這是我第二次深度體驗AMG E43了。
我還很清楚記得,第一次握住E43方向盤的時候,車上搭載著三位剛上車就開啟“睡眠模式”的華南媒體同行,我獨自開了近百公里,從珠海直奔廣州。一路飛奔,只為了能早點回家,而選擇開這臺E43,也只是因為這臺車能比車隊先行一步。
一般來說,在絕大多數(shù)的汽車品牌專業(yè)媒體試駕活動上,一個人能連續(xù)開上50公里的已經(jīng)算是并不多見的了,所以這次能夠連續(xù)駕駛AMG E43開上近百公里,如果按照一般的標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)算得上是“深度體驗”了。
我承認(rèn),在坐進E43駕駛座之前,我對這臺AMG E43并沒有太多的好奇或者期待。我以為,我曾試駕過包括奔馳E級在內(nèi)的奔馳和AMG的絕大多數(shù)車型,也參觀過奔馳和AMG的部分工廠,對他們的產(chǎn)品也算是比較了解的了。奔馳E級處于奔馳C級和S級之間,而AMG的43系列也同樣處于63系列和奔馳常規(guī)版本之間。
AMG E43會有怎樣的表現(xiàn),我一直以為光靠經(jīng)驗推測,我也是能猜出個七八分的。
的確,我猜到了開頭,卻沒猜中結(jié)局。
當(dāng)我?guī)е唤z疲倦,和車上幾位睡眼惺忪的同行們從車內(nèi)走出來,輕輕按下鑰匙上的鎖車鍵的時候,我心中竟然泛起了一絲不舍。眼前的這臺“初次相識”的AMG E43,似乎是我對我的駕駛習(xí)慣以及喜好有一種超高的“匹配度”,似乎哪個方面都沒給我特別大的驚喜,但所有方面融合在一起之后,卻能給我相當(dāng)不錯的好感:不單是肉體上簡單的人車合一,甚至連精神上也是心有靈犀。
打個不太準(zhǔn)確的比喻吧,就像見到一個素未謀面的女孩子,她的臉型、眼睛、鼻子、嘴巴以及膚色、身材等方面,倘若獨立來看都未必能稱得上驚艷或者完美,但當(dāng)這些元素結(jié)合在這張臉上時,你卻會發(fā)現(xiàn)竟然如此之讓你過目難忘,一秒入魂,讓你總?cè)滩蛔∫嗫瓷蠋籽邸?/p>
或許這就是傳說中的一見鐘情吧。在這近百公里的體驗之后,反而讓我想繼續(xù)深入了解TA的沖動。
念念不忘,必有回響。我終于得到了一個能和這臺AMG E43親密相處四天的機會。
四天的時間,沒有任何的數(shù)據(jù)測試,沒有任何的極限挑戰(zhàn),當(dāng)然更沒有借著AMG的光環(huán)打扮成富二代撩妹搭訕體驗夜生活。我只是開著TA在上下班通勤,在市區(qū)擁堵的車龍中走走停停,周末帶著家人小孩到郊外森林公園曬了一下太陽,也開著TA在廣州與深圳之間往返了一趟,全程最高車速沒超過120km/h的限速。
在這幾天里,無論是還在幼兒園讀書的小孩子,還是坐在老城區(qū)路邊士多店門口閑聊的老人,幾乎都能看出有一臺奔馳車經(jīng)過他們身旁或者停在他們眼前,但其中的絕大多數(shù)人卻沒有意識到我的座駕是一臺價值近百萬元的AMG高性能車型。
是的,這正好就是我喜歡的Style,懂的人自然會懂,不懂的又何須解釋?
當(dāng)然了,如果你只是從這臺AMG E43旁邊走過,只要你注意到一些細(xì)節(jié),還是能讓“懂的人”輕易能分辨出TA和普通奔馳E級車身份差異。帶有AMG標(biāo)識的滿天星中網(wǎng)其實很容易讓人看出TA的與眾不同,尾部與車身同色的AMG擾流板也是TA獨特的身份標(biāo)識之一。如果你是AMG的“骨灰級”粉絲的話,自然也能從那個19寸AMG 5幅式輪轂看出點端倪。
如果你確實看不出這些“蛛絲馬跡”,那也沒問題,只要你走到車后方,大燈上方的AMG和E43標(biāo)識,會毫不掩飾地告訴你TA的真實身份。
“AMG E43很厲害的嗎?”我一笑而過:“還行吧”。
“0-100km/h加速僅需4.7秒,廠商建議零售價91.88萬元起,采用12-36期金融方案,利率低至2.99%,最低月供僅需1258元起?!?/p>
正如歌手楊宗緯的歌曲《洋蔥》里面的歌詞:“如果你愿意一層一層一層地剝開我的心,你會發(fā)現(xiàn),你會訝異......”只有當(dāng)你坐進E43的車內(nèi),你才會發(fā)現(xiàn)更多TA獨有的東西:分散各處的AMG字樣標(biāo)識,剛好能貼合我身材的一體式運動座椅,碳纖紋理飾板以及大面積金屬材質(zhì)覆蓋的T型中控臺,黑色Nappa真皮包裹的三幅式平底方向盤等等。
在啟動之前,AMG把自己強悍的運動能力,非??酥频仉[匿于源于奔馳的與生俱來的優(yōu)雅、豪華和高貴之中。只有當(dāng)你按下啟動按鈕,尾部排氣管傳來“轟”的一聲雄渾的轟鳴聲后,你與這臺AMG E43的相互溝通和了解,才算真的開始,TA的真性情也會隨著油門踏板的深淺變化,而逐步釋放出來。
盡管為了保持與AMG 63系列的距離,43系列在性能調(diào)校方面也十分克制,并不如63系列車型那么剛烈和兇猛。但也恰恰是這種克制,令這臺AMG E43更增添了幾分親和力,以及中國傳統(tǒng)哲學(xué)中備受推崇的剛中帶柔,剛?cè)岵?/p>
AMG E43即使是舒適(Comfort)模式下的表現(xiàn),已經(jīng)能輕易讓人感受到與普通奔馳E級轎車的巨大差異。
最大功率輸出達(dá)401馬力的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機搭配AMG調(diào)校的9G-TRONIC變速箱,再配以AMG運動型空氣懸掛系統(tǒng),以及AMG車速感應(yīng)式運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使得AMG E43無論是動力性能還是底盤懸掛調(diào)校,乃至更細(xì)節(jié)的油門剎車反應(yīng)和方向盤回轉(zhuǎn)力度,比起奔馳E級轎車都已經(jīng)是全面進化到了另一個更高層次。
但舒適模式下,日常駕駛這臺E43作為市內(nèi)通勤工具,或是家庭出行載體,TA的表現(xiàn)都是相當(dāng)稱職的。讓方向盤后面的我輕松暢快之余,也不會讓身旁和后排的乘客感覺到絲毫的緊張或者舒適性欠奉。尤其是從路面?zhèn)魅氲恼饎右琅f能得到很細(xì)致的處理和過濾,包括排氣管的聲響也十分低調(diào)。
港真,我真的非常喜歡這臺E43在普通模式下的表現(xiàn),完全滿足我對一輛日常家用代步車的最完美最理想化的想象。一絲一毫,不多不少。
最令我印象深刻的是,在方向盤的左下方,還設(shè)置了一個底盤升高功能按鍵,以便應(yīng)對城里那些令人討厭的高得離譜的減速帶,以及城外那些“內(nèi)外兼修”的坑洼路面。確實相當(dāng)貼心。
當(dāng)然了,如果只是滿足于此,對這臺AMG E43而言,就未免太不解風(fēng)情,暴殄天物了。
這臺AMG E 43 4MATIC特別版提供了經(jīng)濟(Eco)、舒適(Comfort)、運動(Sport)、運動增強(Sport+)和個性化(Individual)五種駕駛模式,在路況條件允許的情況下,我也非常樂意切換到Sport以及Sport+模式下,享受一下放縱帶來的激情和歡愉。
更毫無保留的動力響應(yīng),更不加修飾的路面反饋,更雄渾激昂的排氣轟鳴聲,以及由此帶來的感官刺激,都能輕易讓你的荷爾蒙分泌達(dá)到峰值水平。
你永遠(yuǎn)叫不醒一個裝睡的人?把他扔到AMG E43的后座,切換到Sports+模式,來個地板油吧。還能繼續(xù)裝睡,算你贏!
歡樂的時光過得特別快,在忙忙碌碌的四天過后,我只能依依不舍地把這臺AMG E43的車鑰匙交還到了和藹可親的“大管家”趙師傅手中。
接近100萬元的落地價格,為什么要買這臺AMG E43 4MATIC特別版?的確,在這個價位上,能買到不少性能更強的雙座跑車,或者更加豪華舒適的豪華品牌旗艦轎車,但能把豪華、優(yōu)雅、科技、運動、性能,舒適性、實用性集于一身,而且還能拿捏到如此到位的,除了眼前這臺AMG E43外,還能有誰?
愛上一個人,大多或許并不是因為TA的身材和相貌;而愛上一臺車,或許也是如此。