2021年8月1日，廣汽傳祺影豹正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為9.88-12.80萬元。作為傳祺品牌年輕化的全新車型，號稱6.95秒破百且十萬元左右的價格使得影豹在一時之間吸引了眾多消費者尤其是年輕人“種草”，更有人將其稱之為國產思域或是國產AMG。那么廣汽傳祺影豹真的如此完美嗎？它究竟有哪些優(yōu)點和缺點呢？

優(yōu)點一：外觀設計運動感十足

除了十萬元左右的價格，外觀方面可以說是傳祺影豹最大的亮點了。無論是極具戰(zhàn)斗氣息的前臉設計，還是機翼X型的設計布局，再加上全系標配的一體式LED大燈，都讓影豹的外觀對比度極高且層次感豐富，整體營造出一種激進運動的侵略視覺感受。值得一提的是，在影豹的車身尾部，同樣是凸顯性能的四出排氣布局。如果單單從外觀上看，可以明顯感覺到廣汽傳祺將影豹的運動屬性或者說運動氛圍營造得非常好。

優(yōu)點二：優(yōu)秀的燃油經濟性

如果說外觀展現的是廣汽傳祺影豹的運動屬性，那么在燃油經濟性上毫無疑問影豹是更加趨向于家用的。高速行駛6.5個油左右，日常市區(qū)行駛也不到8個油，要是駕駛習慣更好或是駕駛經驗更豐富，還能進一步將這輛車的燃油經濟性發(fā)揮得淋漓盡致。相對省油也就意味著用車成本的降低，不得不說，這對于很多年輕人而言還是十分友好的。

問題一：實測破百成績比6.95秒長

客觀而言，廣汽傳祺影豹的加速能力還是不錯的，其所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到177匹馬力，最大扭矩270牛·米，實測破百成績也能達到8秒左右。應該說，這一成績即便去和同級別車型相比也是完全不落下風，更何況它十萬元左右的價格還擺在那里，但是問題是這一成績和官方所號稱的6.95秒破百還是有所差距，無疑會給到消費者一種強烈的心理落差。

問題二：駕駛運動感遠遠不足

和運動感十足的外觀形成鮮明對比的是，廣汽傳祺影豹在實際駕駛時運動感體驗很差。所謂運動感，最起碼要做到的是開起來爽，油門和變速箱響應要做到跟腳，但事實是，由于油門調校得過于敏感，影豹在起步加速階段會給到駕駛者一種突兀的感覺，當開起來之后，其動力響應又很慢，如果是在丟掉油門之后再給地板油，整車的動力總成都會有著明顯的遲滯。而在傳動方面影豹匹配的7速雙離合變速箱響應的同樣很慢，或許是廠家是為了追求換擋的平順性而去犧牲掉了換擋速度，但最終導致的結果卻是影豹這臺車既沒有很好的換擋平順性，換擋速度也很慢，尤其是在低速狀態(tài)下行駛時，還是可以明顯感覺到頓挫感的，屬于兩頭不討好。只能說，要是將影豹作為一臺日常通勤的代步車，其駕駛體驗還是可以接受，但要是追求駕駛的運動感，影豹還有著很大的提升空間。

問題三：手動模式體驗不佳

廣汽傳祺影豹實際駕駛時，其手動模式的體驗也同樣不佳，降擋按鈕的反應比自動模式下來得還要更慢。這一點在車輛2500轉以上時表現得尤為明顯，想要完成降擋非常困難，只有一直將車速不斷降低才可能完成降擋的操作，這對于追求車輛操控性的用戶而言實在是很不友好。

問題四：標配的佳通輪胎抓地力不足

除了頂配車型使用的是米其林性能輪胎，廣汽傳祺影豹其余車型都是標配的佳通輪胎。日常通勤代步倒還沒有什么特別大問題，不過由于輪胎整體抓地力不足，如果想要開著影豹去跑山甚至是在高速上快速變道超車時，影豹都會出現不同程度的側傾，顯然這和其充滿運動感的外觀是再次背道而馳的，唯一的好消息恐怕就是用戶可以花費3000元選裝米其林性能輪胎。

問題五：高速隔音效果差

雖然廣汽傳祺影豹實際駕駛給人的感受更偏向于舒適性家用而非運動操控型，但它在隔音方面的處理卻又沒有那么讓人滿意。首先就是整體胎噪偏大，其次就是由于沒有配備雙層隔音玻璃，導致整車風噪有些惱人，特別是在高速行駛狀態(tài)下時，強烈的風噪聲會明顯的吹入到車內，車內的靜謐性很差。

問題六：輪轂里的黃色卡鉗只是外套

廣汽傳祺影豹的外觀的確是很拉風，然而大概是太過于追求營造全車的運動氛圍了，導致其在一些細節(jié)的處理上多少顯得有些畫蛇添足。最典型的例子就是輪轂里的黃色卡鉗只是外套，如果僅僅只是起到裝飾作用的話倒也還好，不過要知道這個畫蛇添足的設計是會影響到車輛的剎車散熱的。此外，影豹前臉兩側的進氣口其實也是封閉的，后視鏡等碳纖維其實是貼紙等等。如果真的受限于成本，其實這些所謂的運動套件完全大可不必，不僅不會起到畫龍點睛的作用，相反還會拉低整車的質感。

問題七：后排座椅靠背角度偏直

車內空間方面廣汽傳祺影豹做得還是不錯的，唯一美中不足的就是后排座椅靠背角度偏直且坐墊偏短，坐起來整體舒適度會受到很大影響。尤其是當身體比較疲倦，想要在后排來個“葛優(yōu)躺”的時候，會發(fā)現怎么躺怎么別扭。