輕跑是個什么東西？聽說過跑車，聽說過輕卡，怎么就不知道這兩個東西可以融合在一起呢？當然，這里說的“輕”還真不是輕卡，而是傳祺在非常規(guī)的轎跑之上，自己開創(chuàng)了一個汽車圈的新名詞叫做輕跑。Oh my god，這到底是個什么鬼。

如果你不了解傳祺的輕跑，那你可以參考一下2020年廣州車展上面的傳祺EMPOW55概念車，現(xiàn)在，TA從概念走向了量產。既然是跑車，肯定是沒有一絲贅肉的肌肉線條，這款叫做影豹的車子肯定是借鑒了日產GT-R的風格，這一身的“腱子肉”，看著就能夠乘風破浪。但是對于傳祺來說，這一次下重金打造的影豹，除了漂亮的外觀一眼抓人之外，并不走顏值路線，TA的肌肉力量都凸顯在動力上。

有人覺得1.5T的發(fā)動機有點不夠用，但是傳祺三代GDI直噴發(fā)動機，則可以達到130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。傳動方面則是匹配了自己研發(fā)的7速雙離合，變速器的傳遞效率高達96%，換擋時間僅需要0.2秒。Ta最大的魅力就是在現(xiàn)場讓影豹在零百公里加速的測試成績達到了6.95秒，比某些合資品牌的成績更優(yōu)秀。

別著急，單純的直線加速凸顯的了優(yōu)秀動力組合，但是正常行駛路況顯然更加復雜，比如急剎車，彎路超車或者冰雪路面，要求的是一輛車的穩(wěn)定性。所以影豹也參與了雙移線、蛇形繞樁、穩(wěn)態(tài)回轉及HC賽道駕控等測試。其中雙線移項目中影豹可以實現(xiàn)入彎和變線的穩(wěn)定性，而高速進彎可以感受到車頭沒有推頭跡象，在變線的過程中車身也并沒有多余晃動，這一點相當重要。

蛇形繞樁應該最能體現(xiàn)一輛車的穩(wěn)定性，無論是進彎還是出彎，都需要在油門和剎車的配合之下感受順暢性。還有半徑40米圓的穩(wěn)態(tài)回轉項目，可以讓駕駛者感受到方向盤展現(xiàn)出清晰的路感以及輪胎是否具有強悍的抓地能力。

顯然，影豹在GPMA架構加持下，實現(xiàn)了自主品牌550mm最低質心、低至0.26cd的風阻以及超過66.5%高強度鋼的應用，還有前麥弗遜，后四連桿獨立懸架，徹底實現(xiàn)了穩(wěn)扎穩(wěn)打和大福提升的整體操控性。

鬼斗車觀點：看到這里發(fā)現(xiàn)之前廠家一直隱藏起來的內飾和科技感，在Ta強大的肌肉線條之下，都顯得不足為奇了。現(xiàn)在，重要的一點就是Ta的售價不是嗎？