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隨著2013年7月6日寶馬（BMW）官方對(duì)外表示M3 Coupe將正式停產(chǎn)，而M3家族的其它車型也將逐漸停產(chǎn)。而更令車迷有些失落的則是寶馬堅(jiān)持的高性能NA路線也被全新直列六缸雙渦輪引擎將替代。

作為E9X M3的動(dòng)力源泉，4.0L V8 S65B40自吸引擎擁有420匹馬力輸出，其最高轉(zhuǎn)速更可達(dá)到8400轉(zhuǎn)/分鐘；強(qiáng)勁的動(dòng)力以及NA的線性輸出讓眾多車迷興奮不已。但對(duì)于今天這臺(tái)E90來講，不僅僅要在外觀上面復(fù)刻大哥M3的風(fēng)范，而在內(nèi)在上面車主也同樣移植了大哥M3的動(dòng)力總成。

在本次E90改裝案例中全套M3前后包圍被應(yīng)用其中，這也是像大哥M3看齊的首要條件。當(dāng)然這還沒完，在車主眼中它還是不夠完美，所以針對(duì)它開發(fā)了碳纖維的引擎蓋，而這款碳纖維不僅在合位度以及視覺效果上都相當(dāng)出色。

碳纖維后牛角視鏡外殼與一體式碳纖維鴨尾翼，雖然說碳纖維能夠減輕重量，但這個(gè)還重點(diǎn)絕對(duì)是視覺效果，在排氣部分一直了M3的全段排氣系統(tǒng)。

想要靠齊大哥M3，當(dāng)然不能只是停留在外觀上面，車主將M3的動(dòng)力總成全部移植到了眼前這兩E90身上，在V8 S65B40心臟的加持下，它給你帶來的那種大排量NA的駕駛感受是小排量渦輪車無法比擬的。

在行走部分來自KW的V3絞牙避震既能兼顧日常的代步需求又能偶爾下下賽道。brembo的GT6活塞卡鉗以及endless的剎車皮提供完美的制動(dòng)效果。

ADVAN的TC3輪轂搭配米其林上身后“感腳”立馬不同，五幅式的輪轂經(jīng)典，而在工藝上也是輕巧耐用。

當(dāng)然想要完美的復(fù)制出M3僅僅是上述的這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，車主在所有的小細(xì)節(jié)上面都有的改動(dòng)，隨著NA E92 M3的停產(chǎn)讓車迷傷心，搭載直六雙渦輪增壓引擎M3同樣讓人興奮；但是不知道再過10年M3會(huì)不會(huì)采用電驅(qū)動(dòng)，到那時(shí)候M3車迷你還會(huì)傷心么？

文案編輯@有改裝車LJ

攝影@Zakinu

車主@Belyash

模特@TANYA

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