Hello，大家好！檢車家老司機(jī)又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。由于長相清秀骨骼清奇發(fā)型蓬松身材偏瘦，而且有女孩子一樣的心思細(xì)膩，同事們給我起了個外號叫春哥。當(dāng)然此春哥非彼春哥，信我也不會得永生，不過檢測二手車，我可是專業(yè)的！

如今小排量渦輪橫行，新能源電動車異軍突起，在普通人眼里，大排量自然吸氣儼然成了過時守舊的代名詞。不過在部分性能玩家眼里，大排量自吸絕對是這個時代的奢侈品。作為寶馬家族里的自吸絕唱，4.0L V8的寶馬M3無疑是最受玩家歡迎的性能車之一。

要論快的話，4.0L的M3肯定蹦不過年輕力壯的新款，420馬力放到現(xiàn)在也真的不夠突出，但要說起樂趣，那就是另一回事了！那種綿密的、源源不斷的加速感受，以及那渾厚洶涌的聲浪，才是4.0L V8的精髓。骨灰玩家更喜歡在這代M3的名字前加上一個代號，E90、E92或者E93。

春哥給大家解釋一下，這代M3一共分為三款：E90（四門）低調(diào)之王，E92（雙門）最佳的性能，E93（敞篷）拉風(fēng)神器。今天的主角是E92雙門版，具體年款為2011款雙門碳纖頂版，買車的客戶大哥初入玩車圈子，頂多算個入門玩家，對車況的把握還不夠準(zhǔn)確，所以需要我們協(xié)助檢測一下。

與普通3系相比，E92 M3的外觀足夠夸張。隆起的機(jī)蓋和上方兩個進(jìn)氣口，自帶寬體的視覺效果，讓人一眼就能看出來它的暴躁脾氣。再加上雙門設(shè)計，開門那一瞬間吸睛無數(shù)。欣賞完它，我們就開始搬磚吧！

車型年款：2011款 M3雙門碳纖頂版

出廠時間：2011-09

上牌時間：2012-06

表顯里程：40463KM

廠商指導(dǎo)：110.50萬

車行報價：38.8萬

首先檢查前保險杠，在右邊燈角的位置可以看到有明顯的漆岔，說明前杠有噴漆，不過開了九年多的車，噴漆再正常不過，重要的是里面的部件有沒有受損修復(fù)。

外觀金屬漆面只有左后葉子板一處做過鈑金噴漆，其他的面都是原車漆，這個年限的二手車，這樣的外觀保存程度真不多見，原車主的駕駛技術(shù)不一般??！不過車身上的小劃痕比較多，有的可以簡單拋光處理，有的需要噴漆修復(fù)。

兩邊的車門門框以及車尾導(dǎo)水槽也都是原車漆，沒有二次修復(fù)的痕跡，但是從后備箱看到左后葉子板的內(nèi)側(cè)有人工后打膠的情況，看這個部位應(yīng)該是來自左后方的撞擊，撞到了燈角位置，后期進(jìn)行了切割修復(fù)，并沒有焊接，看來撞擊的力度不是很大。

發(fā)動機(jī)艙做過表面清潔，我們眼前就是那臺V8大心臟，這款發(fā)動機(jī)是由M5上面那臺V10發(fā)動機(jī)切了兩個缸開發(fā)出來的，具有F1賽車的技術(shù)。每個缸都擁有獨(dú)立的節(jié)氣門，420馬力，400牛米的扭矩，匹配上7擋雙離合變速箱，換擋鏗鏘有力，動力直接、靈敏，沒有怠速的標(biāo)定，D擋抬剎車不會蠕動前進(jìn)，機(jī)械液壓助力的方向盤，這一切都預(yù)示著日常駕駛比較難受，但速度起來之后，它會給你如魚得水般的從容。

兩個大燈有過拆裝，但看了制造日期是符合車輛整裝出廠程序的，成色也符合九年的年限，說明大燈還是原廠的，并沒有更換。目前右邊大燈殼起了水霧，后期需要注意影不影響燈光的正常功能。

水箱框架、前防撞梁的固定螺絲均沒有拆卸擰動痕跡，表面也沒有變形扭曲的現(xiàn)象，看來前保險杠的修復(fù)只是普通的小刮蹭造成的，沒有傷及里層的部件。

左右兩側(cè)葉子板螺絲、葉子板邊梁、減震器塔頂、以及前機(jī)蓋螺絲都是原廠狀態(tài)，通過這些特征可以判斷車頭兩側(cè)也沒有發(fā)生過大的事故。

目測發(fā)動機(jī)的情況不太理想，可以看到氣門室蓋有明顯的拆裝痕跡，可能是維修滲油拆的，進(jìn)氣歧管和曲前大皮帶輪螺絲也是動過的，再結(jié)合周邊附件的情況，初步判斷發(fā)動機(jī)有過局部維修，但是還不足以證明發(fā)動機(jī)有過分解維修，具體情況還要結(jié)合底盤來分析判斷。

機(jī)油成色看著還行，防凍液的冰點(diǎn)也沒什么問題，應(yīng)該是剛剛更換不久，只要不去極寒地帶基本上是夠用了。由于剎車油上邊的蓋板不讓拆，春哥暫時無法檢測剎車油，但是后期如果含水量高的話，會導(dǎo)致剎車變軟，制動效果變差，所以買回去要及時做個保養(yǎng)維護(hù)。電瓶虧電，問題不大。

接下來就到了檢測內(nèi)飾的時間了，很多人吐槽寶馬內(nèi)飾不行，現(xiàn)在看上去確實(shí)簡單粗暴，沒什么高科技配置，不過當(dāng)你實(shí)際去感受的時候，那簡單流暢的操作系統(tǒng)真的是很實(shí)用，光是粗壯的丁字褲方向盤配上機(jī)械手剎就充滿了滿滿的駕駛欲了！

330KM和9000轉(zhuǎn)的表底向大家展示了它的真正實(shí)力，想象一下，撥動降檔撥片，一腳地板油，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到8500轉(zhuǎn)！來自V8巨大的轟鳴聲環(huán)繞在你耳邊，強(qiáng)大的推背感將你緊緊按在頭枕上，儀表盤頻繁閃動的升擋提示，就一個字，爽炸了！

既然沒有事故，我們就簡單看下有沒有泡水的問題?？梢钥吹阶喂羌?、點(diǎn)煙器孔、以及安全帶插頭都沒有銹蝕，再結(jié)合地毯周邊以及門檻線束的狀態(tài)，可以判斷車輛并不存在泡水涉水的情況。

大問題沒有，不過副駕的空調(diào)出風(fēng)口撥片損壞了，后排杯架也有點(diǎn)兒掉漆破損，相信客戶大哥不會在意這些小問題。

OBD電腦診斷儀讀出來幾個故障碼，不過都無傷大雅，不會影響正常駕駛的。

附近找了一家修理廠，把車子舉起來，與新款的懸架不同，E92 M3還是前麥弗遜后多連桿的懸架配備，不過操控依舊出色，讓你不得不佩服寶馬的調(diào)校功力。想起前面檢查發(fā)動機(jī)的狀態(tài)不是太好，春哥迫不及地的來到了發(fā)動機(jī)下面。

下面的四顆機(jī)爪螺絲都有明顯的拆卸痕跡，元寶梁螺絲和發(fā)動機(jī)變速箱連接螺絲也都拆過，結(jié)合上邊機(jī)艙的檢測情況，現(xiàn)在可以完全認(rèn)定發(fā)動機(jī)落地維修過。說到這里了就順帶科普下，M3這太發(fā)動機(jī)容易爆瓦（發(fā)動機(jī)連桿小頭軸瓦），春哥以往檢測的例子里大多數(shù)都有這種情況。

周圍懸掛螺絲均有不同程度的拆卸，看這個情況應(yīng)該是吊裝發(fā)動機(jī)的連帶拆卸，剩下的剎車分泵這些零件的拆卸都屬于正常維護(hù)。

隨著車子緩緩的放下來，我們的檢測也告一段落，春哥梳理一下檢測出來的問題。 1.外觀：左后葉子板鈑金，內(nèi)側(cè)切割，前保險杠修復(fù)，后保險杠更換； 2.機(jī)艙：大燈拆裝起霧，氣門室蓋拆卸，進(jìn)氣歧管拆卸，電瓶虧電； 3.內(nèi)飾：空調(diào)出風(fēng)口破損，后排杯架破損； 4.底盤：懸掛拆卸，發(fā)變螺絲拆卸，元寶梁拆卸。

總的來說，車況比較一般，最大的問題就是發(fā)動機(jī)吊裝維修，左后葉子板內(nèi)側(cè)切割，事故不大但也是砍價的一個點(diǎn)。而且車輛年頭不短了，后期還需要注意滲油和燒機(jī)油的問題，要享受它的樂趣就要承受它的不足。把車況告訴客戶大哥，大哥說只要沒有嚴(yán)重的事故就行，價格已經(jīng)商量好了，他覺得還比較合適，買回去也只是玩?zhèn)€一兩年，所以剩下的就是辦理手續(xù)事宜了。

玩車就是這樣，興趣來了多少錢都不夠往里砸，所以我們看到車源名單里還有五十多萬的高價，而正常行情不過是三十萬大，多出來的是什么呢？情懷嗎？春哥覺得應(yīng)該和改裝有關(guān)系！經(jīng)典的大排自吸性能車，縱使愛它確實(shí)不易，需要付出更多汗水和金錢去支持它的健康，但它總會反饋給你想要的東西，告訴你，所有的付出都是值得的。