10月30日,頗受關(guān)注的廣汽豐田賽那正式上市,全系共推出6款車型,售價(jià)區(qū)間為30.98萬-40.58萬元,其中包含一款福祉版。隨著新車的上市,也把今年的MPV新車熱度推向了一個(gè)高潮。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
設(shè)計(jì)更偏重家用
賽那采用豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語言,整體造型還是比較犀利的。前大燈造型銳利,上方有著閃電狀的鍍鉻裝飾,仿佛兩道劍眉,顯得很精神。上方格柵為全封閉式,有點(diǎn)新能源車的影子。帶藍(lán)色裝飾的豐田L(fēng)OGO,顯示出它采用的是混合動(dòng)力。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
下方大面積的進(jìn)氣格柵,和凱美瑞、亞洲龍等轎車設(shè)計(jì)相似,下包圍兩側(cè)還有個(gè)非常小的前霧燈,略顯可愛。
車身側(cè)面比較平直,這樣可以更好地利用空間。車窗面積很大,相信可以帶來更加通透的視野,明顯的腰線帶來更具力量感的視覺效果。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
車身尺寸方面,賽那長(zhǎng)寬高分別為5165/1995/1765(1785)mm,軸距為3060mm。體量和GL8相當(dāng),比奧德賽大了一圈。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
車尾設(shè)計(jì)比較有層次感,異形尾燈并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),不過熏黑的效果也是不錯(cuò)的。中間有一個(gè)凸起小擾流板一樣的設(shè)計(jì),非常有意思,隱藏式排氣顯得比較低調(diào)。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
賽那車廂氛圍還是比較居家的,注重實(shí)用性,沒有那么多豪華的元素。中控臺(tái)造型比較規(guī)整,給人厚重的感覺。懸浮式中控屏算是視覺焦點(diǎn)所在,不過低配車型的“大彩電”,看著不夠高級(jí)。中控T字區(qū)非常寬大,相信在儲(chǔ)物方面會(huì)有著很好的表現(xiàn)。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
內(nèi)飾配色方面,賽那提供了非常豐富的選擇,這在同級(jí)還是很少見的。配置方面,新車全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、比較完善的主被動(dòng)安全系統(tǒng)以及豐云悅享·智能手機(jī)交互功能。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
根據(jù)媒體實(shí)測(cè),賽那空間方面完全不用擔(dān)心,是一款MPV應(yīng)有的表現(xiàn),只是第三排座椅寬度稍顯不足。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
動(dòng)力方面,賽那全系搭載由2.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率為183千瓦,匹配E-CVT變速箱。雖然絕對(duì)動(dòng)力輸出比不上2.0T,但是更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,是競(jìng)品所不具備的特性。
尊貴版最值得入手
按照慣例,新車上市還是要分析一下哪款車型更值得推薦。在這里,我們暫且不分析賽那的定價(jià)是否合理,也不考慮加價(jià)的事情,只是單純地從配置來對(duì)比一下全系各款車型的性價(jià)比。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
首先是售價(jià)30.98萬元的舒適版,雖然是全系入門車型,但各項(xiàng)基礎(chǔ)配置還是挺全的,特別是安全配置還是比較足的,只是在豪華感以及科技配置方面沒有那么多。不過無鑰匙進(jìn)入的缺失,還是比較遺憾的,想想30萬的車開門之前還得用鑰匙解鎖,好像有點(diǎn)丟面兒。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
接下來是33.38萬元的豪華版,多花2.4萬元,得到的是一些舒適性配置的提升,個(gè)人認(rèn)為這個(gè)錢花的并不是太值。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
往后是售價(jià)35.28萬元的尊貴版,比豪華版貴了1.9萬元,主要在于第二排座椅升級(jí)為電動(dòng)調(diào)節(jié),且加入腿托,同時(shí)中控屏從8英寸的“彩電”,升級(jí)為12.3英寸的寬屏,同時(shí)加入了智能車機(jī)系統(tǒng)。這些改變都是非常必要的,既有了面子,也能提升舒適度和便利性。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
之后是37.98萬元的至尊版,多出的配置并不能值回差價(jià),性價(jià)比不是太高。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
最后是全系頂配,售價(jià)40.58萬元的鉑金版,確實(shí)多出了不少提升豪華感、科技感和舒適性的配置,不過價(jià)格也更高,如果以其40萬元的售價(jià)來看,其實(shí)這些配置也并不突出。而且其中不少配置對(duì)于家庭用戶來說有些冗余了,平時(shí)可能用不上,所以并不推薦大家購買這款車型。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
最后還有一款售價(jià)37.38萬元的豪華福祉版,從名字也可以看出來,它在配置方面與豪華版基本一致,最大的區(qū)別在于裝備了可電動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)的福祉座椅,如果家里有行動(dòng)不便的老人或是殘疾人,這會(huì)對(duì)出行產(chǎn)生很大的幫助。
![豐田賽那導(dǎo)購,中配最值得入手,但要是加價(jià)就免談吧]()
總結(jié)
以指導(dǎo)價(jià)來看,賽那產(chǎn)品力的表現(xiàn)還是比較正常的,無功無過。不過網(wǎng)傳提車要加價(jià)6萬,這樣算下來就不太值了,因?yàn)橥?jí)別也有品牌和產(chǎn)品力都不錯(cuò)的其他選擇。所以最終結(jié)論就是如果不加價(jià),那咱們還能一起玩耍,如果加價(jià),那就免談吧。