到了二十四五的年紀(jì)，每次見(jiàn)到親戚總免不了被催婚，但似乎現(xiàn)代人?！白硇摹庇诠ぷ鳎瑢?duì)于戀愛(ài)、結(jié)婚這樣的事情總是不太上心，所以常常以一句“快了快了，馬上馬上”來(lái)敷衍了事。不過(guò)當(dāng)這種事情多了之后，試問(wèn)誰(shuí)沒(méi)有想象過(guò)，婚后的生活。

當(dāng)然，要說(shuō)到婚后的家庭生活，總躲不過(guò)一家人出門的場(chǎng)景，我一直秉承的觀點(diǎn)是，如果真的需要經(jīng)常性的多人出行，MPV始終是最為適合的選擇，所以很明顯，在當(dāng)下這個(gè)我們已然成為社會(huì)生產(chǎn)主力的年代，MPV車型的熱度和市場(chǎng)，都在直線上升。

不過(guò)縱觀MPV市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的車型，一方面是較為廉價(jià)的面包車，它們往往是作為生產(chǎn)工具而存在的，用于家庭出行總是不太實(shí)際，另一方面則像是別克GL8、豐田塞納、傳祺M8這樣的大體型車，在城市通勤開(kāi)起來(lái)略感笨重。所以對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)，他們往往更需要一輛體型合適，與此同時(shí)又不會(huì)顯得十分廉價(jià)，而且價(jià)位上過(guò)得去的MPV，至于是否有這樣的選項(xiàng)，不妨看一下今天的主角——北京現(xiàn)代庫(kù)斯途。

我們首先撇開(kāi)庫(kù)斯途的設(shè)計(jì)，先來(lái)看看北京現(xiàn)代對(duì)于它體型的拿捏，4950/1850/1734/3055mm的車身尺寸，長(zhǎng)度上并沒(méi)有超過(guò)5米，車寬也是1米8出頭，相比于GL8這種5米2長(zhǎng)，車寬逼近2米的“大塊頭”，庫(kù)斯途無(wú)疑在進(jìn)出商場(chǎng)停車場(chǎng)、學(xué)校和醫(yī)院這種地方更加方便，開(kāi)起來(lái)也會(huì)更加輕松沒(méi)有那么大的壓力。

另外庫(kù)斯途3055mm的軸距，從一定程度上也是車內(nèi)乘員空間的保證，畢竟對(duì)于MPV的買家來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車的空間潛力，也決定了它的實(shí)用程度。所以很明顯，北京現(xiàn)代一定是通過(guò)一定的調(diào)研，才賦予了庫(kù)斯途這種足夠符合國(guó)人使用的MPV尺寸。

另外回歸到最樸實(shí)的外在，庫(kù)斯途同樣與其它MPV不太一樣，考慮到它家用MPV的定位，北京現(xiàn)代并沒(méi)有將其形象打造得過(guò)于商務(wù)，反而賦予了它一些現(xiàn)代SUV的家族元素，最為明顯的當(dāng)然是這個(gè)車頭，參數(shù)幾何化的設(shè)計(jì)，搭配兩邊的“鱗片”式LED日行燈組，庫(kù)斯途車頭帶來(lái)的視覺(jué)感受十分豐富，看起來(lái)也十分有趣，起碼不會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)MPV而顯得沉悶。

很明顯，庫(kù)斯途試圖通過(guò)大量線條的組合顯得十分壯碩和飽滿，一方面當(dāng)然是其雙腰線的設(shè)計(jì)，另一方面則是它底下的塑料護(hù)板，讓其看起來(lái)更像是一臺(tái)跨界車，而不是傳統(tǒng)的MPV車型。當(dāng)然對(duì)于一臺(tái)家用MPV來(lái)說(shuō)，雙側(cè)滑門的加入是相當(dāng)重要的，再加上這臺(tái)頂配的車型兩邊的側(cè)滑門都是電動(dòng)的，便利性無(wú)疑更上一層樓，而且要知道在庫(kù)斯途這個(gè)價(jià)位，受限于成本，很多合資甚至是自主品牌的MPV車型都做不到側(cè)滑門的配置。

庫(kù)斯途的尾部設(shè)計(jì)依然很特別，視覺(jué)重心與側(cè)面一樣，依舊很高，尾燈組的設(shè)計(jì)很特別，回旋鏢的樣式加上貫穿式的流行風(fēng)向，很有自己的特點(diǎn)，從辨識(shí)度上來(lái)說(shuō)，沒(méi)得彈。

其次進(jìn)入到庫(kù)斯途車內(nèi)，我認(rèn)為它的重點(diǎn)不在于整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@套內(nèi)飾就是很明顯的現(xiàn)代家族取向，作為一臺(tái)MPV車型，庫(kù)斯途對(duì)于舒適性、對(duì)于細(xì)節(jié)的講究和貼心，才是它最大的賣點(diǎn)。

第二排獨(dú)立座椅頭等艙的享受放在一臺(tái)MPV上不出奇，但你能想到這臺(tái)庫(kù)斯途第二排可以支持座椅全電動(dòng)調(diào)節(jié)嗎？這不單單只是常規(guī)的座椅前后、靠背角度和腿托，甚至是座椅的左右，都能通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是不是很極致？

不單如此，庫(kù)斯途還賦予了第二排乘客三種一鍵調(diào)整的模式，有適用于第三排舒適進(jìn)入的標(biāo)準(zhǔn)模式，也有適合于舒適乘坐的觀影模式，更有能夠聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)副駕的睡眠模式，而且這些調(diào)節(jié)按鈕都被安排到內(nèi)側(cè)扶手上最為順手的地方，這樣的組合技能，在我印象之中，是在其它MPV車型上沒(méi)看到過(guò)的，這難道不是現(xiàn)代對(duì)于國(guó)人需求探究后的結(jié)果？

另外，庫(kù)斯途也給后排乘客配上了小桌板，桌板雖小，但是它有著專門針對(duì)手機(jī)和平板的凹槽，也有著更為穩(wěn)固的杯架，這對(duì)于那些需要照顧小朋友的家庭來(lái)說(shuō)，甭提作用有多大了。

再者，中排的座椅通風(fēng)加熱、充電接口、儲(chǔ)物槽的設(shè)置也足夠順手，還有不可獲取的遮陽(yáng)簾，可以說(shuō)從配置上，庫(kù)斯途基本武裝到了牙齒，幾近“過(guò)分”。

然而相對(duì)來(lái)說(shuō)，我更喜歡的是庫(kù)斯途的極致細(xì)節(jié)，譬如像是在旅途中，后排乘客睡著了，車輛會(huì)有后座靜音功能，此時(shí)它會(huì)關(guān)閉后排的揚(yáng)聲器，只保留適當(dāng)?shù)囊袅吭谇芭挪シ乓魳?lè)或者導(dǎo)航給到駕駛者。又譬如像是庫(kù)斯途配有后排通話功能，前排說(shuō)的話會(huì)通過(guò)第三排的揚(yáng)聲器播放出來(lái)，駕駛者再也不用扯著嗓子跟后排艱難交流了，這些功能，沒(méi)有體會(huì)過(guò)一家大小出行的人是難以想象的，可想而知對(duì)于大家的家用需求，庫(kù)斯途到底做了多大的功夫。

至于一臺(tái)MPV最基本的視野通透開(kāi)揚(yáng)、大空間、座椅寬大舒適、多儲(chǔ)物格的硬指標(biāo)，毋庸置疑庫(kù)斯途都做到了。

回歸到機(jī)械層面，庫(kù)斯途整體呈現(xiàn)出來(lái)的依舊是舒適至上。動(dòng)力總成上其提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和 236馬力，峰值扭矩分別為253N·m和353N·m，而且在傳動(dòng)上均匹配的是8速手自一體變速箱，機(jī)械規(guī)格上給足了用戶牌面，這臺(tái)頂配車型就是2.0T+8AT的版本，賬面參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。

雖然性能參數(shù)不弱，但在整體的調(diào)校上，庫(kù)斯途的發(fā)力還是偏向于暢順的，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭非常不錯(cuò)，所以盡管庫(kù)斯途的體重不輕，但其依舊有著足夠輕松的起步反應(yīng)。另外油門踏板的線性度也很好，車輛的易控性不錯(cuò)，并不會(huì)帶來(lái)突兀的爆發(fā)力來(lái)影響車內(nèi)乘客的體感。

8AT的設(shè)定也是明顯的舒適取向，雖然它整體的換擋速度不算快，不過(guò)換擋的邏輯相當(dāng)?shù)轿唬巾樞砸灿兄浅３錾谋憩F(xiàn)，基本上不會(huì)打擾到車上的乘員，從整體的調(diào)性來(lái)看，庫(kù)斯途的這種調(diào)校風(fēng)格明顯更符合MPV的家用取向。

前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合在這個(gè)級(jí)別的MPV非常常見(jiàn)，懸掛對(duì)于細(xì)碎顛簸的吸收還是比較徹底的，基本上不會(huì)傳遞上來(lái)惱人的振動(dòng)，不過(guò)這套懸掛還是照顧到一定支撐性的，因此其會(huì)帶來(lái)一定的路感反饋，不過(guò)卻會(huì)給庫(kù)斯途更為緊致的底盤感受，對(duì)于車身動(dòng)作的抑制也會(huì)更好，駕駛者開(kāi)起來(lái)相對(duì)也不會(huì)感到過(guò)于油膩。

其實(shí)從家用MPV的角度來(lái)看，庫(kù)斯途無(wú)論是在乘坐空間，還是乘坐舒適度，亦或是配置享受，都給到了家庭用戶的滿足，與此同時(shí)有現(xiàn)代當(dāng)家動(dòng)力水準(zhǔn)以及非常好用的輔助駕駛功能加持，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也確實(shí)可圈可點(diǎn)。

然而其相比于其它競(jìng)品最大的優(yōu)勢(shì)有二，一是對(duì)于家庭用戶用車細(xì)節(jié)的把控，充足的儲(chǔ)物格、后排遮陽(yáng)簾和小桌板、全電動(dòng)的第二排座椅、后排交流模式等，都是這部分用戶非常需要且實(shí)用的功能，二是其16.98—21.88萬(wàn)元的售價(jià)，可謂是極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)了，要知道同樣級(jí)別的奧德賽，要賣到20多甚至30萬(wàn)左右的價(jià)位，而同樣價(jià)位下這樣恰好尺寸的MPV車型，目前也就庫(kù)斯途僅此一輛，可以說(shuō)庫(kù)斯途的市場(chǎng)前景，是非常值得令人期待的。