用軟件定義硬件，系統(tǒng)定義汽車。這句話在幾年前聽(tīng)上去有些瘋狂，但如今正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在前不久舉行的“華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)”上，華為高管「余承東」宣布，將在全新一代賽力斯車型上，搭載HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)。

智能座艙并非什么新鮮事物，前不久，在上海舉行的「博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日」活動(dòng)上，博世就大概提及過(guò)這個(gè)概念，旨在讓駕駛座艙實(shí)現(xiàn)更多人機(jī)交互功能，例如駕駛員疲勞檢測(cè)、手勢(shì)、語(yǔ)音、臉部識(shí)別等，可以理解為一次硬件升級(jí)帶來(lái)的技術(shù)迭代。

與之相比，華為的座艙概念，則有所不同。

首先它是基于HarmonyOS系統(tǒng)所打造，緊緊圍繞著「1+8+N」這一主題，用“1”部智能手機(jī)，完成對(duì)車機(jī)、音箱、耳機(jī)、手表/手環(huán)、平板、中控大屏、PC和AR/VR等 “8”大終端的控制，在此基礎(chǔ)上還要實(shí)現(xiàn)與“N”臺(tái)物聯(lián)設(shè)備進(jìn)行連接。

車機(jī)系統(tǒng)只是搭載HarmonyOS的智能終端設(shè)備之一，理論上任何物聯(lián)設(shè)備均可實(shí)現(xiàn)連接，可以做到真正意義上的“萬(wàn)物互聯(lián)”。

華為智能座艙主要是在軟件地“指揮”下，對(duì)屏幕、攝像頭、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、虛擬現(xiàn)實(shí)AR-HUD等硬件進(jìn)行控制，從而帶來(lái)更智能的人機(jī)交互體驗(yàn)，包括語(yǔ)音和觸控操作、面部和手勢(shì)識(shí)別等功能的升級(jí)。

該系統(tǒng)還將搭載“無(wú)縫流轉(zhuǎn)”功能，當(dāng)你使用手機(jī)（看視頻、聽(tīng)音樂(lè)），進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，相關(guān)程序會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至車機(jī)上，無(wú)需人為操作。此外，它還能在連接其他物聯(lián)設(shè)備時(shí)，自動(dòng)在車機(jī)上生成對(duì)應(yīng)的功能卡片，無(wú)需再進(jìn)行復(fù)雜設(shè)置。

對(duì)于絕大多數(shù)車企而言，研發(fā)一套智能座艙系統(tǒng)，需要投入巨大的人力、物力且不一定能夠?qū)⑵渥龊?，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，造車和打造智能系統(tǒng)，是兩個(gè)概念。而借助第三方公司的技術(shù)，又需要較長(zhǎng)時(shí)間的適配，且產(chǎn)品眾多，口徑不一，質(zhì)量難把握。

對(duì)此，華為給出了自己的解決方案：“一次開(kāi)發(fā)、多端部署”，他們會(huì)提供硬件（屏幕、芯片、接口）的基本參數(shù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，廠家只需進(jìn)行一次開(kāi)發(fā)，就能將軟件、程序自動(dòng)適配到各種終端設(shè)備上，無(wú)論什么車型、什么尺寸的設(shè)備，只要是華為手機(jī)上有APP，就可以在汽車上直接使用。

而用戶也能憑借著熟悉手機(jī)操作的優(yōu)勢(shì)，輕松完成對(duì)“智能座艙”功能的使用，提高了他們的用車體驗(yàn)，從而促進(jìn)汽車銷量。并最終實(shí)現(xiàn)，廠家專心造車，客戶放心用車的共贏局面。

盡管華為已經(jīng)多次表示自己不會(huì)造車，但從目前的情況來(lái)看，他們是在嘗試以另一種方式進(jìn)入汽車行業(yè)，不再將自己定義為簡(jiǎn)單的“供應(yīng)商”，也不會(huì)盲目入局模仿造車，而是嘗試打造華為專屬的汽車生態(tài)，讓越來(lái)越多的車企喜歡甚至依賴上華為智慧系統(tǒng)。

就如同Windows操作系統(tǒng)占領(lǐng)了龐大的市場(chǎng)份額，就算是不造電腦，「微軟」也成為了PC行業(yè)不可或缺的力量，更何況他們可以隨時(shí)以系統(tǒng)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造自己想要的硬件產(chǎn)品（例如：Surface）。華為的思路就類似于此，一旦生態(tài)打造完成，市場(chǎng)占有率達(dá)到一定規(guī)模，他們隨時(shí)可以造出自己想要的“汽車”，退一步講，就算不造車，光是這套系統(tǒng)也足以讓他們賺得“盆滿缽滿”。

截至今年年初，使用搭載華為HarmonyOS系統(tǒng)設(shè)備的人數(shù)已經(jīng)突破1.5億，并有希望在年末達(dá)到2億的規(guī)模。有了龐大的群眾基礎(chǔ)，華為將繼續(xù)按自己的節(jié)奏，在汽車領(lǐng)域開(kāi)疆拓土。擁有強(qiáng)大的硬件、軟件實(shí)力和品牌影響力，卻沒(méi)有在轉(zhuǎn)型造車這件事上盲目跟風(fēng)，而是選擇揚(yáng)長(zhǎng)避短，厚積薄發(fā)，這樣看起來(lái)，華為的確在下一步大棋。

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