一個(gè)問題，那就是到了純電動(dòng)車時(shí)代，豐田可能就和當(dāng)年的諾基亞進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代一樣，可能龐大的汽車帝國就會(huì)隕落，現(xiàn)在大眾在電動(dòng)車市場(chǎng)有些力不從心，就是典型的趨勢(shì)，那么未來豐田在電動(dòng)車時(shí)代，還怎么加價(jià)，尤其是在產(chǎn)品不如別家的情況下！

所以其實(shí)從本質(zhì)上來講，雖然經(jīng)銷商加價(jià)、廠商默許、消費(fèi)者愿意多花錢早提車，都是一種看似合理的商業(yè)行為，也不違背任何法律，正如我們上面所講到的那樣，這卻是一種非常“敗人品”的事兒，正如網(wǎng)友所說，現(xiàn)在豐田趁著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)各種加價(jià)，敗光人品之后，到了不擅長的電動(dòng)車領(lǐng)域，大家都是明碼標(biāo)價(jià)的時(shí)候，看它還加不加？