隨著收入增長和消費水平的提升，消費者對新車的要求早已不單單滿足于空間、動力、配置，對汽車安全也愈加重視。所以我們可以看到，中保研每一次碰撞測試，都會引發(fā)全網(wǎng)輿論關(guān)注，可見消費者對汽車安全的重視程度已到了從未有過的地步。

與此同時，隨著電動車越來越普及，消費者也不免會對這個“新生”事物的安全更加關(guān)注，特別是網(wǎng)上不時爆出電車碰撞自燃、駕駛輔助系統(tǒng)失控等一系列新聞，進一步加劇了消費者對電車安全性的顧慮。

難道就沒有一款真正能夠讓消費者放心，給消費者帶來安全保障的電動車么？答案顯然是有的。

就在日前，Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會，以下簡稱E-NCAP）公布了最新一期的碰撞測試成績，而這次參與碰撞測試的正是三款電動車，分別為福特Mustang Mach-E、現(xiàn)代IONIQ 5和沃爾沃XC40 Recharge。

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其中，Mustang Mach-E在碰撞測試中榮獲了E-NCAP五星安全評級，并且也是三款電動車中總評分最高的車型。與此同時，Mustang Mach-E還獲得了Green NCAP五星環(huán)保評級?？梢哉f，Mustang Mach-E這一撞，撞出了電動車安全新標準。

對車內(nèi)乘員做到全方位防護

始創(chuàng)于1997年的E-NCAP是世界上最早的碰撞測試機構(gòu)，自誕生起便一直都是汽車行業(yè)最具權(quán)威的安全認證機構(gòu)之一。E-NCAP的測試評價由成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助四部分測試得分加權(quán)計算而得。

在此次E-NCAP碰撞測試中，Mustang Mach-E成人乘員保護獲得92%，兒童乘員保護獲得86%，行人保護獲得69%，安全輔助獲得82%的高分，并最終獲得最高五星安全評級。

從E-NCAP公布的測試視頻中可以清晰看到，在40％偏置碰撞中，Mustang Mach-E以100km/h的相對時速與測試車相撞。從碰撞結(jié)果來看，除了Mustang Mach-E的發(fā)動機艙產(chǎn)生了形變外，整個A柱完好無損。

100km/h相對時速產(chǎn)生的撞擊力，被發(fā)動機艙的潰縮吸能結(jié)構(gòu)完全吸收，乘員艙的車體機構(gòu)完全沒有受到太大影響。前排安全氣囊、前排和后排頭部氣簾都成功打開，保護了前后排乘員的安全。

在100%正面碰撞中，Mustang Mach-E以50km/h的時速正面撞擊墻壁，但是同樣的，除了發(fā)動機艙發(fā)生明顯形變外，整個A柱和乘員艙，甚至前擋風玻璃都沒有受到太大影響，完好無損。而在測試中，前排安全氣囊也成功打開，防止了測試假人撞擊方向盤造成二次傷害。

在正側(cè)碰撞中，Mustang Mach-E被撞擊車輛以60km/h的時速重重撞擊在前后門和B柱上。從視頻中可以看到，雖然Mustang Mach-E的前后門已發(fā)生形變，但B柱卻完好無損，整個車體結(jié)構(gòu)并沒有受到嚴重損傷，沒有任何車輛部件侵入車內(nèi)。

當遭受側(cè)面碰撞（包括側(cè)面柱碰撞測試）時，Mustang Mach-E的車內(nèi)安全氣囊被全部打開，包括前排氣囊、前排和后排側(cè)氣簾。而細心的朋友應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，Mustang Mach-E居然還配備了同級產(chǎn)品中非常少見的中央安全氣囊。

在被撞擊時，位于駕駛員右側(cè)的安全氣囊（中央安全氣囊）被打開，成功防止了車內(nèi)乘員在遭受側(cè)面撞擊力時，身體向遠離車門一側(cè)撞擊，從而造成二次傷害。

在追尾測試中，福特Mustang Mach-E的安全帶牢牢地將乘坐者固定在座椅上，同時符合人體工程學的頭枕也能夠在測試中給到很好的支撐和保護，防止了揮鞭傷，避免乘員頭部和頸椎受到傷害。

值得注意的是，在包括40%偏置碰撞、100%正面碰撞、正側(cè)碰撞和正側(cè)柱碰撞在內(nèi)的所有測試項目中，Mustang Mach-E的電池組都完好無損，并沒有出現(xiàn)撞燃。Mustang Mach-E的出色表現(xiàn)，或許也能夠一定程度上減輕消費者對電動車電池安全性的擔憂。

行人保護和安全輔助獲得高分

除了對車內(nèi)乘員做到了全方位防護外，福特Mustang Mach-E對車外行人保護也不遺余力。

在E-NCAP基于行人頭部/腿部與發(fā)動機罩外板碰撞安全性的仿真測試中，可以明顯看到Mustang Mach-E的引擎蓋、前包圍結(jié)構(gòu)并沒有采用材質(zhì)特別硬的材料，因此在撞擊時能夠通過形變很好地將撞擊力吸收，從而減輕被撞擊行人的受傷程度。

值得注意的是，Mustang Mach-E還配備了“主動”引擎蓋。當傳感器檢測到行人可能會受到撞擊時，執(zhí)行器會抬起發(fā)動機罩表面，為下方的剛性部件提供更大的間隙，而且這套系統(tǒng)在各種行人身高和各種速度下都能正常工作，以確保行人的安全。

除了從車身結(jié)構(gòu)角度保證行人的安全外，Mustang Mach-E豐富的安全輔助功能也在測試中獲得了高分，降低了安全事故的發(fā)生率。

在E-NCAP的多項測試中，Mustang Mach-E搭載的雷達不論在白天還是夜晚，都能夠輕松地識別橫穿而過的行人（包括“鬼探頭”式過馬路的行人），并由搭載的AEB主動剎車系統(tǒng)及時采取制動措施。從多次測試來看，Mustang Mach-E幾乎完全能夠做到及時剎停，確保了行人的安全，避免交通意外的發(fā)生。

而在車對車的AEB主動剎車系統(tǒng)測試中，Mustang Mach-E不但能夠快速識別前方靜止車輛并采取緊急制動避免撞車外，還能夠在轉(zhuǎn)彎時快速識別到對向來車，并及時剎停確保安全。

在車道保持輔助和道路邊緣檢測測試中，Mustang Mach-E能夠清晰識別兩側(cè)白色車道線，并在車輛即將靠近車道線時自動調(diào)整方向回到車道中間。值得注意的是，即便車道兩側(cè)是荒草地，Mustang Mach-E也能夠快速而準確識別，并做出反應(yīng)。

從此次E-NCAP公布碰撞測試視頻來看，得益于高強度的剛性車身結(jié)構(gòu)、設(shè)計合理的潰縮吸能區(qū)、豐富的主被動安全配置，Mustang Mach-E能夠在E-NCAP的成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助各評分項目中獲得高分，可謂是名至實歸。

不過，其實這并非是Mustang Mach-E首次在全球知名碰撞測試/安全評級中獲獎，在今年4月，Mustang Mach-E在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）碰撞測試中獲得Top Safety Pick（頂級安全之選）。在最艱難的25%小面積重疊偏置前碰撞測試中，Mustang Mach-E碰撞后的表現(xiàn)良好，A柱等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)無肉眼可見的變形，沒有結(jié)構(gòu)侵入乘員艙，氣囊與氣簾均正常工作，保證碰撞后乘員安全。

而且除安全以外，Mustang Mach-E已在世界各地攬獲20多項大獎，包括沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)大獎、《Car and Driver》的首屆年度電動車大獎和編輯推薦獎（Editor’s Choice Award）、J.D. Power汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究 SM（APEAL）同級最佳等。

從IIHS到E-NCAP，從沃德十佳發(fā)動機到年度電動車大獎，可以說，自Mustang Mach-E推出之日起，它便成為了一個“莫得感情”的“刷獎機器”。同時，Mustang Mach-E一次次的出色表現(xiàn)，也不斷刷新著電動車的新高度。隨著國產(chǎn)福特Mustang Mach-E的正式量產(chǎn)下線，并計劃于年底開始交付，中國消費者也將在不久后能夠親身體驗這款在歐美評價極高的電動車。

當然，為了給消費者更多選擇，國產(chǎn)福特Mustang Mach-E還將推出Mustang Mach-E GT First Edition、Mustang Mach-E GT、無疆后驅(qū)版（長續(xù)航）、無疆后驅(qū)豪華版（長續(xù)航）及躍世后驅(qū)版（標準續(xù)航）等新車型，并正式開始接受預定。