今年，一股新鮮的血液被注入吉利汽車集團，整個領導班子煥然一新。接棒安聰慧升任吉利汽車集團CEO的淦家閱是該職位的首個80后，掌管財務的CFO戴慶也是一位80后，即使是最年長的中央研究院院長康國旺也抓住了70后的尾巴。他們三個，一個統(tǒng)籌管理整個吉利汽車集團，一個領導整個集團的技術研發(fā)，另一個則主管集團的財務。

三位少壯派話事人分別接過了吉利汽車集團最有分量的三個職位，代表著一個煥然一新的“吉利”正在整裝待發(fā)。

是時候重新認識吉利了。

而重新認識吉利的契機就是其前兩天發(fā)布的“智能吉利2025戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略是吉利汽車面向2025的基調，它闡釋了吉利的戰(zhàn)略目標和技術布局。最重要的是，“智能吉利2025戰(zhàn)略”向外界傳達了吉利這艘巨輪駛向未來5年的主要航向。對于吉利的未來還抱有迷茫的人來說，此刻是重新認識吉利的最好時刻。

吉利汽車集團CEO淦家閱

在“智能吉利2025戰(zhàn)略”發(fā)布會前后，車云分別采訪了吉利汽車集團CEO淦家閱，吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶，吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長康國旺。在對話中，他們分別描繪了吉利在面向2025年時的戰(zhàn)略圖景、技術圖景和資本前景。今天首先推出淦家閱的采訪，看看這位少壯派CEO如何帶領我們重新認識吉利。

吉利不做選擇題

作為一名土生土長的吉利人，淦家閱在2003年大學畢業(yè)后就開始進入吉利工作至今，用他的話來講是：“在2003年2月14日情人節(jié)那一天，我加入了吉利。也是在這一年，吉利第10萬輛轎車在寧波下線?！毙腋５慕Y緣方式，似乎早已注定了淦家閱與吉利長久以往的親密關系，他形容道：“我一畢業(yè)就在吉利，對吉利很了解，吉利相當于我的DNA和血液一樣?！?/p>

接棒吉利汽車集團CEO之前，淦家閱相當?shù)驼{，幾乎沒有在公開場合亮過相，外界只知道他歷任過吉利子公司財務經(jīng)理、汽車集團財務管理部部長、經(jīng)營管理高級總監(jiān)、高級副總裁兼采購公司總經(jīng)理等職務。淦家閱在采訪中透露，他從2016年開始擔任彼時還是吉利汽車集團總裁安聰慧的助理，也就是集團副總裁，開始在安聰慧身邊學習鍛煉。安聰慧升任吉利汽車集團董事長后，淦家閱順理成章地接過了前者交給他的大旗。

淦家閱在公開場合喜歡稱自己是“阿甘”，激勵自己要像電影《阿甘正傳》中的主角“阿甘”一樣信守承諾，為用戶承諾、為吉利承諾、為中國汽車承諾。這個承諾就是重構與用戶的關系、帶領吉利完成轉型、帶領中國汽車走向全球。淦家閱在主題為“智能吉利2025”的演講中表示，當前的吉利正處在向“智能出行科技型企業(yè)”轉型的臨界點上。在“雙碳”政策和能源安全的雙重趨勢下，吉利如何選擇正確的技術路線，是決定未來發(fā)展的關鍵。

吉利的選擇邏輯也很簡單：小孩子才做選擇題，大人全都要。據(jù)淦家閱透露，未來吉利品牌、領克品牌將主攻HEV、PHEV等新能源節(jié)能技術，幾何、極氪則聚焦純電技術，不同的是各品牌之間的定位有差別，吉利品牌面向大眾人群，領克品牌定位中高端，幾何品牌則面向大眾純電市場，極氪則定位高端智能純電品牌，換電品牌則主要面向出行市場。除此之外，還有吉利控股旗下的商用車品牌“遠程汽車”主導的甲醇燃料汽車。

這也是吉利為何要在此時發(fā)布“雷神”混合動力技術品牌的原因。淦家閱認為，雖然純電車是行業(yè)的大趨勢，但是未來十年內燃油車仍有廣泛的市場。吉利此時布局混動汽車，一方面滿足了國家節(jié)能減排的政策要求，另一方面滿足了熱衷于燃油車駕駛習慣的消費者的購車需求。不過，外界擔心吉利的混動技術能否說服市場，最重要的是能否撬動由日系品牌“兩田”主導的混動汽車市場。

因此，關于“雷神”混動技術的競爭力，吉利全面對標“兩田”。

節(jié)油性方面，40%以上的節(jié)油能力，NEDC油耗能低至3.6L/100km，比日系HEV低0.4-0.6L，綜合續(xù)航達到1300公里；動力表現(xiàn)方面，發(fā)動機熱效率43.32%，優(yōu)于日系混合動力最高水平的41%，能實現(xiàn)1.5L的排量、2.5L的性能，而且，得益于獨特的3擋混動變速器，能通過三擋速比，最大輸出扭矩4920N·m，起步更快、動力更強；舒適性方面，在148項與動力相關的優(yōu)化加持下，NVH表現(xiàn)要好過“兩田”；智能化方面，更是實現(xiàn)行業(yè)首次混動系統(tǒng)FOTA升級，能衍生出20種智能模式。

淦家閱認為，混動汽車就是傳統(tǒng)汽車和純電汽車之間的過渡市場。因而，吉利會不斷加碼混動市場，未來還會推出“200公里純電續(xù)航+混動系統(tǒng)”的混動車型。淦家閱還透露說，當時吉利原打算在6月份推出混動技術品牌，是他親自否認掉了這個節(jié)奏。他表示“不是別人推了，我們就去推”，而是“產(chǎn)品上要做到極致，到那個點上再推”。

選擇在此時推出，吉利必定是有了“技術一定比別人先進”的把握，不會選擇隨大流倉促上馬。

要成為標準制定者

縱觀整場發(fā)布會的調性，更像是傳統(tǒng)汽車和造車新勢力的結合體，比傳統(tǒng)汽車有科技元素，比造車新勢力有干貨。吉利將這場發(fā)布會的主題定位為“智能吉利2025”，那么“智能”就是這場發(fā)布會的主旋律。吉利的智能是全產(chǎn)業(yè)鏈的智能，而不是拘泥于某一個環(huán)節(jié)的智能。不僅有研發(fā)端的智能化技術，還有生產(chǎn)端的智能制造，以及服務端的智能服務。智能，將是吉利在未來5年集全集團資源重金打造的一個核心能力。

為了實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能，吉利計劃到2025年分階段投資1500億元去實現(xiàn)智能閉環(huán)。淦家閱透露，這1500億元的研發(fā)費用具體去向包括五個領域，第一是包含機械架構和電子架構的架構，第二是自研芯片，第三是操作系統(tǒng)，第四是零部件端的應用開發(fā)，第五是場景應用和后端市場。花大力氣投資技術研發(fā)一直是吉利的優(yōu)勢，在不久前公布的“2021中國企業(yè)研發(fā)投入排行榜“上，吉利是排在前十的唯一汽車企業(yè)，排名第九，與一眾科技巨頭和國有大型企業(yè)并列。而1500億元的5年投資計劃，也是目前中國汽車已公布的研發(fā)體量最多的企業(yè)。

吉利控股集團董事長李書福經(jīng)常講企業(yè)在搞研發(fā)時要“抓住牛鼻子”。淦家閱表示，這個牛鼻子就是智能，吉利要保持核心技術的領先，就要思考未來的車子是什么樣子的，未來吉利要做的事情，背后真正的邏輯就從智能出發(fā)。

為此，吉利提出了“全棧自研”的智能技術研發(fā)理念。淦家閱說，全棧自研并不是說吉利要大包大攬，而是要自己研發(fā)底層的技術，目標是成為智能汽車時代的標準制定者。吉利在未來要掌握的核心智能技術將聚焦在三個部分——芯片+操作系統(tǒng)+數(shù)據(jù)。

首先是芯片。吉利在發(fā)布會現(xiàn)場已經(jīng)展示了可量產(chǎn)的自研芯片。該芯片定位為“智能座艙芯片SE1000”，是由旗下芯擎科技自研的全國首顆7納米多核異構的車規(guī)級芯片，完成車規(guī)級認證后，明年即將量產(chǎn)。這顆芯片的大小只有83平方毫米，里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管，而且做到了一次性點亮。淦家閱比喻說，相當于在指甲蓋上那么大的地方，建了88億個房間，上面還蓋了87層樓。

7納米SOC芯片之后，2024到2025年，吉利還會陸續(xù)推出5納米的車載一體化超算平臺芯片，以及高算力自動駕駛芯片，算力能達到256TOPS，滿足L3智能駕駛的需求。同時，通過多芯組合，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求。吉利的目標是到2025年實現(xiàn)L4級自動駕駛的商業(yè)化并完全掌握L5級自動駕駛技術。淦家閱強調，芯片是未來智能技術核心中的核心。

其次是軟件操作系統(tǒng)。軟件能力以往一直是車企所欠缺的，但是在軟件定義汽車的浪潮下，車企開始投入巨資積累軟件能力。吉利亦是如此。淦家閱表示，吉利將會打造“端到端”一體的整車軟件用戶體驗。在吉利汽車研究院搭建電子電氣架構、整車基礎軟件、智能座艙軟件、自動駕駛軟件的全棧自研體系。同時，和億咖通、Zenseact等吉利生態(tài)一起，實現(xiàn)整車操作系統(tǒng)以及核心軟件算法自研能力。

類似于蘋果，吉利將底層基礎架構搭建好以后，將應用SOA軟件服務架構，開放1000多個API接口，向全球開發(fā)者提供軟件工具和平臺，構建超過1000個整車應用場景引擎，與全球超過1000家以上數(shù)字合作伙伴一起打造主動式場景服務。因為只有將底層OS技術掌握在自己手里，才能保證用戶的智能體驗不受限。

最后是數(shù)據(jù)技術。數(shù)據(jù)是未來車企在面向市場競爭時最寶貴的資產(chǎn)，因為用戶體驗是衡量未來車企核心競爭力的最主要考量因素，而提升用戶體驗就需要有數(shù)據(jù)支撐。這又是吉利相比同行有無限優(yōu)勢的一個技術領域，吉利的數(shù)據(jù)技術不僅體現(xiàn)在路上行駛的數(shù)百萬輛汽車，還有“天上”提供的數(shù)據(jù)能力。

在地上，目前吉利已經(jīng)有300萬車輛在線和超過5000萬小時的座艙技術數(shù)據(jù)，以及120億公里的車輛行駛技術數(shù)據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)的積累和算法優(yōu)化，將為吉利的智能座艙和智能駕駛的迭代提供數(shù)據(jù)支撐。

“天上”提供的數(shù)據(jù)能力體現(xiàn)了吉利的技術協(xié)同優(yōu)勢和提早布局的大局觀。淦家閱表示，吉利自建的地軌衛(wèi)星高精度導航系統(tǒng)目前已完成305座高精時空基準站的部署。計劃2026年前，完成物聯(lián)通信衛(wèi)星及導航增強低軌星座組網(wǎng)，實現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。由吉利測繪采集的高精地圖，將在2023年覆蓋全國，未來將持續(xù)為吉利的智能生態(tài)網(wǎng)提供“天地一體”的數(shù)據(jù)和算法驗證。

造車架構、電子架構、自研芯片、自研底層OS軟件和積累的數(shù)據(jù)能力，是吉利在未來5年要構建的智能生態(tài)網(wǎng)的核心技術，也是吉利敢于喊出“智能吉利2025”的底氣。

吉利的全產(chǎn)業(yè)鏈智能生態(tài)網(wǎng)絡還包括智能制造和智能服務。在智能制造方面，吉利有被工信部評為“國家級特色專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”的 “Geega”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。該平臺已經(jīng)服務數(shù)十家集團企業(yè)，在吉利汽車15個業(yè)務應用場景中落地驗證。利用互聯(lián)網(wǎng)技術，“Geega”可以在1分鐘內實現(xiàn)車輛切換生產(chǎn)，可以顯著提升制造環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)的物流效率，還可以自動調節(jié)生產(chǎn)工廠的燈光，避免不必要的浪費。應用“Geega”后，生產(chǎn)效率可以提高22%。

為了響應“雙碳”政策，吉利將建設以“零碳”為目標的碳中和工廠，實現(xiàn)制造周期零廢水排放、零廢物填埋、零有害物排放的“三零”綠色循環(huán)。吉利首先計劃在明年建成40萬㎡超級光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量可達6600萬度，能源減排效應相當于種植了3274公頃森林。最終目標要在2025年將碳排放總量減少25%，到2045年實現(xiàn)碳中和。

在智能服務方面，吉利的目標是實現(xiàn)100%用戶直聯(lián)，將在未來建立超 2000 家數(shù)字化智慧門店，并將APP的用戶規(guī)模做到超1000萬級別。重構與用戶的關系，是吉利在最近今年持續(xù)探索的用戶模式，包括提出“用戶共創(chuàng)”理念，與用戶建立直聯(lián)的溝通渠道等。

淦家閱說，吉利在面向2025時一定會經(jīng)歷的過程是創(chuàng)新和探索。將所有的事情都做對是不可能的，但就像“看太陽升起”一樣要把握好三個關鍵點：一是要找準方向，看太陽要往東走；二是要找準時間，晚了就錯過了；三是比別人付出更多一些，這樣能比別人的視野更開闊。

戰(zhàn)略規(guī)劃要務實

在“智能吉利2025戰(zhàn)略”發(fā)布會后，外界評價吉利的365萬輛銷量目標略顯保守，沒有其他自主品牌那么宏大。但是，這正好體現(xiàn)了吉利的“務實”作風，吉利是從現(xiàn)實出發(fā)去制定到2025年的銷量目標，以技術實現(xiàn)度和新車數(shù)量規(guī)劃市場目標，如此的規(guī)劃才有更強的說服力。

從技術實現(xiàn)度來看，到2025年，吉利汽車集團新能源（不包括HEV）銷量將達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。

從新車數(shù)量來看，通過全面架構造車來提升規(guī)模效應，降低車型研發(fā)及供應鏈成本，將研發(fā)效率提升30%。吉利的目標是在5年內將推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品。其中，吉利品牌將陸續(xù)推出10余款全新產(chǎn)品，主力車系全面智能化、新能源化，推出長續(xù)航串并聯(lián)、可增程、可直驅、可電驅的雷神超級混動，PHEV純電續(xù)航最高超200Km；幾何品牌將陸續(xù)推出5款以上由純電架構（含浩瀚架構）打造的產(chǎn)品，覆蓋主流純電市場；領克品牌將陸續(xù)推出5款以上全新智能科技產(chǎn)品，不斷完善市場布局，不斷高端化；科技集團旗下的換電品牌到2025年陸續(xù)推出5款可換電的智能純電產(chǎn)品，成為換電出行科技生態(tài)圈的新勢力。

各大品牌所承擔的銷量結構是：國內市場，吉利品牌130萬輛、幾何品牌30萬輛、領克品牌60萬輛、極氪品牌65萬輛、換電出行品牌20萬輛（劃到2025年將布局5000座，覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求）；海外市場，到2025年整體海外銷量60萬輛?？傮w來看，吉利汽車集團要承擔300萬輛，獨立的極氪品牌承擔65萬輛。

現(xiàn)在受到質疑最多的是幾何品牌能否完成30萬輛目標。淦家閱坦誠，幾何品牌以前可能做的不夠好，在銷售端的問題最大。但是在吉利出臺了“保底銷售員的工資”等多項政策后，幾何的市場表現(xiàn)已經(jīng)開始回暖。經(jīng)過今年的優(yōu)化調整，幾何品牌的市場回暖跡象明顯，今年1-9月總銷量同比增長192%，9月訂單首次過萬，2021年第三季度累計訂單量26330輛，環(huán)比增長97%?！罢{動一線銷售人員的積極性、研發(fā)資源、經(jīng)銷商資源、人力資源快速匹配到位”，這是淦家閱和管理層對幾何品牌診斷后總結出的經(jīng)驗，就是要直面問題并快速解決問題，反應速度要快。

“技術決定產(chǎn)品，只有把產(chǎn)品力做好，我們才有機會談品牌。”淦家閱表示吉利要實現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標的前提是最好的技術。

人才是核心資產(chǎn)

隨著造車新勢力的崛起和一眾科技巨頭下場造車，今年以來，“搶人大戰(zhàn)”在汽車圈爆發(fā)了一輪又一輪。新造車公司個個出手大方，以數(shù)倍薪資和股權激勵計劃試圖從傳統(tǒng)車企挖走他們需要的人才?！爸悄芗?025戰(zhàn)略”的一部分，就是在像外界傳達吉利對于人才的重視程度。吉利對于人才的重視程度，不亞于外界任何一個競爭對手。

在發(fā)布會上，吉利的人才戰(zhàn)略最后一個被發(fā)布，而壓箱底的東西一般都是企業(yè)最為珍貴的資產(chǎn)和最能觸動外界的力量。在這一環(huán)節(jié)中，淦家閱特意提高了音量，鄭重地向外界宣布：“吉利是一家開放的創(chuàng)業(yè)型公司，3.5億股股權，首批激勵萬名員工。”他特意強調，這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃。有媒體推測，以現(xiàn)在的吉利股票估算，吉利在未來5年后將誕生成千上萬個百萬、甚至是千萬富豪。

吉利用打破常規(guī)的方法在激勵著人才和吸引外界人才源源不斷地涌入。淦家閱表示，人才才是吉利最為核心的資產(chǎn)，“一個企業(yè)最大的資產(chǎn)，不是有多少現(xiàn)金，不是有多少固定資產(chǎn)，也不是有多少無形資產(chǎn)，這些都是能用財務報表反映出來的表內資產(chǎn)。而我認為最大的資產(chǎn)是表外資產(chǎn)，表外資產(chǎn)最重要的是人才資產(chǎn)”。淦家閱說，“表外資產(chǎn)是決定表內資產(chǎn)，人才是一個企業(yè)的土壤，把所有吉利汽車人能動性全部調動起來，這就不得了?！?/p>

所以，淦家閱認為，如何將每個人才的才能發(fā)揮出來，是吉利最核心的競爭力。而激發(fā)人才能用性的是吉利的企業(yè)機制和企業(yè)文化。淦家閱說，進入轉型節(jié)奏后，吉利無時無刻不在進行著組織架構的改革，目標是打造以用戶為導向、以流程為導向的組織架構，也就是打造扁平化的管理工作模式。

吉利講究問題文化。發(fā)現(xiàn)問題，就要解決問題，并且充分授予負責人解決問題的權利。淦家閱提到了吉利的16字經(jīng)營方針：“‘依法合規(guī)、充分授權，考核清晰，公平透明’，由此將決策體系壓縮為三層決策體系：業(yè)務執(zhí)行人、業(yè)務負責人、業(yè)務決策人，以提升效率?！变萍议喭嘎叮魏我粋€人，在這種企業(yè)機制和企業(yè)文化的熏陶下，都會顯得潮氣蓬勃、干勁十足。而吉利也會借此充分吸收外界人才。

車云小結：

發(fā)布會結束，讓車云感受最深的是淦家閱在臺上經(jīng)歷了緊張的一個小時后，在會后面對媒體采訪時仍思路清晰、表現(xiàn)風趣，語言組織嚴謹，非常耐心回答在場每一個人的提問，對一線業(yè)務情況了然于心，不知疲倦，精力充沛。完全看不出他是一位才上任半年的集團CEO。這也說明了吉利儲備人才的厚度之深以及人才的全面性。

深秋的寧波吉利研究院涼風習習，風吹在這群年輕的吉利人的臉上，讓他們看起來精神抖擻、潮氣蓬勃，充滿著無限的戰(zhàn)斗力。在寧波吉利研究總院宣布向2025出發(fā)，確實是這群年輕人最好的出發(fā)方式。他們將帶著技術、帶著目標、懷揣著美好的汽車夢奔向不遠的2025。吉利確實變了，變得年輕、變得更有范兒了。

回顧這場信息量空前巨大的發(fā)布會，它讓車云感受到了一場面向未來的發(fā)布會該有的姿勢：成熟的技術惠及當下，重金布局的技術著眼于未來，并根據(jù)技術和產(chǎn)品推演出企業(yè)的長期戰(zhàn)略目標，最后再用實際行動激勵所有人開始為這一目標努力。這就是“智能吉利2025戰(zhàn)略”的發(fā)布邏輯，它體現(xiàn)了吉利的技術領先性、布局前瞻性、格局遠大性。

在“智能吉利2025戰(zhàn)略”的推動下，吉利將在未來創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗，打造科技引領型全球汽車企業(yè)，目標成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。