在智能駕駛輔助剛剛興起的時候就有專家預(yù)言：與智慧城市相結(jié)合的汽車智能駕駛，將會是一個新的發(fā)展趨勢。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我們已經(jīng)在不同場景下看到了智慧城市的雛形。長安福特在這一領(lǐng)域已經(jīng)走在了前面。今年9月，長安福特智能戰(zhàn)略車型EVOS開啟預(yù)售，預(yù)售價22.78萬元至26.08萬元。這款SUV除了擁有超過2.9米軸距的大空間，全系2.0T的超強動力外，還搭載了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)?；诖?，EVOS可以與城市智慧交通體系互通融合，從而實現(xiàn)更高程度的智能駕駛。

該系統(tǒng)目前已經(jīng)覆蓋了無錫和長沙的特定公路，福特也計劃在今年年底通過OTA升級接入全國9大城市的智慧交通系統(tǒng)。由此，越來越多城市的EVOS車主能夠打開“上帝視角”，與智慧城市中的其他參與者實現(xiàn)互聯(lián)，提前預(yù)知路況。近日，小編受長安福特邀請來到國內(nèi)首個規(guī)模化落地V2X商用場景的城市長沙，提前感受了EVOS為車主帶來得路況“上帝視角”。所謂車路協(xié)同，簡單理解為車輛和道路交通設(shè)施，通過云端實現(xiàn)互聯(lián)。而這一功能，才是真正意義上車輛全自動駕駛的開端。試想下，車輛自動巡航，靠的不是自身雷達的判斷，而是整個智慧交通系統(tǒng)的指揮協(xié)同，也就是道路上每輛車都在按照一種規(guī)則，有序而高效的駛往各自目的地。

當然，目前這種設(shè)想有點遙遠，但是福特EVOS的車路系統(tǒng)，有點這種節(jié)奏了。當我們行駛在長沙的特定路段，儀表屏會顯示，車路協(xié)同系統(tǒng)已激活。此時，前方路口的信號燈標記會出現(xiàn)在屏幕上，并且提示持續(xù)時間。再一個，當紅燈變綠時，車輛會提示這一狀態(tài)。提醒我們駛離路口。

據(jù)悉，在不久后，城市的綠波信號燈也會和車路協(xié)同系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)，也就是說，當你行駛過一個路口后，車輛會提示你，以多少的時速行駛，到下個路口時，依然會是綠燈。讓所有的EVOS車主有擁有“上帝視角”。體驗完車路協(xié)同路段，駛上高速道路段，感覺福特EVOS是一輛很有中國特色的福特車型。車型首先延續(xù)了福特一貫的強動力表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機輸出175kW、最大扭矩376?！っ?，匹配福特自研的8速自動變速箱，長安福特方面表示其百公里加速可以達到6.6秒。

實際動力輸出，在輸出最強的“運動模式”下，全力踩下去確實有很強的動力表現(xiàn)，甚至有明顯扭矩轉(zhuǎn)向動作，帶來的澎湃加速不比那些電動車差。個人認為就算一般踩不出6.6秒的零百加速，那么7秒出頭應(yīng)該是沒有問題的。說它是“中國特色的福特車”，那當然就會以舒適性考慮優(yōu)先。所以在市區(qū)道路駕駛時，即便是運動模式，在小開度油門下也不會有明顯的竄車、動力輸出在初段也有一定的克制，甚至在運動模式下的轉(zhuǎn)向手感并不重，方向盤轉(zhuǎn)動起來還頗為輕松。

通過一天在長沙的試駕，個人感覺福特EVOS對得起“當下最智能燃油車”稱號。一方面，它有著燃油車所沒有的個性外觀以及尺寸驚人的中控大屏。另一方面，它空間巨大同時配備了2.0T+8AT的黃金動力總成，最后再加上豐富的主動安全配置以及未來將逐步開放的車路協(xié)同系統(tǒng)，所以這樣一款車顯然也就具備讓人買單的實力。