在去年的廣州車展上，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了第四代勝達，并宣布新車將于2019年第一季度正式上市銷售。據(jù)青橙汽車了解，北京現(xiàn)代第四代勝達將于四月下旬上市。

作為現(xiàn)代在北美市場的“明星”車型，也是現(xiàn)代本身的首款SUV車型，第一代勝達自2000年在北美市場推出后，憑借著過硬的機械素質(zhì)和不錯的性價比贏得了北美消費者的好評。此后又接連推出兩代車型，直到2012年北京現(xiàn)代正式引入第三代勝達國產(chǎn)，現(xiàn)代這一“明星”車型才有機會和國內(nèi)消費者見面?，F(xiàn)款第三代車型憑借著不錯的性價比，在大7座SUV市場中也分得了一席之地。

第四代勝達，在設(shè)計上和現(xiàn)款車型有著較大變化，與現(xiàn)代近期推出的新途勝和菲斯塔有異曲同工之妙。在正面設(shè)計上，分體式頭燈組取代了現(xiàn)款車型的“鷹眼”式設(shè)計，點亮后的辨識度很高，LED日行燈和銀色鍍鉻飾條連為一體，在視覺效果上進行了橫向拉寬，不規(guī)則的六邊形進氣格柵采用了分體式設(shè)計，相比新途勝上類似的設(shè)計，第四代勝達在視覺效果上會更立體，在舍棄現(xiàn)代上一代“風(fēng)暴前沿”的設(shè)計理念后，新勝達采用了Sensuous Sportiness設(shè)計理念，更強調(diào)協(xié)調(diào)、比例在設(shè)計上的作用。

在車身尺寸上，第四代勝達的三圍和軸距分別是4930*1910*1720/2865MM，相比現(xiàn)款車型在車身尺寸上增長明顯，與同為中型SUV的豐田漢蘭達相比，新勝達在尺寸上也要略勝一籌，對于中國消費者以大為美的購車理念來說，第四代勝達迎合了中國消費者的喜好。

內(nèi)設(shè)也采用了新一代現(xiàn)代家族式設(shè)計，碩大的懸浮式中控屏迎合了時下消費者的審美和習(xí)慣，整個內(nèi)飾設(shè)計偏簡介，沒有過多的伏筆，和“個性十足”的外觀相比，第四代勝達的內(nèi)飾則要低調(diào)的多，此外作為一款中型SUV，第四代勝達將提供六座車型，采用了2+2+2的布局方式，后期將推出2+3+2布局的七座車型。

在動力總成上，第四代勝達用新研發(fā)的ThetaⅡ2.0T發(fā)動機取代了之前基于GAMMA發(fā)動機調(diào)校而來的2.0T發(fā)動機，新款2.0T發(fā)動機最大可迸發(fā)240匹馬力和353N·M的最大扭矩，與這臺發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。在動力總成的參數(shù)上，第四代途勝與同級別競品相比并不能算突出。

值得注意的是，第四代途勝也搭載了現(xiàn)代旗下的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，此前這一系統(tǒng)僅搭載于捷恩斯等高端車型上，在前不久剛剛下放到新途勝的高配車型上，由此一來HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)在新勝達身上也就不奇怪了。

第四代勝達在上市后，與7年前老款車型的市場環(huán)境截然不同，2018年SUV市場持續(xù)疲軟，而現(xiàn)代在高端和個性車型上難有建樹。預(yù)計第四代勝達將上受豐田漢蘭達的打壓，下遭本田CRV的圍追堵截，大7座SUV市場早已殺成了紅海，去年JEEP大指揮官折戟沉沙已成前車之鑒。