我還很清楚記得，第一次握住E43方向盤的時候，車上搭載著三位剛上車就開啟“睡眠模式”的華南媒體同行，我獨自開了近百公里，從珠海直奔廣州。一路飛奔，只為了能早點回家，而選擇開這臺E43，也只是因為這臺車能比車隊先行一步。

一般來說，在絕大多數(shù)的汽車品牌專業(yè)媒體試駕活動上，一個人能連續(xù)開上50公里的已經(jīng)算是并不多見的了，所以這次能夠連續(xù)駕駛AMG E43開上近百公里，如果按照一般的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)算得上是“深度體驗”了。

我承認(rèn)，在坐進E43駕駛座之前，我對這臺AMG E43并沒有太多的好奇或者期待。我以為，我曾試駕過包括奔馳E級在內(nèi)的奔馳和AMG的絕大多數(shù)車型，也參觀過奔馳和AMG的部分工廠，對他們的產(chǎn)品也算是比較了解的了。奔馳E級處于奔馳C級和S級之間，而AMG的43系列也同樣處于63系列和奔馳常規(guī)版本之間。

AMG E43會有怎樣的表現(xiàn)，我一直以為光靠經(jīng)驗推測，我也是能猜出個七八分的。

的確，我猜到了開頭，卻沒猜中結(jié)局。

當(dāng)我?guī)е唤z疲倦，和車上幾位睡眼惺忪的同行們從車內(nèi)走出來，輕輕按下鑰匙上的鎖車鍵的時候，我心中竟然泛起了一絲不舍。眼前的這臺“初次相識”的AMG E43，似乎是我對我的駕駛習(xí)慣以及喜好有一種超高的“匹配度”，似乎哪個方面都沒給我特別大的驚喜，但所有方面融合在一起之后，卻能給我相當(dāng)不錯的好感：不單是肉體上簡單的人車合一，甚至連精神上也是心有靈犀。

打個不太準(zhǔn)確的比喻吧，就像見到一個素未謀面的女孩子，她的臉型、眼睛、鼻子、嘴巴以及膚色、身材等方面，倘若獨立來看都未必能稱得上驚艷或者完美，但當(dāng)這些元素結(jié)合在這張臉上時，你卻會發(fā)現(xiàn)竟然如此之讓你過目難忘，一秒入魂，讓你總?cè)滩蛔∫嗫瓷蠋籽邸?/p>

或許這就是傳說中的一見鐘情吧。在這近百公里的體驗之后，反而讓我想繼續(xù)深入了解TA的沖動。

念念不忘，必有回響。我終于得到了一個能和這臺AMG E43親密相處四天的機會。

四天的時間，沒有任何的數(shù)據(jù)測試，沒有任何的極限挑戰(zhàn)，當(dāng)然更沒有借著AMG的光環(huán)打扮成富二代撩妹搭訕體驗夜生活。我只是開著TA在上下班通勤，在市區(qū)擁堵的車龍中走走停停，周末帶著家人小孩到郊外森林公園曬了一下太陽，也開著TA在廣州與深圳之間往返了一趟，全程最高車速沒超過120km/h的限速。

在這幾天里，無論是還在幼兒園讀書的小孩子，還是坐在老城區(qū)路邊士多店門口閑聊的老人，幾乎都能看出有一臺奔馳車經(jīng)過他們身旁或者停在他們眼前，但其中的絕大多數(shù)人卻沒有意識到我的座駕是一臺價值近百萬元的AMG高性能車型。

是的，這正好就是我喜歡的Style，懂的人自然會懂，不懂的又何須解釋？

當(dāng)然了，如果你只是從這臺AMG E43旁邊走過，只要你注意到一些細(xì)節(jié)，還是能讓“懂的人”輕易能分辨出TA和普通奔馳E級車身份差異。帶有AMG標(biāo)識的滿天星中網(wǎng)其實很容易讓人看出TA的與眾不同，尾部與車身同色的AMG擾流板也是TA獨特的身份標(biāo)識之一。如果你是AMG的“骨灰級”粉絲的話，自然也能從那個19寸AMG 5幅式輪轂看出點端倪。

如果你確實看不出這些“蛛絲馬跡”，那也沒問題，只要你走到車后方，大燈上方的AMG和E43標(biāo)識，會毫不掩飾地告訴你TA的真實身份。

“AMG E43很厲害的嗎？”我一笑而過：“還行吧”。

“0-100km/h加速僅需4.7秒，廠商建議零售價91.88萬元起，采用12-36期金融方案，利率低至2.99%，最低月供僅需1258元起?！?/p>

正如歌手楊宗緯的歌曲《洋蔥》里面的歌詞：“如果你愿意一層一層一層地剝開我的心，你會發(fā)現(xiàn)，你會訝異......”只有當(dāng)你坐進E43的車內(nèi)，你才會發(fā)現(xiàn)更多TA獨有的東西：分散各處的AMG字樣標(biāo)識，剛好能貼合我身材的一體式運動座椅，碳纖紋理飾板以及大面積金屬材質(zhì)覆蓋的T型中控臺，黑色Nappa真皮包裹的三幅式平底方向盤等等。

在啟動之前，AMG把自己強悍的運動能力，非?？酥频仉[匿于源于奔馳的與生俱來的優(yōu)雅、豪華和高貴之中。只有當(dāng)你按下啟動按鈕，尾部排氣管傳來“轟”的一聲雄渾的轟鳴聲后，你與這臺AMG E43的相互溝通和了解，才算真的開始，TA的真性情也會隨著油門踏板的深淺變化，而逐步釋放出來。

盡管為了保持與AMG 63系列的距離，43系列在性能調(diào)校方面也十分克制，并不如63系列車型那么剛烈和兇猛。但也恰恰是這種克制，令這臺AMG E43更增添了幾分親和力，以及中國傳統(tǒng)哲學(xué)中備受推崇的剛中帶柔，剛?cè)岵?/p>

AMG E43即使是舒適（Comfort）模式下的表現(xiàn)，已經(jīng)能輕易讓人感受到與普通奔馳E級轎車的巨大差異。

最大功率輸出達(dá)401馬力的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機搭配AMG調(diào)校的9G-TRONIC變速箱，再配以AMG運動型空氣懸掛系統(tǒng)，以及AMG車速感應(yīng)式運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得AMG E43無論是動力性能還是底盤懸掛調(diào)校，乃至更細(xì)節(jié)的油門剎車反應(yīng)和方向盤回轉(zhuǎn)力度，比起奔馳E級轎車都已經(jīng)是全面進化到了另一個更高層次。

但舒適模式下，日常駕駛這臺E43作為市內(nèi)通勤工具，或是家庭出行載體，TA的表現(xiàn)都是相當(dāng)稱職的。讓方向盤后面的我輕松暢快之余，也不會讓身旁和后排的乘客感覺到絲毫的緊張或者舒適性欠奉。尤其是從路面?zhèn)魅氲恼饎右琅f能得到很細(xì)致的處理和過濾，包括排氣管的聲響也十分低調(diào)。

港真，我真的非常喜歡這臺E43在普通模式下的表現(xiàn)，完全滿足我對一輛日常家用代步車的最完美最理想化的想象。一絲一毫，不多不少。

最令我印象深刻的是，在方向盤的左下方，還設(shè)置了一個底盤升高功能按鍵，以便應(yīng)對城里那些令人討厭的高得離譜的減速帶，以及城外那些“內(nèi)外兼修”的坑洼路面。確實相當(dāng)貼心。

當(dāng)然了，如果只是滿足于此，對這臺AMG E43而言，就未免太不解風(fēng)情，暴殄天物了。

這臺AMG E 43 4MATIC特別版提供了經(jīng)濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）、運動增強（Sport+）和個性化（Individual）五種駕駛模式，在路況條件允許的情況下，我也非常樂意切換到Sport以及Sport+模式下，享受一下放縱帶來的激情和歡愉。

更毫無保留的動力響應(yīng)，更不加修飾的路面反饋，更雄渾激昂的排氣轟鳴聲，以及由此帶來的感官刺激，都能輕易讓你的荷爾蒙分泌達(dá)到峰值水平。

你永遠(yuǎn)叫不醒一個裝睡的人？把他扔到AMG E43的后座，切換到Sports+模式，來個地板油吧。還能繼續(xù)裝睡，算你贏！

歡樂的時光過得特別快，在忙忙碌碌的四天過后，我只能依依不舍地把這臺AMG E43的車鑰匙交還到了和藹可親的“大管家”趙師傅手中。

接近100萬元的落地價格，為什么要買這臺AMG E43 4MATIC特別版？的確，在這個價位上，能買到不少性能更強的雙座跑車，或者更加豪華舒適的豪華品牌旗艦轎車，但能把豪華、優(yōu)雅、科技、運動、性能，舒適性、實用性集于一身，而且還能拿捏到如此到位的，除了眼前這臺AMG E43外，還能有誰？

愛上一個人，大多或許并不是因為TA的身材和相貌；而愛上一臺車，或許也是如此。