撰文 / 孟 為
編輯 / 黃大路
設(shè)計(jì) / 趙昊然

誕生在日本廣島的馬自達(dá)和這座城市一樣，在骨子里有一種挑戰(zhàn)精神。他們認(rèn)為，放棄挑戰(zhàn)就意味著無法生存，因此不管遇到怎樣的困難，他們都會(huì)設(shè)法克服。

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)，特別是中國汽車市場(chǎng)面臨電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、DTC直連客戶等百年未遇之大變局的挑戰(zhàn)時(shí)，當(dāng)擁有兩個(gè)合資公司的馬自達(dá)在中國市場(chǎng)遭遇銷量困局時(shí)，馬自達(dá)做出了自己的抉擇。

2021年8月24日，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社（以下稱“馬自達(dá)”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下稱“長安汽車”）及中國第一汽車股份有限公司（以下稱“中國一汽”）（以下統(tǒng)稱“三方”）聯(lián)合聲明：

中國一汽在北京產(chǎn)權(quán)交易所對(duì)馬自達(dá)和長安汽車旗下的中國合資企業(yè)長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下稱“長安馬自達(dá)”）增資項(xiàng)目成功摘牌。

據(jù)此，三方就中國一汽參股長安馬自達(dá)事宜達(dá)成共識(shí)。根據(jù)該共識(shí)，中國一汽作為長安馬自達(dá)增資項(xiàng)目出資人，將以其持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（以下稱“一汽馬自達(dá)”）60%的股權(quán)評(píng)估作價(jià)，對(duì)長安馬自達(dá)進(jìn)行出資。

三方按中國法律規(guī)定完成國家相關(guān)政府部門的審批程序后，長安馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，三方的出資比例分別為（馬自達(dá)）47.5%、（長安汽車）47.5%、和（中國一汽）5%。

（新）長安馬自達(dá)將承繼長安馬自達(dá)和馬自達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)。同時(shí)，一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔(dān)馬自達(dá)品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

未來三方將最大程度優(yōu)化在中國合資企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及運(yùn)營模式，以更好地滿足中國市場(chǎng)日益增長的需求。

從兩家合資公司轉(zhuǎn)為在中國只有一家合資公司，馬自達(dá)在生存面前，選擇了戰(zhàn)略聚焦，而它的重點(diǎn)就在與選擇、聚焦和擊穿。

選擇和聚焦

從管理學(xué)來看戰(zhàn)略聚焦，它往往意味著企業(yè)需要站在未來的終局去思考，企業(yè)到底要走向哪里，要洞察行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)變化和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

而當(dāng)下的汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)正是處在這樣一個(gè)激烈變革與充滿各種不確定性交雜的時(shí)代。

長安馬自達(dá)如果從終局思考當(dāng)下，第一要?jiǎng)?wù)是如何保持現(xiàn)有的品牌知名度和保有客戶粘性。

因此，汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，這一次的選擇，對(duì)于新的長安馬自達(dá)來說至少有兩方面利好：

其一，整合品牌資產(chǎn)。

推動(dòng)長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并，讓雙方多年積累的馬自達(dá)品牌價(jià)值形成合力，同時(shí)在渠道數(shù)量上進(jìn)行優(yōu)化、整合、補(bǔ)充。同時(shí)，320萬名馬自達(dá)用戶、粉絲和合作伙伴，也是馬自達(dá)品牌價(jià)值和品牌延續(xù)的重要保障。

其二，通過合并，馬自達(dá)在中國只有一個(gè)合作伙伴，可以讓馬自達(dá)的資源投入、車型投入更加集中。

中日雙方針對(duì)中國市場(chǎng)需求的溝通效率進(jìn)一步提升，提高運(yùn)營效率，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營體制，更好地滿足中國市場(chǎng)用戶不斷提升、擴(kuò)大的用車需求。

無論是資源的投入更加集中，還是運(yùn)營效率更加高效，馬自達(dá)的目的是如何持續(xù)地服務(wù)中國消費(fèi)者，特別是把馬自達(dá)在中國的能力讓消費(fèi)者形成更強(qiáng)的認(rèn)知。

例如，長安馬自達(dá)在南京擁有馬自達(dá)海外唯一的研發(fā)中心和海外最佳工廠，這可以確保它們的產(chǎn)品研、產(chǎn)嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)全球如一。

在產(chǎn)品陣容上，MAZDA6 阿特茲和MAZDA CX-4加入長安馬自達(dá)體系后，長安馬自達(dá)旗下的7款產(chǎn)品，將更有利于在細(xì)分市場(chǎng)重新定位，差異化布局，滿足不同客戶的需求。

在渠道上，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)經(jīng)過多年的深耕，各自建立了穩(wěn)定的銷售渠道和服務(wù)渠道。

汽車商業(yè)評(píng)論了解到，秉承“少商家?多網(wǎng)點(diǎn)?多渠道?補(bǔ)空白”的發(fā)展原則，目前已經(jīng)有近百家原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商順利并入長安馬自達(dá)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)絡(luò)渠道的整合，不僅讓經(jīng)銷商在更加合理、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)布局下持續(xù)經(jīng)營，店鋪盈利能力、抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力、市場(chǎng)營銷能力將同步得到提高，同時(shí)，也讓320萬馬自達(dá)車主、粉絲享受到標(biāo)準(zhǔn)如一，購車、用車更便捷，更舒心的服務(wù)體驗(yàn)。

擊穿與未來

選擇、聚焦的一切，都是為了生存，為了等到終局的時(shí)刻。

而馬自達(dá)的資源整合、渠道整合，對(duì)于長安馬自達(dá)來說，未來要樹立、夯實(shí)長安馬自達(dá)品牌以用戶為中心的年輕化品牌形象，提供面向未來的產(chǎn)品，深耕用戶，讓消費(fèi)者感受到馬自達(dá)獨(dú)特的品牌價(jià)值。

當(dāng)下，中國車企越來越多開始在傳統(tǒng)的4S店體系上，以數(shù)字化直連用戶。長安馬自達(dá)作為最早提出粉絲營銷的車企之一，一直希望通過搭建粉絲嘉年華等平等、開放、自由的平臺(tái)，零距離傾聽用戶聲音，不斷夯實(shí)用戶和長安馬自達(dá)之間的情感紐帶連接，持續(xù)推動(dòng)用戶和企業(yè)共行，共創(chuàng)。

自2020年11月中旬在廣州車展首次發(fā)布悅馬星空用戶共創(chuàng)平臺(tái)以來，其粉絲注冊(cè)總量已突破70萬人。

2021年6月，其再度發(fā)布了悅馬星空用戶共創(chuàng)平臺(tái)的2.0版本構(gòu)想，以悅馬星空小程序、超級(jí)APP、服務(wù)號(hào)為中央陣地，打造人（悅心）、車（悅馬）、生活（悅享）價(jià)值共創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)，包括悅馬品鑒官、悅馬空間站、悅馬魔方、悅馬薈等8大板塊的平臺(tái)構(gòu)想和用戶賦能計(jì)劃將逐步落地實(shí)施。

合并后，在中國市場(chǎng)，擁有超過320萬名馬自達(dá)用戶，將會(huì)讓長安馬自達(dá)的悅馬星空用戶價(jià)值共創(chuàng)平臺(tái)，繼續(xù)踐行用戶+思維，提供全生命周期用戶關(guān)懷服務(wù)。

同時(shí)，合并后的長安馬自達(dá)也將引入更多新的產(chǎn)品，特別是純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源車型，來進(jìn)一步面向未來完善產(chǎn)品陣容。

2021年1-9月，中國車市的新能源車型滲透率已達(dá)13.7%，并且提出了2030年碳達(dá)峰，新能源車型滲透率40%的目標(biāo)。

2021年6月，馬自達(dá)發(fā)布展望2030年新規(guī)劃，在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV TECHNOLOGY）第二、第三階段，不僅要實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車型和電動(dòng)車型（EV）的共線混流生產(chǎn)，繼續(xù)升級(jí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，推出直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更要進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)化技術(shù)，開發(fā)能適配各種細(xì)分化的電動(dòng)車型的“創(chuàng)馳藍(lán)天電動(dòng)化（SKYACTIV EV）專用可擴(kuò)展架構(gòu)”的電動(dòng)化技術(shù)模塊。

馬自達(dá)計(jì)劃從2022年到2025年依次引入搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天多樣化·可擴(kuò)展架構(gòu)”的車型，將在日本、歐洲、北美、中國、東盟地區(qū)推出5款混合動(dòng)力車型，5款插電式混合動(dòng)力車型和3款純電車型。

在2025年到2030年期間，馬自達(dá)將繼續(xù)投放搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天電動(dòng)化專用可擴(kuò)展架構(gòu)”技術(shù)的多款車型。

9月26日，長安馬自達(dá)迎來了基于e-SKYACTIV （e-創(chuàng)馳藍(lán)天電氣化技術(shù)）為中國市場(chǎng)打造的首款純電SUV車型——MAZDA CX-30 EV，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)15.98萬起，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程超過450公里。

面向未來的挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)，但整合后的長安馬自達(dá)，新的序曲已經(jīng)展開。