作為頻道正義使者，V8終極愛好者，久經(jīng)考驗的大排量主義戰(zhàn)士，V8杰對AMG有著深厚的愛。

畢竟排量即正義，缸數(shù)越多越革命，億萬V8，億萬榮光，擁有6200cc排量的M156 V8是V8杰的最愛。而M177/178，雖然排量小了，但看在一對蝸牛（Bi-Turbo）的份上，也是美味萬分。

不過V6的AMG？實不相瞞，之前開過GLC 43的時候印象并不好，活脫脫像一臺高功率加味精版本的GLC。在E43身上會有同樣的化學(xué)反應(yīng)嗎？

這臺E43搭載的依然是M276 V6發(fā)動機，最大馬力400PS，扭矩也有520Nm，數(shù)據(jù)相當(dāng)好看，匹配9G-Tronic變速箱。

但這臺E43一上路，就發(fā)現(xiàn)了不同，全車硬邦邦的回饋實在特別，車架硬、懸掛硬、座椅更硬，跟開正牌63系列的AMG已經(jīng)沒有什么區(qū)別.

更要命的是這臺車配的是倍耐力額的P Zero輪胎還特么是缺汽保護的型號（胎壁更硬），硬上加硬，竟然也治好了V8杰酸痛多年的老腰。

E43在路上展現(xiàn)出極其出色的操控表現(xiàn)，深不見底的抓地力在加上4-Matic四驅(qū)的幫助，四條輪胎像就像跟柏油路面連體了一樣，拉煙，不存在的。

同時，極強的支撐力也讓人對大幅度提高入彎的速度有更強的信心。

不過可惜的是，E43并沒有與之匹配相應(yīng)的美妙聲浪，傳到駕駛室內(nèi)的聲音都是純粹的自嗨。

畢竟，燥烈的動力、迷人的聲浪還有無時無刻地拉煙，不就是AMG最大的魅力嗎？