11月1號，新能源造車新勢力如同約定好了一番開始公布自家10月份的銷量成績表，不公布還好，一旦公布難免讓網友拿來比來比去，這一比較便是幾家歡喜幾家愁的事情。

在寫這篇文章之前，我對目前市場上的6家主流新能源造車新勢力10月份的銷量已經有了詳細了解，通過分析它們的銷量得出了結論：市場乾坤未定，它們之間的競爭才剛剛開始，而且在10月，冠軍又易主了。另外，如果想在造車新勢力中立于不敗之地，現(xiàn)階段訂單量（包含銷量）已經不那么重要，關鍵還得看產量。

第一名：小鵬汽車

10月銷量10138輛

小鵬汽車10月份賣了10138輛車，毫無疑問，它成為了6家新勢力中的最大贏家?；剡^頭再想想，2020年10月份，小鵬汽車的月銷量僅3040輛，一年時間便翻了3倍多，其中的過程和心酸只有何小鵬自己知道。

值得一提的是，今天1-10月份，小鵬汽車累計銷量已達66542輛，歷史累計交付量已超過10萬臺。在汽車行業(yè)中有一個不成文的說法，10萬臺的量是一家新車企向上躍進的關鍵臺階，它意味著這家車企的供應鏈、產業(yè)鏈、銷售鏈等各個渠道日漸成熟。雖然第一個10輛要用3年，甚至4年的時間，但是第二個10萬輛可能僅需3-4個月。如今，造車新勢力中完成10萬輛車下線的企業(yè)有蔚來、小鵬、理想，它們之間的故事還有好戲看。

第二名：哪吒汽車

10月銷量8107輛

當統(tǒng)計哪吒汽車10月銷量的時候我都“驚呆”了，它以8107輛的成績擊敗了蔚來、理想兩家最有實力的選手奪得了亞軍，看來“哪吒是真的要鬧海”，它是要把新能源造車新勢力的市場給攪混。

具體來看，哪吒汽車1-10月份累計賣了49534輛，目前累計交付量為75837輛，按照現(xiàn)在這種節(jié)奏，哪吒汽車累計銷量破10萬輛也就是明年第一季度的事情。屆時，新能源造車新勢力中又會多一個10萬輛的玩家。

第三名：理想汽車

10月銷量7649輛

今年下半年以來理想汽車的月度銷量一直都比較穩(wěn)定，在7千-8千輛左右徘徊。不會太低，也不會太高。這是為什么呢？因為理想汽車的產能擺在這里。

理想汽車目前的產能，一個月?lián)嗡谰?300輛左右，再高理想汽車自己玩不轉，再低用戶不答應。這也是理想汽車的月度銷量沒有太大突破的原因，有訂單沒產能，理想汽車挺痛苦的，所以現(xiàn)在理想汽車在北京改造工廠，目的就是為了增加產能并為后續(xù)發(fā)布新車做準備。

其實理想汽車10月份還干了一件大事，那就是第10萬輛車下線，它僅用時708天。不得不承認，理想汽車靠理想ONE一款車就能活到今天還賣了10萬輛車，這里面有理想ONE在產品力上投機取巧的行為，但更多的原因需要深思，尤其是“大單品策略”需要傳統(tǒng)車企好好研究。近期，筆者會出篇文章和大家好好聊聊這件事，到時候大家可以看看。

第四名：威馬汽車

10月銷量5025輛

其實在今年相當長的一段時間內，威馬汽車并未公布過自己的月銷量，它10月份既然公布了自家的銷量，那就證明還不錯，結果是賣了5025輛車，位列6大造車新勢力中的第四名，比蔚來汽車厲害。10月份，蔚來汽車的銷量實在是太差了，所以必須要Diss一下蔚來汽車。

另外，威馬汽車今年1-10月累計交付了34068輛車，目前已累計交付78597輛車，離10萬輛交付輛或下線輛僅有一步之遙。曾經，威馬與蔚來、小鵬、理想處于同一梯隊的造車新勢力，其它三家早就完成了10萬輛的階段性任務，而威馬汽車卻落后了，原因與其內部組織結構復雜，銷售渠道存在問題密不可分。

第五名：蔚來汽車

10月銷量3667輛

對，你沒看錯！蔚來汽車10月份就只賣了3667輛車。銷量跌了不是啥大事，可影響到股價就不好了，這也難怪有很多人要Diss它，氣不過。

按照蔚來汽車自己的解釋是因為生產線在進行階段性升級，要為新產品騰地方，這里的新產品大概率是蔚來ET7，一來二去，新車的產量自然就少了，銷量也就跟著少了。其實蔚來汽車的這種說法是站得住腳的，因為你銷量再怎么跌也不可能一個月之內跌一大半。

蔚來汽車目前產能有限，長痛不如短痛，它必須放棄一個月的銷量來完成對生產線的改造，來滿足新車的生產，要不然道了2022年初，蔚來ET7還沒有車交那車主豈不是又要拿李斌開唰？如果這么看，蔚來ET7的訂單量應該還不錯。

第六名：零跑汽車

10月銷量3654輛

一周之內，連續(xù)有兩位朋友問我零跑C11怎么樣？實話實說，我回復的原話是：這個品牌還要觀望，可他們的回復卻出奇的一致：這個車的配置是真的高，價格也便宜。我當時就覺得，給想買車的人提意見還得三思。

具體來看，零跑汽車10月銷量為3654輛，這么一看，很一般啊，連蔚來都不如。原諒我，又吐槽蔚來汽車。不過看了它10月份的訂單量后你就不會這么想了，12835輛是零跑汽車的總訂單量，其中零跑C11的訂單輛為4248輛，零跑T03的訂單量為8575輛

更離譜的是，10月31號一天零跑汽車的訂單輛就達到了2579輛。我想在這一天，零跑汽車肯定是在搞什么月底促銷活動。目前看來，零跑汽車的訂單量確實不錯，如果它能按照節(jié)奏把車交到用戶手上，那零跑汽車下個月的名次排到第一也不是不可能。

總結：因為各種原因，新能源造車新勢力10月份的月度排名變化非常大，尤其是蔚來汽車的名次變化令人意想不到。其實這也證明了一個問題，新能源汽車市場還是藍海，造車新勢力還有機會，實力有了誰都能坐冠軍之位。

不過話又說回來，因為現(xiàn)階段造車新勢力的企業(yè)是只增不減，為了規(guī)范汽車市場發(fā)展，所以新勢力與傳統(tǒng)企業(yè)之間“兼并重組”這步路遲早會走，現(xiàn)在新勢力們苦苦追求的銷量，將會是以后的重要資本。（文/優(yōu)視汽車 向前）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！