近日，哪吒汽車官方宣布完成D1輪40億元融資，并表示此次融資由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元。如果算上今年年初對(duì)哪吒汽車的入股，兩輪之后360將間接合計(jì)持有哪吒汽車16.594%的股權(quán)，已經(jīng)成為哪吒汽車第二大股東。

在“蔚小理”紛紛邁“十萬輛俱樂部”之后，原本諸侯亂戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)造車似乎也有了三分天下的定局之勢(shì)。當(dāng)資本市場(chǎng)趨于平靜的時(shí)候，360為何此時(shí)入局，攪起漣漪？

360為什么要急于造車？

周鴻祎此前曾公開表示：“我們和哪吒汽車聯(lián)合造車，就是以哪吒作為樣板，深入研究和理解智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全，并將技術(shù)在哪吒各個(gè)車型上進(jìn)行驗(yàn)證、體現(xiàn)，然后輸出給全行業(yè)網(wǎng)聯(lián)車的廠商?！?/p>

隨著智能汽車的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)安全的重要性也越來越被關(guān)注。從這個(gè)點(diǎn)上看，一直主推網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)的360搶占這一市場(chǎng)無可厚非，但是360真的是為拯救全行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)車廠商為使命嗎？

事實(shí)上，在360光鮮亮麗的說辭背后早已經(jīng)是危機(jī)重重。數(shù)據(jù)顯示，2014年-2019年間，360廣告業(yè)務(wù)的毛利貢獻(xiàn)率一度超過80%，占其總業(yè)務(wù)收入比重的75.78%。然而，隨著近年P(guān)C端互聯(lián)網(wǎng)廣告收入降低，同時(shí)在移動(dòng)端的流量收入較少，360在2019年時(shí)首次出現(xiàn)營(yíng)收負(fù)增長(zhǎng)。在其游戲、智能硬件、大安全的三大業(yè)務(wù)中，僅大安全市場(chǎng)為360帶來較大營(yíng)收，2019年收入為4.73億元，同比增長(zhǎng)75.15%。

也正因此，到2020年，360全年凈利潤(rùn)僅有29.13億元，同比下降51.30%。除此之外，360公司限售股份約30.65億股于2021年3月1日解禁并上市流通。包括股東在內(nèi)都有套現(xiàn)需求，賣出壓力空前。要知道，360在回顧A股之后，曾在2018年年初一度創(chuàng)下66.39元的高股價(jià)，而截止今日收盤股價(jià)僅為11.91元，市值縮水至850億。

從早些年的“3Q大戰(zhàn)”開始，360一戰(zhàn)成名成為與騰訊比肩的互聯(lián)網(wǎng)公司。但是多年過去，從手機(jī)到智能硬件，360并沒有掀起什么風(fēng)浪。反倒是BAT早已經(jīng)成長(zhǎng)為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，并滲透到各個(gè)領(lǐng)域。尤其是在汽車板塊，他們?cè)缫讶刖终娟?duì)。360此時(shí)已經(jīng)姍姍來遲，落后了好幾個(gè)節(jié)拍。

數(shù)月之前，周鴻祎就公開表示當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入第四次工業(yè)革命，而本次工業(yè)革命的核心是數(shù)字化。他認(rèn)為，數(shù)字化浪潮之下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是其關(guān)鍵，而汽車數(shù)字化則是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前鋒，同時(shí)也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的主要陣地。

“我一定不能再次錯(cuò)過這次良機(jī)！”這或許是看到智能汽車賽道時(shí)，周鴻祎的內(nèi)心獨(dú)白。

360選擇的為什么是哪吒？

記得今年年初的上海車展，“紅衣主教”周鴻祎“人生第一次看車展”。從照片看，他去了極狐、零跑等展臺(tái)。不過，他的重點(diǎn)應(yīng)該還是哪吒汽車。因?yàn)楫?dāng)天周鴻祎以投資人的身份亮相了哪吒汽車的發(fā)布會(huì)，正式揭開了360造車的面紗。

為什么是哪吒呢？從周鴻祎自己發(fā)的車展照片也可以看出來，他作為一次“逛車展”的“小白”并沒有先奔著行業(yè)公認(rèn)的造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)的蔚來、小鵬和理想而去，反倒去的是零跑、極狐等這樣二梯隊(duì)甚至更次的展臺(tái)。因此汽車行業(yè)留給他的機(jī)會(huì)也只剩下這些了。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，“蔚小理”三叉戟均邁入十萬輛大關(guān)，北汽新能源作為曾經(jīng)的7冠王目前還在低谷中徘徊，加上所打造的極狐本身又有華為的深度合作；同樣零跑當(dāng)前的增速也非常可觀，并且在兩個(gè)月前獲得新一輪45億融資之后，成為第六家邁入佰億融資的新勢(shì)力。更為重要的是在，零跑的投資人中除了獲得合肥政府的青睞，還有杭州國(guó)資的大力支持，最新這一輪融資中杭州國(guó)資就貢獻(xiàn)了30億元。

所以，數(shù)來數(shù)去，與其說是周鴻祎拯救哪吒不如說是合眾給了360一個(gè)換道的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)安全與智能汽本身就一定會(huì)產(chǎn)生結(jié)合點(diǎn)。360深耕網(wǎng)絡(luò)安全也并非徒有虛名，早在2014年，在SyScan360特斯拉破解挑戰(zhàn)賽上，360挖掘出了一個(gè)特斯拉的漏洞，并且已經(jīng)向特斯拉提交。周鴻祎還表示，360安全團(tuán)隊(duì)曾在測(cè)試中利用超聲波技術(shù)成功干涉特斯拉網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓它相信前方的障礙物并不存在。360安全團(tuán)隊(duì)也因?yàn)樯蠄?bào)了這個(gè)漏洞，進(jìn)入了特斯拉名人堂。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前360在相關(guān)方面已有136項(xiàng)與車輛相關(guān)的發(fā)明專利。另外，360已建立國(guó)內(nèi)第一支汽車安全研究團(tuán)隊(duì)“360Sky-Go Team”，可提供汽車安全解決方案。

哪吒汽車的D輪融資公告中顯示：“360具備世界級(jí)的漏洞挖掘與攻防對(duì)抗能力，積累了海量全網(wǎng)安全大數(shù)據(jù)以及數(shù)千件原創(chuàng)技術(shù)和核心技術(shù)發(fā)明專利，打造出一套以'安全大腦'為核心的新一代網(wǎng)絡(luò)安全能力體系?！?/p>

如果智能網(wǎng)聯(lián)汽車走進(jìn)千家萬戶，那網(wǎng)絡(luò)安全就一定不會(huì)被忽略。這對(duì)于360來說，的確是不能再錯(cuò)過的機(jī)會(huì)，畢竟當(dāng)前入局已經(jīng)遲到了不少時(shí)間了，360能不著急嗎？