凌派，是廣汽Honda旗下的經(jīng)典家用轎車，耐用、省油、故障率低、好駕駛，是廣大中國消費(fèi)者對其褒獎(jiǎng)評(píng)價(jià)。

不過，廣汽Honda并沒有滿足，不久前推出新凌派，作為年度升級(jí)版，新凌派有1.0T銳.T動(dòng)、1.5升銳.混動(dòng)，兩種動(dòng)力。特別是銳.混動(dòng)版，是那種充滿創(chuàng)造力的事物，它徹底改變了傳統(tǒng)的駕駛方式，正在改變?nèi)蛉藗儗鹘y(tǒng)本田車的印象。那么，新凌派在駕駛質(zhì)感上又有哪些提升呢......

細(xì)節(jié)之美，更佳動(dòng)感

10月29日，筆者參加了廣汽本田在寧波舉辦的新凌派試駕活動(dòng)，這里和您分享一下這款家用轎車的駕乘感受。

新凌派在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)和精致，前臉采用寬幅鍍鉻裝飾條，連接了兩側(cè)大燈，相比老款車型覆蓋車標(biāo)的鍍鉻裝飾條更為簡潔；多邊形羽翼式LED前大燈、熏黑的梯形進(jìn)氣格柵造型，讓新凌派看上去更順眼。

新凌派尾部依舊采用C型尾燈造型，尾部翹起的小鴨尾設(shè)計(jì)也增加了一定的運(yùn)動(dòng)感，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的反光裝飾燈進(jìn)行優(yōu)化。

新凌派新增了格陵蘭白、羅曼紫全新顏色，新增幻夜版車型還擁有深色鍍鉻飾條、17英寸輪轂、運(yùn)動(dòng)擾流板等專屬設(shè)計(jì)。

乘坐空間不輸雅閣

新凌派的駕乘空間在同級(jí)車中出類拔萃，甚至不輸“大哥”雅閣特別是后排，地板中央地面隆起不明顯，空間表現(xiàn)已經(jīng)與雅閣看齊。

后排中央扶手的多功能桌板實(shí)用性很強(qiáng)；中控臺(tái)和門板使用皮質(zhì)包裹，內(nèi)飾整體的豪華性和舒適感也有進(jìn)一步提升。

作為新凌派升級(jí)亮點(diǎn)，中控臺(tái)采用全新設(shè)計(jì)，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也采用最新的Honda CONNECT 3.0。中控屏與空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)在一起，9英寸的大屏搭配觸摸式的空調(diào)控制按鍵很上檔次。

這套Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)在功能和體驗(yàn)上非常不錯(cuò)，比之前的車機(jī)好太多，不但反應(yīng)速度更快，而且屏幕分辨率很高，不輸自主品牌汽車的車機(jī)。

Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)采用了全新的IU設(shè)計(jì)，界面看起來更加科技、時(shí)尚，菜單功能好上手，支持手機(jī)遠(yuǎn)程互聯(lián)、車家互聯(lián)、智能AI語音對話控制、OTA在線升級(jí)、導(dǎo)航、音樂等功能，符合新凌派的潮流定位。

新凌派雖然是一部售價(jià)十萬到十五萬價(jià)位的家用轎車，但依然體驗(yàn)出本田車駕駛質(zhì)感細(xì)膩和做工優(yōu)良，絲毫沒有粗糙感受，應(yīng)對各種城市路況綽綽有余，舒適性、靜謐性很好；座椅包裹不錯(cuò)，懸掛略偏硬但很有質(zhì)感，關(guān)鍵是后排乘坐空間寬敞，不輸給雅閣，而且車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多。

不只是省油這么簡單

來說說重點(diǎn)，就是新凌派的油耗......新凌派有1.0T銳.T動(dòng)、1.5升銳.混動(dòng)，兩種動(dòng)力。筆者建議，如果看價(jià)格，1.0T銳.T動(dòng)價(jià)格便宜，而且城市代步綽綽有余了。

但是，銳·混動(dòng)版確實(shí)新凌派的賣點(diǎn)，這款1.5升銳.混動(dòng)，是本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，是首次出現(xiàn)在中國市場上，這套動(dòng)力系統(tǒng)主要由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)耦合無級(jí)變速器E-CVT、IPU動(dòng)力單元、PCU動(dòng)力控制單元和動(dòng)力控制裝置等組成。

第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有三種驅(qū)動(dòng)模式：EV模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，不同行車工況下系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，完全不同車主自己操作，都由電腦代勞。

EV模式：在起步及低速且勻速行駛時(shí)，動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力來驅(qū)動(dòng)車輛。

混合動(dòng)力模式：需要加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)，將電力供應(yīng)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛前行。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：高速巡航時(shí)，離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸給車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前行。

除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)和車輛狀態(tài)等綜合情況進(jìn)行判斷，然后選擇最恰當(dāng)?shù)男旭偰Ｊ健?/p>

新凌派銳·混動(dòng)提供了經(jīng)濟(jì)/普通/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下汽車油門響應(yīng)速度更加靈敏，加上電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢，能帶給駕駛者比較暢快的加速體驗(yàn)。

因此，對于只是用于駕駛路程比較多的消費(fèi)者來說，新凌派 銳·混動(dòng)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的節(jié)油選擇，百公里油耗4升絕對夠用。雖然價(jià)格較燃油版略高，但是如果七、八年甚至更長時(shí)間不換車，那么選擇百公里綜合油耗才4升的凌派 銳·混動(dòng)，當(dāng)然就更省錢了。