去年11月1日，五菱凱捷正式上市。

作為五菱汽車(chē)旗下首款采用銀標(biāo)的車(chē)型，五菱凱捷可以看作是五菱汽車(chē)沖擊高端的一款重要產(chǎn)品。

從售價(jià)上來(lái)看，8.58~13.48萬(wàn)元的五菱凱捷也是五菱汽車(chē)旗下，售價(jià)最貴的車(chē)型。

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，五菱凱捷相比五菱汽車(chē)旗下的其他車(chē)型，在質(zhì)感方面的表現(xiàn)確實(shí)也要好很多。

市場(chǎng)銷(xiāo)量方面，上市當(dāng)月，五菱凱捷的銷(xiāo)量就達(dá)到了6837輛。在剛上市的前兩個(gè)月，也就是2020年12月到2021年1月，五菱凱捷的月銷(xiāo)量分別是10095輛和10117輛，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)臺(tái)。

于是，在網(wǎng)上有很多網(wǎng)紅大咖對(duì)于五菱凱捷極盡贊美之詞，有人甚至拿這款車(chē)稱(chēng)為平民埃爾法。

確實(shí)，起售價(jià)不到10萬(wàn)元的五菱凱捷就這個(gè)價(jià)位而言，在各方面的表現(xiàn)也算得上是可圈可點(diǎn)。特別是在車(chē)內(nèi)空間方面的表現(xiàn)尤其出色，非常適合家用。

不過(guò)，需要說(shuō)明的是，五菱凱捷并非算得上是一臺(tái)純粹的MPV。

在我看來(lái)，五菱凱捷更像是一臺(tái)精裝版的寶駿730。

即便是吹上天，它永遠(yuǎn)都是無(wú)法和奧德賽、別克GL8這些真正的MPV車(chē)型相提并論的。

不過(guò)，對(duì)于預(yù)算不是很充足的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不到10萬(wàn)元入手一臺(tái)非常實(shí)用的五菱凱捷，倒也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

雖說(shuō)是五菱，但是人家掛的是銀標(biāo)，總歸還是要比普通的五菱看起來(lái)有那么一點(diǎn)高級(jí)感的。

很遺憾的是，五菱凱捷在銷(xiāo)量方面并沒(méi)有像五菱所期待的那樣創(chuàng)造奇跡。

進(jìn)入2021年，五菱凱捷銷(xiāo)量開(kāi)始下降。特別是在第二季度，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新低。6月的銷(xiāo)量，只有3096輛。

好在進(jìn)入第三季度后，五菱凱捷銷(xiāo)量開(kāi)始逐步的回升，單月的平均銷(xiāo)量基本上都維持在6000臺(tái)左右。

這個(gè)學(xué)生成績(jī)對(duì)于五菱凱捷來(lái)說(shuō)，應(yīng)該還算是不錯(cuò)的。

近日，中汽研C-NCAP公布了對(duì)于五菱凱捷碰撞的測(cè)試成績(jī)。參與碰撞測(cè)試的是五菱凱捷1.5T自動(dòng)旗艦型，包括了主動(dòng)安全、乘員保護(hù)、行人保護(hù)等在內(nèi)的幾項(xiàng)評(píng)測(cè)結(jié)果，綜合得分率為82.4%，被評(píng)為四星級(jí)安全。

同時(shí)，五菱凱捷也是年內(nèi)中汽研C-NCAP所有參與碰撞測(cè)試車(chē)型中，唯一一款獲得四星評(píng)級(jí)的車(chē)型，得分率低于平均值，成績(jī)墊底。

在正面100%剛性壁障碰撞測(cè)試后三分鐘，五菱凱捷發(fā)動(dòng)機(jī)艙還出現(xiàn)明火。

而在五菱汽車(chē)官方發(fā)布的信息來(lái)看，五菱凱捷搭載了眾多主被動(dòng)安全配置，同時(shí)采用了籠式車(chē)身和一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型水平。

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