隨著國(guó)家三孩政策的開(kāi)放，MPV市場(chǎng)也越來(lái)越受到各大汽車(chē)廠商的重視，僅在今年就有多款競(jìng)爭(zhēng)力十足的全新MPV上市，其中之一就有北京現(xiàn)代庫(kù)斯途。

相比SUV而言，MPV不僅空間更大，在舒適性上更是有著很大優(yōu)勢(shì)。而庫(kù)斯途的到來(lái)不僅填補(bǔ)了北京現(xiàn)代在MPV市場(chǎng)的空白，完善了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣，更是國(guó)內(nèi)真正意義上第一款立足于家用的合資MPV。

近日，筆者也在蓉城成都對(duì)北京現(xiàn)代庫(kù)斯途進(jìn)行了一次深度試駕體驗(yàn)，切身實(shí)際的感受到了庫(kù)斯途作為家用MPV的過(guò)人實(shí)力。

全新造型，引領(lǐng)潮流

作為一款家用MPV，北京現(xiàn)代庫(kù)斯圖在設(shè)計(jì)上也是盡可能的符合家用的定位，在“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)主題，這也是北京現(xiàn)代汽車(chē)近年來(lái)的主要設(shè)計(jì)，完美詮釋了數(shù)字科技與機(jī)械藝術(shù)的融合之美，既保持了MPV沉穩(wěn)干練的風(fēng)格，又不失動(dòng)感前衛(wèi)的氣質(zhì)。

而在側(cè)面，庫(kù)斯途則是采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)。庫(kù)斯途雖然車(chē)長(zhǎng)只有4950mm，但軸距卻達(dá)到了3055mm，這是由于整車(chē)采用了短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，這樣做的好處在于可以有效提升整車(chē)軸距，從而保障車(chē)內(nèi)有著寬敞的空間。

最后就是在尾部設(shè)計(jì)上，貫穿式的尾燈似乎已經(jīng)成了北京現(xiàn)代的標(biāo)志之一，庫(kù)斯途也是如此，整體造型與第五代途勝L類(lèi)似，點(diǎn)亮后有著超高的辨識(shí)度。

就整體造型而言，庫(kù)斯途依舊有著濃厚的北京現(xiàn)代家族化元素，但盡可能的結(jié)合了用戶(hù)對(duì)家用的需求，比較務(wù)實(shí)，并沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)。

空間充裕，“頭等艙”名不虛傳

作為一款家用 MPV，車(chē)子外在氣質(zhì)是一方面，內(nèi)在氛圍和體驗(yàn)更為重要。庫(kù)斯途環(huán)抱式座艙和橋梁式懸浮中控 T 臺(tái)，讓我們從心理上遠(yuǎn)離了 開(kāi)MPV是“司機(jī)”的標(biāo)簽。一體式的10英寸數(shù)字儀表盤(pán)和豎立的10.4英寸中控觸摸屏、以及D型方向盤(pán)、按鍵式換擋，都有著濃厚的現(xiàn)代元素，充滿科技感。

當(dāng)然了，對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更關(guān)注的還是空間表現(xiàn)，3055mm的超長(zhǎng)軸距是保證庫(kù)斯途大空間的關(guān)鍵。整車(chē)采用了MPV常見(jiàn)的2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅為零重力獨(dú)立座椅，擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱和通風(fēng)功能。

不僅如此，第二排座椅座還支持三種坐姿模式一鍵切換。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，座椅呈現(xiàn)90°放置，方便乘客上下車(chē)；觀看模式下，座椅呈110°放置，配合前排后背的小桌板，方便車(chē)內(nèi)娛樂(lè)；而在睡眠模式下，座椅則呈135°放置，可為乘客提供舒適的睡眠。

而在第三排，庫(kù)斯途依舊有著比較寬裕的空間表現(xiàn)，一個(gè)成年人坐進(jìn)去仍有空余，不僅可以為乘客提供更自由、舒適的坐姿，還可根據(jù)裝載需求調(diào)整垂直、傾斜、放平來(lái)滿足用戶(hù)的裝載需求。這一點(diǎn)還是比較令人意外的，但考慮到家用的定位，也無(wú)可厚非了。

在儲(chǔ)物空間方面，庫(kù)斯途的表現(xiàn)也是非常完美，后備箱擁有262L的儲(chǔ)物空間，而將第三排放倒之后后備箱容積高達(dá)707L，滿足更大物品的裝載需求。如需裝載較長(zhǎng)物品，還可以將第二排座椅折疊，最長(zhǎng)裝載長(zhǎng)度可達(dá)2192mm，可輕松放下一張單人床，哪怕是搬家拉貨也不在話下。

值得一提的是，庫(kù)斯途車(chē)內(nèi)擁有多達(dá)30處隱藏收納空間，日常各種小用品都有足夠的空間放置，說(shuō)它是“收納大師”可能也不為過(guò)。

2.0T+8AT動(dòng)力，最低油耗僅需6.1L

從酒店出發(fā)到目的地，全程超過(guò)40km的路程主要以城區(qū)道路和高速公路為主。筆者試駕的是庫(kù)斯途的2.0T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為236Ps，峰值扭矩為353N·m，傳動(dòng)方面則匹配的是8AT變速箱，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上可以說(shuō)比較亮眼。

而實(shí)際開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備很足，但又不會(huì)產(chǎn)生突兀感，中后段加速深踩油門(mén)需要等個(gè)1秒左右，動(dòng)力才會(huì)源源不斷地涌來(lái)。但對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全足夠，畢竟MPV主要還是以舒適為主，突兀的加速感反而會(huì)讓人覺(jué)得不適。

除了動(dòng)力外，庫(kù)斯途的智能駕駛輔助配置也是讓筆者印象非常深刻，整車(chē)擁有24項(xiàng)智能駕駛輔助功能，其中有6項(xiàng)為同級(jí)獨(dú)有，包括SEA安全下車(chē)輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制等，為出行帶來(lái)更多安心更多保障。

有趣的是，在本次的試駕中還有節(jié)油比賽的環(huán)節(jié)，官方公布的每百公里綜合油耗為6.4L，而本次節(jié)油比賽的第一名油耗低至6.1L/100km，這對(duì)于一輛2.0T排量的MPV來(lái)講，已經(jīng)非常亮眼了，比很多A級(jí)轎車(chē)還省油，進(jìn)一步突出了庫(kù)斯途家用的定位。

寫(xiě)在最后：

通過(guò)本次的試駕，庫(kù)斯途給筆者最直觀的感受就是大空間和舒適性，這對(duì)MPV來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。更重要的是，作為一輛合資MPV，庫(kù)斯途的售價(jià)區(qū)間僅為16.98-21.88萬(wàn)元，即便是2.0T車(chē)型起售價(jià)也不過(guò)才19.28萬(wàn)元，是合資MPV中少有的良心之作。對(duì)于多口之家來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途絕對(duì)是同級(jí)別同價(jià)位MPV中的最佳選擇。