疫情反復(fù)無(wú)常，臺(tái)積電宣布“搬家”，貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)拉鋸……歷史告訴我們，決定市場(chǎng)頂層走向的，往往不僅僅是產(chǎn)業(yè)，大多是那些我們無(wú)法寫(xiě)給你看的東西。諸多復(fù)雜原因夾雜在一起，讓半導(dǎo)體的全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂，其實(shí)不用我們總結(jié)太多的例子，從發(fā)生的這兩件事中你就能窺知端倪然后分辨真假。

2018年，中芯國(guó)際（中國(guó)）與ASML公司（荷蘭）簽訂EUV光刻機(jī)的采購(gòu)協(xié)議，約定2019年交付，但由于老美從中阻撓，荷蘭至今未向中國(guó)開(kāi)放“通行證”。2020年9月29日，晶瑞半導(dǎo)體（中國(guó)）斥資7523萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)SK海力士（韓國(guó)）一臺(tái)二手ASML光刻機(jī)，嗯沒(méi)錯(cuò)，人家淘汰下來(lái)了二手貨。

2020年11月17日，榮耀脫離華為，用最殘忍的方式生存了下來(lái)，榮耀送別會(huì)上任正非痛斥美國(guó)的行徑，有些傷感也有些無(wú)奈。

一顆芯片能使華為壯士斷腕，同時(shí)也讓如今很多車(chē)企步履蹣跚。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，用“少芯”來(lái)形容現(xiàn)狀比“缺芯”更加貼切，起碼目前還沒(méi)有一家車(chē)企已到無(wú)芯可用的地步。說(shuō)實(shí)話，在這種不知前景、事態(tài)已出卻未到迫在眉睫的時(shí)候，我們不能也不忍把話筒遞到企業(yè)高管的嘴邊去談及此事。尤其在這一次專題的采訪中，企業(yè)大多的“正面回答”依舊充滿未知，不過(guò)你完全可以理解成是一種變相默認(rèn)，老實(shí)說(shuō)他們實(shí)在也沒(méi)有什么太好的辦法應(yīng)對(duì)，無(wú)非的是那“三板斧”，總之，力求不進(jìn)也別倒退。

10月28日，豐田發(fā)表聲明稱，公司9月份在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)汽車(chē)51萬(wàn)輛，比計(jì)劃產(chǎn)量少了36萬(wàn)輛。僅幾天之隔，筆者又看到韓國(guó)五大車(chē)企（現(xiàn)代、起亞、韓國(guó)通用、雷諾三星、雙龍）今年10月份全球銷(xiāo)量?jī)H57萬(wàn)輛，同比下降21%。這一系列減產(chǎn)、銷(xiāo)量下滑背后的原因很多，最重要的一個(gè)那就是缺芯。

缺芯下的車(chē)市，真就一車(chē)難求？

實(shí)際受到牽連的車(chē)企遠(yuǎn)不止上述幾個(gè)，幾乎所有汽車(chē)品牌多多少少都受到了或大或小的影響。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“金九銀十”的消費(fèi)大季已到，這本該是歷年優(yōu)惠力度最大的時(shí)期，那么在現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足的環(huán)境下，提車(chē)是否順利且報(bào)價(jià)合理呢？為此，筆者走訪了本地的幾家4S店，一探究竟。

熱銷(xiāo)車(chē)型是庫(kù)存不足的“重災(zāi)區(qū)”，所以一品君決定對(duì)幾款熱銷(xiāo)車(chē)型先行下手。筆者首先來(lái)到的是東風(fēng)日產(chǎn)4S店，據(jù)了解，一如既往的熱銷(xiāo)家轎軒逸有現(xiàn)車(chē)，且剛上市的2022款和之前的2021款都有。不過(guò)，優(yōu)惠幅度不如往年，其中2022款現(xiàn)金優(yōu)惠3000元，2021款現(xiàn)金優(yōu)惠6000元，去年同期的現(xiàn)金優(yōu)惠至少在1萬(wàn)元，甚至更多。

接下來(lái)筆者調(diào)查的是SUV的“銷(xiāo)量王”哈弗H6，根據(jù)4S店給到的信息，目前第三代哈弗H6在北京地區(qū)基本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，下訂后等待時(shí)間需一個(gè)月左右。9月份，哈弗H6只賣(mài)了2.5萬(wàn)輛，低于去年同期整整四十個(gè)百分點(diǎn)以上，這一“影響”導(dǎo)致它痛失銷(xiāo)冠寶座，其中原因不能排除缺芯導(dǎo)致。與第三代哈弗H6同平臺(tái)的大狗也一樣貨源緊缺，店里只有少量2.0T高配車(chē)型，主銷(xiāo)的1.5T車(chē)型訂車(chē)也是要等上一個(gè)多月。值得注意的是，即便哈弗H6和大狗的庫(kù)存嚴(yán)重不足，但終端仍有5000元左右的優(yōu)惠力度。

隨后一品君又考察了一款銷(xiāo)量還不錯(cuò)的純電動(dòng)車(chē)——比亞迪漢，一般智能純電動(dòng)車(chē)對(duì)芯片的需求量要高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，那么它的庫(kù)存現(xiàn)狀如何呢？據(jù)筆者跟店員攀談后了解，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型和超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型兩款主銷(xiāo)車(chē)型都有現(xiàn)貨，但顏色只有白色和灰色。此外，購(gòu)車(chē)無(wú)需加價(jià)，且還能有幾千元現(xiàn)金優(yōu)惠。

隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，豪華車(chē)在國(guó)內(nèi)需求量持續(xù)走高。于是，筆者準(zhǔn)備再去幾家豪華品牌4S店一探究竟。據(jù)奧迪4S店店員所述，目前奧迪A4L、奧迪A6L等熱銷(xiāo)車(chē)型都有現(xiàn)車(chē)，但顏色有限、數(shù)量不多。價(jià)格方面，奧迪A4L的現(xiàn)金優(yōu)惠接近5萬(wàn)元，相較去年同期雖有下降，卻也算是近來(lái)好價(jià)。另外，進(jìn)口車(chē)型方面，奧迪A4旅行版和奧迪A6旅行版等也均有現(xiàn)車(chē)，現(xiàn)金優(yōu)惠3～5萬(wàn)不等。

隨后筆者來(lái)到寶馬的4S店，了解到國(guó)產(chǎn)5系、3系及X3都有現(xiàn)貨，但一樣是數(shù)量不多，落地價(jià)格方面根據(jù)車(chē)型不同，比之前大概貴了2～3萬(wàn)。最后，筆者又致電林肯了解情況，得知冒險(xiǎn)家、航海家等主流車(chē)款都能買(mǎi)到，優(yōu)惠幅度商家沒(méi)能在電話里透露，但表示本周末的雙十一活動(dòng)會(huì)有一個(gè)讓我滿意的價(jià)格。如此看來(lái)，部分小眾品牌的終端優(yōu)惠基本保持了之前的水平。

雖然這一次走訪的4S店不夠全面，但都還是比較有代表性的品牌，對(duì)當(dāng)下車(chē)市現(xiàn)狀能夠有一定的體現(xiàn)。大眾市場(chǎng)上，一些熱銷(xiāo)車(chē)款并非如我們想象的“一車(chē)難求”。即便沒(méi)車(chē)，等待時(shí)間一般也不會(huì)超過(guò)1個(gè)月，并非是一個(gè)不能接受的時(shí)間。豪華品牌方面，一些熱銷(xiāo)車(chē)型也有現(xiàn)貨的，沒(méi)想到的是即便新車(chē)庫(kù)存有限，其中大部分車(chē)型仍是有現(xiàn)金優(yōu)惠，只不過(guò)相比之前會(huì)有所收窄。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華車(chē)市場(chǎng)的折扣繼續(xù)減少，整體消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，但芯片短缺產(chǎn)生的資源供應(yīng)問(wèn)題仍然影響多數(shù)廠家，價(jià)格回收趨勢(shì)蔓延，從價(jià)格指數(shù)來(lái)看，整體市場(chǎng)回升0.2%。

綜上所述，一品汽車(chē)給消費(fèi)者的建議是，如果不是認(rèn)定某款車(chē)“非它不可”，當(dāng)下購(gòu)車(chē)可以適當(dāng)選擇一些冷門(mén)車(chē)型，這些車(chē)普遍優(yōu)惠相較之前差別不大，或考慮一些保值率高的車(chē)型，如漢蘭達(dá)、卡羅拉，這些車(chē)型本就優(yōu)惠不多，何時(shí)買(mǎi)都不存在吃虧一說(shuō)。