五菱凱捷是五菱旗下首款采用銀標的車型，肩負著提升品牌形象的重任。上市之后其實銷量也還不錯，憑借超大的車內(nèi)空間利用效率，在MPV市場也已經(jīng)取得了不俗的成績。

但是近日，中汽研C-NCAP的碰撞測試，再次讓這款車登上熱搜。原因是它成為了今年中汽研C-NCAP唯一的一款四星車型。汽車安全，特別是自主品牌的汽車安全性，在最近幾年都有了顯著的提升，一是因為自主品牌車型產(chǎn)品力提升，售價提升，讓自主品牌更加重視安全。二是現(xiàn)在很多自主品牌在研發(fā)新車的時候，已經(jīng)在自己的安全實驗室進行過了充分的碰撞。

所以在最近幾年的新車中，你想找出一個四星的車都很難。絕大部分都是五星成績了。沒想到五菱凱捷卻栽在了安全性上。

近日，中汽研C-NCAP公布新車碰撞測試成績，參與碰撞的是上汽通用五菱凱捷 1.5T 自動旗艦型。測試結(jié)果顯示，五菱凱捷在乘員保護評價得分60.670分，得分率86.67%；行人保護評價得分10.295分，得分率68.63%；主動安全評價得分11.399分，得分率75.99%。根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和，最終五菱凱捷綜合得分率為82.4%，僅拿下四星評級。

如果只看凱捷的碰撞成績，也不是很盡如人意。車內(nèi)乘員保護得分率為86.67%、行人保護得分率為68.63%、主動安全得分率75.99%，其中該車AEB主動剎車并不帶行人偵測功能，因此該項測試分數(shù)得零分。

更影響成績的，是凱捷在碰撞3分鐘內(nèi)發(fā)動機艙出現(xiàn)了明火，如果是真實的交通事故的話，如果乘客來不及逃脫，那么明火就會慢慢的蔓延至整個發(fā)動機艙，然后慢慢蔓延至駕駛室，對乘客帶來人身傷害。

眾所周知，中汽研C-NCAP的碰撞測試，過去曾經(jīng)飽受爭議，甚至還被網(wǎng)友戲稱是“五星批發(fā)部”。原因是在C-NCAP碰撞的車型，絕大部分都是五星。其重要原因是碰撞標準相對較低，對車輛結(jié)構(gòu)考驗的嚴苛性不足。

但是中汽研自己有自己的一套理論。而且碰撞測試也是隨著時代的發(fā)展逐漸變化的。隨著智能駕駛時代的帶來，碰撞測試機構(gòu)都加入了對智能駕駛輔助系統(tǒng)的碰撞測試，也就是主動安全配置。如果車輛搭載有主動剎車這些配置，那么也會影響最終的評分結(jié)果。

而凱捷就是在主動安全配置，以及發(fā)動機艙出現(xiàn)明火這兩個地方需要進一步優(yōu)化。

雖然凱捷是五菱銀標的車型，是想走精品高端化路線的，但是通過此次碰撞測試，再次證明了五菱只能造廉價的代步車。但凡是高級一些的車型，就暴露出了五菱在研發(fā)實力上的不足。

當然這或許也是五菱的一種無奈，因為這么大的車身，這么低的價格，能給用戶提供一個大空間的，舒適配置高的車型就已經(jīng)很難為五菱了，而再希望它有很高的安全性，好像也是不太現(xiàn)實的。

不過，隨著消費升級，用戶對于汽車安全性的追求與日俱增。雖然五菱宏光現(xiàn)在的銷量依然很好，但是相比最高峰的時候，已經(jīng)有了很大回落。這就說明用戶已經(jīng)在逐漸淘汰五菱宏光。轉(zhuǎn)而購買更加高級一些的車型。同樣的道理，五菱凱捷如果不能在安全性上有所改善，那么它或許也會很快被用戶淘汰。