出品／平門知事

作者／二哥

圖片／網(wǎng)絡(luò)

2021年3月28日，廣汽傳祺打磨已久的EMPOW55正式定名為影豹了。

低車姿、短前懸、寬輪距、長(zhǎng)軸距的車身形體設(shè)計(jì)賦予整車轎跑般的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；先期搭載的第三代鉅浪動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT變速箱的動(dòng)力組合，則進(jìn)一步給予整車優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。

傳祺影豹

沒(méi)錯(cuò)，博世東海汽車技術(shù)測(cè)試中心專業(yè)賽道上6.95秒的百公里加速成績(jī)，一定給了廣汽傳祺自我陶醉的資本，并藉此讓一些找不到知識(shí)點(diǎn)的媒體們狂歡一陣子了。

而在此之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)拿動(dòng)力說(shuō)事的車型，還要追溯到2016年的第十代本田思域、2017年的第二代名爵6，2018年的吉利領(lǐng)克06，以及2019年的現(xiàn)代菲斯塔。

誠(chéng)然，思域、名爵6、菲斯塔已經(jīng)成過(guò)去式，在傳祺和媒體們的眼中，能讓影豹折服的只剩下領(lǐng)克03的進(jìn)化版03+。

傳祺影豹

從顏值到動(dòng)力，相對(duì)于自主品牌另一款運(yùn)動(dòng)轎跑車型吉利領(lǐng)克03，廣汽傳祺影豹雖不足以完全抗衡，但渾身洋溢的些許小清新的味道卻是一種不可多得的別樣風(fēng)情。

不過(guò)，倘若說(shuō)影豹的外形有多么創(chuàng)意，試駕時(shí)間無(wú)論如何不能茍同，至少?gòu)钠淝澳樅臀膊课覀兡軌螂[約看到北京現(xiàn)代汽車的影子。

論動(dòng)力和技術(shù)，影豹搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比GS4的4A15J1型1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)和GA4 PLUS的3B15J1型1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，在標(biāo)定功率、扭矩等方面都精進(jìn)了不少，也有能力與長(zhǎng)安的JL476ZQCF型、長(zhǎng)城的GW4B15A型和上汽的15C4E等1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一決高下。

傳祺影豹

但是，為了一味地追求動(dòng)力，影豹為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱，并不是一件值得慶幸的好事。雙離合變速箱換擋積極，是傳祺官微上一再?gòu)?qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)因素，但其嚴(yán)重忽略或說(shuō)只字不提的是，該類型變速箱存在的先天缺陷——頓挫、抖動(dòng)、異響，甚至脫擋等無(wú)法克服的問(wèn)題。

事實(shí)上，無(wú)論是大眾汽車旗下的雙離合變速箱車型，還是長(zhǎng)城、上汽等車企的雙離合變速箱車型，都無(wú)不受此拖累?？v使是廣汽傳祺自身，1.5T匹配7DCT的傳祺GS4和GS3都有過(guò)被大量投訴的歷史。

傳祺汽車雙離合變速箱車型典型故障

試駕時(shí)間一度以為，2021款GS4、GS3 POWER都新增或裝備了6AT變速箱車型，預(yù)示著廣汽傳祺正在一步步努力糾偏，向著陽(yáng)光的方向前行，但GA4 PLUS、影豹的出現(xiàn)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，回到了原點(diǎn)。

顯然，廣汽傳祺沒(méi)有接受歷史的教訓(xùn)。