汽勢Auto-First|劉天鳴

作為消費者首次購車的首選細(xì)分品類，A級轎車一直以來都是車企的必爭之地。同時，在轎車銷量榜單中，A級轎車常常霸榜。

在激烈的市場競爭局面下，深刻的市場洞察力成為了搶占廣大用戶的關(guān)鍵，其中廣汽本田凌派便是一個，曾經(jīng)中庸的外觀設(shè)計占據(jù)主流時，第一代凌派便以大氣運動的外觀示人。換代之后，凌派憑借著超A級轎車的車身尺寸和本田看家的“空間魔術(shù)師”能力，賦予其媲美B級車的乘坐空間體驗。隨后，凌派家族迎來了銳·混動車型，與銳·T動一同形成了雙強(qiáng)勁動力產(chǎn)品矩陣。

從2013年首款車型上市至今，凌派憑借著獨一無二的產(chǎn)品價值，在A級車市場脫穎而出，收獲近百萬消費者青睞。如此銷量，廣汽本田也在思考如何為用戶帶來更好的用車體驗以及駕乘體驗?；诖耍铝枧蓱?yīng)運而生，在繼承傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上全方位升級，并應(yīng)用了諸多本田黑科技。

有趣的“靈魂”與好看的外表

作為戰(zhàn)略中級車，廣汽本田對凌派的投入可謂不遺余力。今年3月份發(fā)布的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)便搭載在新凌派車型上，為消費者提供遠(yuǎn)超競品的智能互聯(lián)體驗。

相較于上一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、車家互聯(lián)、智能AI語音對話控制、OTA在線升級、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)娛樂等功能。

一句“你好本田”，便可喚醒智能語音助手，可以通過對話控制前排車窗、空調(diào)、導(dǎo)航等。在實際使用過程中，智能語音助手識別準(zhǔn)確度相較于上一代智能互聯(lián)系統(tǒng)有著大幅提升，即便在含糊語境下，也能夠準(zhǔn)確識別完成相應(yīng)操作。

要知道一句簡單的喚醒詞喚醒語音助手并非易事，在A級轎車市場中，絕大多數(shù)車型采用的語音助手需要通過實體按鍵喚醒，智能化水平較低，喚醒后對話識別率也十分低，用戶體驗極差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，能夠準(zhǔn)確識別用戶語音，動動嘴搞定一切。

除了通過智能語音助手設(shè)置導(dǎo)航目的地外，新凌派還可以通過手機(jī)APP設(shè)置導(dǎo)航目的地，并且通過智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)送至車輛，完成相應(yīng)的導(dǎo)航規(guī)劃。新凌派還可以將導(dǎo)航信息發(fā)送回手機(jī)APP，即便停車位置與最終導(dǎo)航目的地有一定距離，手機(jī)APP可完成最后一公里導(dǎo)航。新凌派的手機(jī)APP與車輛之間互聯(lián)互通做到同級別領(lǐng)先，甚至能夠媲美部分合資品牌中級車搭載的互聯(lián)功能。

新凌派的車家互聯(lián)也是同級別罕見功能，結(jié)合阿里巴巴車家互聯(lián)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)語音購物、查詢功能等，還可以遠(yuǎn)程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)支持OTA升級，車機(jī)系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶需求不斷完善，地圖信息也能夠?qū)崿F(xiàn)升級。

全方位升級的新凌派并沒有丟下傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，極具運動風(fēng)格的外觀設(shè)計得到延續(xù)，幻夜版派生新增進(jìn)氣格柵深色鍍鉻處理飾條、后深色鍍鉻處理飾條以及后尾翼，進(jìn)一步強(qiáng)化運動感。

新凌派的車身尺寸較現(xiàn)款車型有些許變化，其中車身長度增加10mm達(dá)到4766mm，寬度和高度與老款一致，分別為1804mm和1509mm，軸距為2730mm。

超長的軸距表現(xiàn)使得新凌派擁有越級“輕·致”空間，乘坐空間超越同級競品車型。后排則是新凌派的亮點之一，越級標(biāo)配的后排航空頭枕，具有35°大調(diào)節(jié)范圍，能夠貼合乘坐者頭部，搭配傾斜28°的靠背和柔軟有彈性坐墊，舒適度堪比B級車。

同時，深受用戶好評的后排中央扶手一體式多功能桌板得到保留，讓5座家庭用車也能享受4座商務(wù)轎車的置物能力。銳·混動車型也有著與銳·T動車型相同的乘坐舒適度和越級空間，這得益于專門設(shè)計了車身骨架，IPU(智能動力單元)安裝在行李廂下方，進(jìn)而不侵占車內(nèi)乘坐空間。

值得一提的是，新凌派的外觀變化并非為了變而變，更多是通過細(xì)節(jié)調(diào)整提升行駛質(zhì)感，例如，廣汽本田針對新凌派的前臉進(jìn)行全方位優(yōu)化，進(jìn)而抑制高速行駛時產(chǎn)生異音，提升車輛高速行駛質(zhì)感。

動力多選 安全越級

新凌派搭載了SPORT TURBO+SPORT HYBRID兩大黃金動力總成，不僅為消費者提供豐富的動力總成選擇，還帶來與眾不同的強(qiáng)動力駕駛感受。

其中，銳·T動車型搭載Honda 地球夢科技系列180TURBO發(fā)動機(jī)，兼顧高性能和低油耗。在實際駕駛體驗中，新凌派銳·T動車型動力相應(yīng)十分積極平順，渦輪遲滯并不明顯，這得益于發(fā)動機(jī)所采用的低慣量小型渦輪增壓與電動廢氣門的組合，渦輪完全介入更早，在低轉(zhuǎn)速下也可輸出最大扭矩。

在高速路段下，新凌派的動力表現(xiàn)也可圈可點。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有著不錯的動力儲備，即便在高速巡航下也能夠輕松完成超車。

氣缸冷卻技術(shù)則改善燃燒，大幅度改善油耗，使得新凌派銳·T動車型具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在半天的試駕體驗中，新車的油耗表現(xiàn)略比官方公布的4.9L/100km綜合工況油耗略高出一些。

與銳·T動車型相比，銳·混動車型帶來的駕乘體驗更直觀、更自然。第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的加持下，新凌派的加速感來得更快，行駛質(zhì)感有著全面提升。EV行駛、混合動力行駛以及發(fā)動機(jī)行駛?cè)N驅(qū)動模式能夠根據(jù)駕駛者實際需要自動調(diào)整，提供最佳駕駛體驗。

在試駕過程中，銳·混動車型帶給汽勢Auto-First最直觀的感覺便是更加智能，輕踩油門時，車輛輸出平穩(wěn)安靜，當(dāng)深踩油門，車輛的動力輸出更加迅速，帶來不錯的提速感。如此駕駛感受源自兩段式油門踏板設(shè)定，既保證了家用轎車應(yīng)有的駕駛舒適性，也能夠為用戶提供運動車型的提速感。

此外，新凌派搭載了整套的Honda  SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括帶LSF低速跟隨系統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等等，帶來了媲美豪華車的主動安全配置。

其中，LSF低速跟隨系統(tǒng)搭配ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠極大緩解駕駛疲勞感，此次道路試駕正值早高峰，汽勢Auto-First打開ACC自適應(yīng)巡航后，能夠自適應(yīng)跟隨前車，當(dāng)進(jìn)入擁堵路段時，新凌派能夠做到自動跟隨直至停車，前車啟動后，輕點油門便可恢復(fù)巡航狀態(tài)。

LWC盲點顯示系統(tǒng)能夠提供大視野，減少右后方的視野盲區(qū)，提高行駛安全。

汽勢觀：在汽車產(chǎn)業(yè)中，本田是少有的“技研”車企，骨子里自帶對技術(shù)無限追求，這也使得外界對本田的印象多為“技術(shù)宅”，第三代i-MMD混動系統(tǒng)、“地球夢”發(fā)動機(jī)等等黑科技被熟知。智能化快速發(fā)展的當(dāng)下，新凌派搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，疊加動力科技以及運動感十足外觀設(shè)計，將運動與智能科技巧妙融合，滿足年輕消費者對于智能、運動的多重購車需求，也將合資品牌A級車市場競爭門檻提升新高度。