去年11月，長安汽車發(fā)布了全新品牌定位，同時也推出了會進化的智能架構-方舟架構，大家對于“架構”這個詞一定是不陌生的，近年來車企都在向平臺或架構轉化，目的是整體提升造車品質，節(jié)省造車成本，合資有豐田、大眾，自主有吉利、長城、廣汽，但說實在的水平不一，那長安汽車推出的方舟架構平臺與其它品牌相比，是追上了別人的腳步，還是領先了一步呢？

咱們先說基于方舟架構的車型，UNI-V也是UNI系列中的第一款轎車，這款車定位緊湊型級別，這也是目前中國品牌轎車的主力市場。UNI-V除了它十分具有吸引力的外觀，內在實力也非同一般。UNI-V在今年10月的中國汽車安全暨車身大會上成功入選十佳車身評選獲獎名單，收獲了“2021中國十佳車身”的殊榮！

中國車身大會已經在澳門連續(xù)舉辦了4屆了，這樣的大會對于廠家來說是展現(xiàn)新技術、新材料的一個重要平臺，促進中國品牌在技術層面不斷進步；對于我們消費者來說，可以了解車輛的安全性等方面的訊息，對購車也會有很大的幫助作用。

中國十佳車身評選一共有“中國十佳車身”、“最佳材料”、“最佳公益”、“最佳結構”和“最佳低碳”幾種獎項，而獲得中國十佳車身這一獎項就如同獲得了全校三好生一樣，各方面均達到最優(yōu)秀的表現(xiàn)。

UNI-V之所以能有這樣出眾的成績，和它基于方舟架構打造是分不開的。方舟架構都有哪些“超能力”呢，我們來看看

一、方舟架構可以帶來更高的制造工藝水平

UNI-V所采用的100%自動焊接技術、全新梁系結構等，整車制造的間隙也縮小至3.5mm。車身重量減輕20-45kg，在制造水平上，已經可以看齊目前國際一流水準。

二、方舟架構覆蓋的車型范圍更廣

方舟架構針對車輛的車輛前后懸、軸距等尺寸可以靈活調節(jié)，所包含的車型級別可以從小型車到中大型車，這樣的大范圍在目前已經推出的造車架構中，屬于是非常大的適應范圍了，

我們熟知的大眾MQB平臺，也只是適用在小型到中型車的級別范圍，所以在適應車型級別中，方舟架構有著更大的范圍。這也表示，在未來長安汽車推出的產品系列中，可以涵蓋從小型到中大型車的范圍，對于未來幾年的新品開發(fā)和車型升級有著很大的幫助作用。

三、方舟架構能提供更豐富的科技配置

科技配置方面，基于方舟架構的車型也會配置更高版本的自動駕駛輔助系統(tǒng)，其中就包括有AP6.0 遠程無人代客泊車功能，并且可以支持自動尋找車輛30米內的車位以及NDA1.0智能領航系統(tǒng)（可根據(jù)交通狀況自動完成超車、變道等動作），這些配置的增加，都讓基于方舟架構打造的車型具有更高的駕駛輔助功能，給未來自動駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展帶來了更多的可能，也或者說車輛制造的起步基礎比現(xiàn)在要更進一步。

四、方舟架構可以兼容更多動力類型

有朋友肯定會說，上面說到的部分自動駕駛的功能已經在一些新能源車型上初步實現(xiàn)了。是的，但是你要知道方舟架構并不是一個純新能源的架構平臺，它可以兼容8種發(fā)動機狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動（LV-HEV）、高壓混動(HV-HEV)、插電混動(PHEV)三種電氣化動力；匹配8種變速箱模塊；動力組合多樣化，高達16種。

在動力上，咱們看到，并沒有純燃油發(fā)動機，這也說明未來的動力發(fā)展將會是全面走向電氣化，而在方舟架構的基礎上，我們可以同時實現(xiàn)燃油和新能源兩種結構，所以有了方舟架構，意味著未來長安汽車推出的燃油車型也完全可以支持更高階版本的自動駕駛輔助系統(tǒng)。

看到平臺的適應能力，說中國品牌的造車水平已經趕超合資品牌一點也不夸張，大眾品牌的燃油車平臺有MQB、MLB，而它的電動平臺是MEQ，而對于長安汽車來說，用一個方舟架構就夠可以實現(xiàn)了，所以說現(xiàn)在中國品牌在造車技術的研發(fā)層面已經有超過了合資品牌甚至海外品牌的實力。

未來汽車走向智能化、電氣化是必然的趨勢，長安汽車在此時推出方舟架構還是非常合適的，應該說也是非常及時的，方舟架構憑借著智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎性能更新迭代，讓未來的產品可以不斷的進化，讓用戶獲得更高的安全性和使用品質感，也突出了長安汽車品牌一直以用戶為中心的造車理念。

方舟架構的誕生與長安汽車在技術研發(fā)實力不斷增長有著密不可分的關系，在技術研發(fā)能力上長安汽車已經具有全球領先的水平，它的研發(fā)中心遍布全球，每年還將銷售收入的5%投入到研發(fā)當中，“十一五”至今，已累計投入超過1100億元。截止到2021年7月，長安汽車已經累計擁有國內外專利6083件，其中發(fā)明專利達到1545件，這些數(shù)字都足以說明我們中國品牌在研發(fā)上的能力。除了技術上的研發(fā)，長安汽車還與華為、騰訊、博世、青山進行深度合作，成立了聯(lián)合創(chuàng)新中心，強強聯(lián)手，相信在未來必然會推出更多更優(yōu)秀的產品。

2021年1-9月期間，長安汽車累計銷量1732189輛，同比增長26.4%；其中UNI系列作為長安乘用車的高端產品交出了91098輛的成績，月均破萬的表現(xiàn)說明了中國品牌向上發(fā)展的正確方向，單品價格的提升也說明了消費者對于產品認知度的提升。長安汽車作為中國品牌的代表之一，從產品研發(fā)、制造到銷量都交出了讓人滿意的答卷。

這一次推出的方舟架構，首先在車型適應的范圍上更大，不僅相比其它中國品牌的造車架構，相比很多合資品牌也同樣不弱。從新車型推出的角度，該架構也是為了未來長安汽車在各個級別所推出新品做好了準備。

在動力匹配上，首先是可以適應未來由純燃油走向電氣化的發(fā)展方向，同時它也支持新能源車型的開發(fā)和制造。更加先進的造車架構，對于消費者來說，可以得到更多更高的安全技術和配置，它的技術共享范圍很大，大批量的應用和生產可以有效的控制成本，換句話說，可以讓不同價位的產品在它們各自所屬的級別中擁有更高的產品競爭力，相信未來我們將會看到更多基于方舟架構所推出的車型，相信中國品牌的產品在各自的級別中都會成為我們的首選。