文 字 | 陶文博                                                                                                                                       

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人類尚未探知永葆青春的機(jī)理，卻早已識(shí)破了維持年輕心態(tài)的奧妙——例如選擇一臺(tái)“內(nèi)慧”的代步工具，伴隨自己走遍天涯。

作為別克品牌在2021年度的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，昂科威Plus無疑是集大成于一身的佳作，它繼承了前款車型昂科威在上一個(gè)時(shí)代所樹立的形象典范，同時(shí)在細(xì)節(jié)層面精雕細(xì)琢，一經(jīng)亮相便受到廣大中產(chǎn)階級(jí)和年輕白領(lǐng)的關(guān)注與擁護(hù)。

誠然，它不是張牙舞爪的個(gè)性代言工具，相對(duì)中庸和穩(wěn)健的外觀與務(wù)實(shí)的特性卻能打動(dòng)更多的成熟消費(fèi)者。

別克品牌數(shù)十年一貫的從容不迫與大局觀念，于昂科威Plus之上展現(xiàn)得淋漓盡致。

提到昂科威Plus，很多人會(huì)在第一時(shí)間回憶起曾經(jīng)的“紅海神車”昂科威，在那個(gè)合資中型SUV已然打得火熱的時(shí)代，正處于防守期的別克品牌推出的昂科威在一開始并不被看好，畢竟按照彼時(shí)的觀念，別克車的油耗實(shí)在是不甚理想，整體性能也趕不上如日中天的日系品牌。

然而，一眾業(yè)內(nèi)外人士的質(zhì)疑并不影響昂科威的一擊致命，豪華的內(nèi)飾、優(yōu)秀的底盤調(diào)校與強(qiáng)勁高效的動(dòng)力性能，瞬間打垮了那些尚未成熟的對(duì)手，進(jìn)而鑄就了中國汽車消費(fèi)史上不大不小的一個(gè)市場奇跡。

隨著昂科威時(shí)代的告一段落和別克品牌的全新產(chǎn)品思路全面鋪開，新一代SUV產(chǎn)品線在近兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越，包括昂科旗、昂科威S在內(nèi)的一批極具競爭力的新款型走向市場，并在第一時(shí)間收獲了消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)。

在這其中，昂科威Plus有別于注重空間和大尺寸的昂科旗，亦不同于聚焦年輕運(yùn)動(dòng)的昂科威S，而是巧妙地置身于二者之間的敏感地帶，起到承上啟下的核心作用。

既然是中流砥柱，便不能太過張揚(yáng)。昂科威Plus的整體造型貫徹了別克品牌的全新視覺理念，風(fēng)格與昂科旗別無二致，力量感十足的同時(shí)更加精致。前臉部分，新車使用了大面積的鍍鉻裝飾，并添加艾維亞標(biāo)志性的菱形格柵設(shè)計(jì)。

昂科威Plus的側(cè)面與尾部造型同樣簡潔飽滿，搭配的鍍鉻裝飾物恰到好處，弧面與直線條的匹配同樣深得人心，對(duì)于這樣一臺(tái)軸距高達(dá)2833mm的中型SUV而言，營造舒展豁達(dá)的氣質(zhì)尤為重要。

昂科威Plus不僅在氣度層面做得漂亮，艾維亞車型獨(dú)有的奢華細(xì)節(jié)更是拉滿了豪華感與檔次感，為其在近未來擔(dān)當(dāng)?shù)捻浦厝翁峁┝藘?yōu)良的形象基礎(chǔ)。

令人感到意外的是，昂科威Plus搭載了同級(jí)產(chǎn)品中極其少見的20英寸輪轂，245mm的寬度和45的扁平比更像是一臺(tái)豪華轎車的輪胎數(shù)據(jù)，對(duì)于昂科威Plus而言，這無疑是顏值的加成元素，同時(shí)賦予它更高的操控極限。

誠然，極致的事物往往具備兩面性，這一套輪胎的價(jià)格不低，舒適度相比于低配車型的厚壁輪胎亦有差距。

昂科威Plus的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)中本就是可圈可點(diǎn)的，在48V輕混系統(tǒng)的加持后，起步更是輕快有力，給筆者留下了很好的第一印象。

車身雖寬大，昂科威Plus卻完全沒有“重量感”，開起來很是輕松，車速總會(huì)自不知不覺間就提了上來。值得一提的是，全新9AT變速箱的表現(xiàn)極為出色，總是可以找到最合適的擋位，在日常行駛時(shí)幾乎感受不到它的存在。

新車帶有的可變缸技術(shù)主要是在高速巡航或者對(duì)動(dòng)力需求不大的工況時(shí)，通過改變凸輪軸位置關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門，同時(shí)停止對(duì)其供油，在實(shí)際駕駛時(shí)幾乎察覺不到切換的過程，并且儀表盤上面也沒有任何指示，唯獨(dú)可以在油耗表上體現(xiàn)出來。

48V輕混系統(tǒng)

對(duì)于車輛起步能夠提供輕微的協(xié)助，實(shí)際體驗(yàn)下來最明顯感覺的就是車輛啟停響應(yīng)變得更快且更加平順了，抖動(dòng)現(xiàn)象大幅度減輕。

底盤調(diào)校是別克品牌一貫的拿手好戲，昂科威Plus的轉(zhuǎn)向助力在默認(rèn)的舒適模式下手感偏輕，這種設(shè)定對(duì)日常市區(qū)駕駛或女性駕駛員非常友好，開起來輕松愜意。

車輛共設(shè)置了4種駕駛模式，切換運(yùn)動(dòng)模式后，除油門響應(yīng)會(huì)有相應(yīng)的變化外，車輛的轉(zhuǎn)向助力也會(huì)隨之變沉一些，但整體區(qū)別不大。

此外，作為艾維亞版本的專屬，CDC主動(dòng)懸架的加入提升了整車的舒適性，在最大程度上減輕了顛簸和不必要的振動(dòng)。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，昂科威Plus搭載的依舊是大家十分熟悉的后橋雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備非常出色的限滑性能，能夠輕松應(yīng)對(duì)絕大部分復(fù)雜路況。在日常行駛過程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后橋的完全斷開，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

堅(jiān)固而舒適，是別克品牌自入華以來帶給消費(fèi)者的核心印象，歷經(jīng)多年演變?nèi)晕赐噬?/span>

在全新平臺(tái)和技術(shù)的加持下，昂科威Plus不僅延續(xù)了出色的主、被動(dòng)安全性和優(yōu)良的乘坐體感，同時(shí)加入大量新科技裝備，為駕駛者和全體乘客全程保駕護(hù)航。

內(nèi)飾方面，昂科威Plus運(yùn)用了當(dāng)下最流行的傾斜式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并融入別克最新視覺語言，做工用料符合同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)出美系高端SUV應(yīng)有的豪華風(fēng)范。

作為艾維亞版本車型，新車在門板處加入了獨(dú)有的三維立體波紋式裝飾板，觸感令人滿意。 

三輻式多功能方向盤是別克傳統(tǒng)的樣式，手感厚實(shí)貼切。略顯遺憾的是，車輛并沒有采用全液晶儀表盤，而是選用了半液晶儀表搭配HUD抬頭顯示功能。流媒體后視鏡是個(gè)驚喜，能夠完全避免車輛在滿員情況下的后向視野問題。

昂科威Plus在細(xì)節(jié)和安全配置方面的表現(xiàn)同樣值得稱道，全LED前后大燈、無鑰匙進(jìn)入、360°全景影像系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)等功能在新車上一應(yīng)俱全。

eConnect系統(tǒng)的搭載，提供了在線音樂、在線地圖和語音控制等功能，與安吉星系統(tǒng)的交互融洽順利。

對(duì)于新手而言，這無疑大大降低了事故概率，進(jìn)一步提升了用車體感。

從市場和用戶的角度看，昂科威無疑是一個(gè)難以復(fù)制的奇跡，這在燃油車占據(jù)絕對(duì)市場份額的數(shù)年前，絕對(duì)堪稱汽車行業(yè)乃至中國高端消費(fèi)行業(yè)的典范，亦是獨(dú)屬于上汽通用集團(tuán)的高光時(shí)刻。

時(shí)間步入2021年，新能源的春潮滾滾而至，昂科威Plus作為奇跡的繼任者，實(shí)力充沛且極富務(wù)實(shí)主義的魅力，卻要面對(duì)更加多樣化和多方位的挑戰(zhàn)，壓力不言而喻。

全新品類的技術(shù)應(yīng)用和設(shè)計(jì)思路賦予其優(yōu)良的綜合產(chǎn)品力，再配合品牌旗下齊全豐富的姊妹款型，昂科威Plus的未來前景是值得信賴的，同時(shí)也是需要我們持續(xù)觀望的。

至于它能否復(fù)制奇跡，亦或是自中庸之間尋找到抵達(dá)不凡境界的秘訣，一切仍是未知數(shù)。