本文由車動力原創(chuàng)，作者王蔚，轉(zhuǎn)載請注明出處！

每一款經(jīng)典車型的離去都將帶走當(dāng)初時代的記憶！

在這個快速發(fā)展的時代，為了滿足人們的需求，每天都會創(chuàng)造出無數(shù)的新興事物，與此同時，也會有越來越多的“老物件”被時代所拋棄。汽車市場也是這樣，每年除了有大量的新品誕生，同樣也會有許多的經(jīng)典車型因各種各樣的原因離我們遠(yuǎn)去。2019年剛過去一半，就有不少車型被官宣淘汰，網(wǎng)友們紛紛表示，來不及告別，只能說聲再見！

大眾甲殼蟲，停產(chǎn)時間2019年7月

今年3月，大眾CEO迪斯在接受美國媒體采訪時表示，大眾旗下經(jīng)典的甲殼蟲車型將在2019年夏天正式停產(chǎn)，并且不會以電動版的形式回歸，該系列將徹底退出歷史舞臺。不過在停產(chǎn)前，大眾將推出最后一版名為Final Edition的限量版甲殼蟲，相信會有不少車迷朋友為之買單。

誕生于1936年的甲殼蟲，至今已擁有80多年歷史，真可稱為汽車界的“活化石”了，它也是大眾品牌系列最為經(jīng)典的車型。但可惜的是，雖然這款車名氣雖大，在全世界都擁有無數(shù)的車迷，但銷售量卻很冷淡，這也是為什么大眾會拋棄它的原因。為了表達(dá)對它的喜愛，小編特意多放了幾張美圖，一起來欣賞一下吧！

奧迪TT，被電動車所替代

在5月份的奧迪年度大會上，奧迪首席執(zhí)行官Bram Schot表示，為了打造高端汽車市場中最強(qiáng)大的電動汽車陣容，奧迪將停止生產(chǎn)很多不再具有經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的車型，其中就包括其標(biāo)志性的TT跑車。

奧迪TT于1998年首次上市，是奧迪旗下一款運(yùn)動型跑車。它曾幫助奧迪保持了八年的銷量紀(jì)錄，并且成功的將奧迪塑造成為了一個設(shè)計先鋒。但在全球電動化的大趨勢下，奧迪最終還是放棄了這位“功臣”，不過奧迪也表示未來將會用一款純電的車型來取代TT。雖然說在性能方面，電動車并不會比燃油車弱了多少，但作為性能迷的你真的能夠接受一款跑車沒有引擎的咆哮嗎？

奔馳SLC，停產(chǎn)時間2019年末

今年2月份，奔馳官方發(fā)布了SLC級Final Edition（最終版）車型的官圖，實(shí)車也在2019年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，這意味著奔馳SLC這款車型的生命已經(jīng)走到了盡頭。據(jù)了解，SLC最終版將于2020年在美國上市，但可能并不會引入中國市場，而現(xiàn)款SLC雙座敞篷車型將于今年年尾正式停產(chǎn)。

1996年，號稱奔馳最小的跑車SLK（2016年更名SLC）正式下線，一時間引領(lǐng)了新的折疊式硬頂車頂結(jié)構(gòu)的潮流，隨后多家汽車制造商紛紛效仿。從最初的SLK到如今的SLC，奔馳這款雙座敞篷車經(jīng)歷了23年的演變，3次換代，3次中期改款，累計銷量71萬余輛。然而，在時代的潮流下，一切終將被無情淘汰。

國產(chǎn)普拉多3.5L，停產(chǎn)時間2020年6月

早在2017年，國產(chǎn)2.7L的普拉多就因排放政策和平行進(jìn)口等因素被迫停產(chǎn)，目前在售普拉多僅提供3.5L車型。但從前段時間成都市生態(tài)環(huán)境局下發(fā)的文件中了解到，一汽豐田僅存的這款3.5L普拉多將于2020年的6月正式停產(chǎn)，停產(chǎn)的主要原因還是受到國六排放法規(guī)的影響。

普拉多作為一汽豐田旗下一款中大型SUV，源自于同門大哥陸地巡洋艦系列，1996年豐田才正式將其命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。也正是從那時候開始，它憑借自己良好的通過性、皮實(shí)耐用的可靠性、超高的保值率等優(yōu)勢逐漸在越野車界打出名氣，并成為了越野迷心中的一代神車。但不再國產(chǎn)之后，國內(nèi)消費(fèi)者以后也只能通過進(jìn)口的方式來擁有它了，當(dāng)然，付出的代價肯定是非常昂貴的。