隨著新能源汽車熱度的逐步上升，近些年汽車市場的“高光時刻”似乎都被電動汽車所牢牢把控，傳統(tǒng)燃油車雖然也有不少精品車型問世，但始終沒有把聚光燈“拽”回到自己身上。究其原因，除了行業(yè)風向因素之外，傳統(tǒng)動力車型的保守似乎也是一大核心原因。

在這種情況下，率先做出變革嘗試的，是合資車企中的“老字號”長安福特。歷時三年時間，從立項到上市，長安福特為燃油車市場帶來了一輛可以說截然不同的車型，這臺被命名為EVOS的新車，引起了大家的好奇心，迫切想要知道它到底不一樣在哪。這一次在長沙，我們終于有機會和長安福特EVOS近距離接觸，就用兩天的“如影隨形”，一起看看這臺車的魅力在哪吧！

全新概念打造全新產品，EVOS有點意思

在正式開始我們的試駕體驗之前，為了更好的了解長安福特EVOS，我提前做了一些“功課”。這一次長安福特將EVOS定位為“智能油車”，將新能源汽車的科技感和智能化的優(yōu)點，與燃油車的動力性能和續(xù)航表現互相結合，用全新的概念打造了一個兼?zhèn)鋬?yōu)點的全新產品。

為了將EVOS打造成一款區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的“新物種”，長安福特將EVOS基于最新的Mustang Mach-E電子電氣架構——FNV智能互聯(lián)全網架構打造而來，作為整車“神經網絡”和“決策中心”，堪稱“合資界的最強大腦”。其采用高度集成式電子電氣架構設計，并且讓EVOS 整車具備了OTA升級能力，擁有了和高端電動汽車一樣的常用常新能力。

有了這些不一樣，長安福特EVOS可以說是“老字號”下的“新物種”，這也讓我們后續(xù)的試駕有了更多的期待。

3D數字化造型，動感勢能明顯

說到對長安福特EVOS的期待，第一個要提到的就是整體造型設計。近些年新能源車的造型設計頗為激進，更加具備科技感和運動感，收到消費者的追捧。所以這一次長安福特在EVOS的造型設計上花了很大的心思，也把大量時尚科技元素融入造型設計中，整體的視覺效果非常出眾。

從車身外觀看，EVOS區(qū)別于福特的其他現有SUV車型，這是因為EVOS采用單獨立項開發(fā)的模式，確保了EVOS具備更動感犀利的運動勢能。當然，這款車也是首款采用“勢能美學”設計理念的車型，融合了中/美設計理念的對沖與兼容，最具標志性的前臉配備了極具視覺沖擊感的3D參數化鱗甲格柵，帶有同級獨有臥龍?zhí)K醒智能迎賓感應系統(tǒng)，可以在靠近的一瞬間自動開啟，頭尾車燈依次點亮，格柵如鱗甲般起伏，就像在呼吸一般，加上隱藏式門把手緩緩彈出，格調滿滿。車尾部分的設計比較簡約，呼應車頭的貫穿式尾燈辨識度很高，其內部的紋路也是鱗甲紋理，從細節(jié)處跟車頭有了呼應。

進入車內，內飾的科技氣息更加濃烈，早在今年的上海車展，我們就已經看到了EVOS那塊1.1米超廣域巨幅屏，這塊屏由12.3英寸液晶儀表與秒殺同級的27英寸4K中控大屏組成，而這次坐進車內，我們才真切感受到這塊巨幕的沖擊力。與巨幅屏幕相搭配的，是5.5㎡智能環(huán)抱座艙，整體的駕駛氛圍營造的相當具有科技感，并且很人性化，所有的操控都可以在屏幕上輕松完成，顯示信息也豐富清晰，實用性很強。

讓智慧時刻相伴，這才是EVOS的魅力

作為更智能的“智慧油車”，長安福特EVOS最大的特點就是科技配置極為豐富，并且很多都是燃油車上罕見的黑科技，這也讓EVOS擁有了其他產品難以匹及的獨特魅力，在整個試駕過程中，這些智慧科技時刻相伴，讓整個駕駛過程變得非常便捷安全。

從車機說起，EVOS搭在的事全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是福特與百度深度合作開發(fā)，整合了百度人工智能技術，對于語音識別的成功率和速度都堪稱頂級，并且這一次EVOS在業(yè)內首創(chuàng)了“聯(lián)合駕趣“功能，可以主副駕協(xié)同駕駛，副駕分擔駕駛任務，如查看導航、車輛實時信息、道路標志信息；還可以根據主副駕需求，做整屏、分屏的切換，行車更安全的同時，也增加了車內的互動氛圍。

另一個重點體驗并且需要表揚的，就是EVOS的駕駛輔助功能。這臺車搭載全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有18項之多的輔助系統(tǒng)，配備業(yè)內領先的視覺感知系統(tǒng)，裝有同級最多23個傳感器配置，實現了L2+級自動輔助駕駛，在高速公路和城市快速路段的特定路段上輕松實現準自動輔助駕駛。

福特全球首款可視化虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴也是EVOS的亮點之一，此外，在試駕過程中，福特EVOS配有的行業(yè)首發(fā)量產車車路協(xié)同系統(tǒng)非常搶眼，這套系統(tǒng)可對路況紅綠燈進行讀秒、提示以及計算時速多少安全通過等功能，在實際體驗中著實方便，我們開車時難免會與副駕進行交談而忽略紅綠燈被后車催促，EVOS的車路協(xié)同系統(tǒng)可以為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通信息播報、電子路牌等信息，非常好用實用，這套系統(tǒng)至2021年底，計劃通過OTA升級接入全國9大城市的智慧交通體系，主流城市的車主都可以率先感受到這套系統(tǒng)的便捷。

在一天的試駕中，EVOS的AR實景導航、B&O音響等其他細節(jié)配置也令人印象深刻，總體而言就是科技感很足，使用體驗也非常優(yōu)異。

黃金動力組合，操控體驗依然穩(wěn)穩(wěn)在線

回歸到一臺車最核心的部分，在動力方面，EVOS全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率238馬力（175千瓦），最大扭矩376?！っ?，百米加速7秒左右，匹配8AT變速箱，整車的動力性能可圈可點。

在實際試駕體驗中，我們能夠明顯感受到EVOS進行了偏運動化的調校，這臺車的懸架采用了前麥弗遜后多連桿設計，通過對懸架支撐性的調整，平衡了車輛的縱向緩沖和側向支撐，在過急彎時或者高速變道的時候，EVOS的車身姿態(tài)都控制的很到位，不會有大幅度的側傾。對于細小的震動過濾的也比較細膩，基本上就是一種韌中帶穩(wěn)的感覺，非常適合對操控感有精準需求的車主。

試駕點評：長安福特EVOS整體給人的感受就是有著新能源科技感的高性能燃油車，這也完全符合長安福特打造EVOS這臺“新物種”時的初衷。出色的顏值、驚艷的科技感、充沛的動力、順手的操控，EVOS具備了一臺好車的關鍵元素。再加上22.78-26.08萬元的預售價格，綜合性價比優(yōu)勢非常明顯。對于老字號的新物種，我是可以給出好評的，綜合來看，EVOS值得您去親自體驗一下。