1996年，奔馳SLK正式下線，時隔24年里，這款車型累計銷量超過了71萬輛；第三代SLK中期改款后，SLC正式接棒SLK；十多年過去了，只能說一句英雄老矣，美人遲暮。在即將到來的2019年日內(nèi)瓦車展上，奔馳SLC將迎來最后版本，并將采用太陽黃來紀(jì)念曾經(jīng)的SLK。

從奔馳SLK到SLC，英雄老矣、美人遲暮

從1989年推出之初，就被奉為女神級的奔馳SL（R129）成為了無數(shù)車迷追捧的對象；后來奔馳又在1999年推出了超現(xiàn)實主義的絕代超跑SLR，更是成為諸多少年的夢想之車；再后來全新的奔馳S級Coupe驚艷亮相，成就了一代豪華轎跑車；直到SLK的出現(xiàn)，奔馳SL系列擁有親民的車型。

奔馳SLK 誕生于小敞篷跑車的黃金90年代，1994年巴黎車展上奔馳首次展示了SLK II概念車；兩年后，第一代代號R170正式命名為“SLK”登上了歷史舞臺；搭載2.0L四缸機進(jìn)入市場的SLK絲毫不遜色于當(dāng)時的寶馬 Z3、保時捷 Boxster等車型。2001年，奔馳推出SLK的AMG版本，3.2L V6機械增壓引擎最大功率為349馬力，而保時捷Boxster S搭載的3.2L水平六缸引擎也才250馬力。

2004年SLK迎來第二代產(chǎn)品線 R171，也從這代車型開始，折疊硬頂成為了SLK的獨特配置之一。2006年SLK 55 AMG誕生，5.5L V8發(fā)動機擁有400馬力，而且這輛小車幾度被譽為“無法駕馭的AMG”；這一代車型在2008年迎來了小改款，并且一直生產(chǎn)到2010年結(jié)束。第三代R172奔馳SLK于次年誕生，這一代車型除了有一些提升和變化之外，沿襲了兩代的SLK命名也正式退出舞臺，改名為SLC。

經(jīng)典迎來謝幕，奔馳SLC推最終版將到來

日前，奔馳官方發(fā)布了SLC級Final Edition車型的官圖，并宣布這款新車將在日內(nèi)瓦車展亮相，于明年在美國上市；而這款新車也正是SLC的最終版本，其采用了日光黃色車漆，官方宣稱是為了致敬1996年推出的代號R170第一代SLK車型。

官圖上，新車配備了奔馳獨有的AMG Line運動套件和8英寸5輻雙色AMG運動輪圈；新車的車身上寫有“SLC Final Edition”字樣的亮黑色翼子板專屬徽章，并配備了經(jīng)過升級的制動系統(tǒng)。不過，這款車型并未AMG版本中動力最強，而是SLC 300 Final Edition。

內(nèi)飾風(fēng)格上，新車與現(xiàn)款車型保持了一致，只是在某些細(xì)節(jié)上，體現(xiàn)了Final Edition的特殊身份；例如，新車配備了雙色Nappa真皮運動座椅、灰色縫線、碳纖維紋路頭枕、碳纖維紋路擋把以及碳纖維紋路飾板；并且，頭枕上還增加了“SLC Final Edition”字樣的專屬刺繡。

雖然新車作為SLC的最終版本車型，但動力總成和傳統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)該不會改變，除了發(fā)動機不同外，均會配備9速手自一體變速箱；搭載1.6T發(fā)動機的SLC 180車型最大功率為156Ps，最大扭矩為250N·m；搭載2.0T低功率（SLC 200）/2.0T高功率（SLC 300）車型，最大功率分別為184Ps/245Ps，最大扭矩為300N·m/370N·m；而搭載3.0T V6發(fā)動機的AMG SLC 43車型最大功率將達(dá)到390Ps，最大扭矩為520N·m。

【寫在最后】

奔馳這款擁有獨特的車身線條，個性十分鮮明的車型即將和大家說再見；究其原因，這款車型難以有起色的銷量成為了罪魁禍?zhǔn)?；而奔馳SLC的消亡也反映出，汽車市場是靠真金白銀來主導(dǎo)的，情懷并不能當(dāng)飯吃。即便是大多數(shù)年輕人都幻想在夕陽下和戀人打開車頂兜風(fēng)，但這都被扼殺在了向生活妥協(xié)現(xiàn)實中；那么在奔馳SLC離開的最后時刻，又能喚起多少人的情懷？