撰文｜周培   編輯｜周長(zhǎng)賢

5月10日，360公司宣布，與哪吒合作造車，“戰(zhàn)斗力”一直很強(qiáng)的周鴻祎再次出場(chǎng)。

這幾年，造車聲浪一波高過一波，多家互聯(lián)網(wǎng)和科技公司躬身入局，一向善于“攪局”的周鴻祎硬是卯著勁兒，沒動(dòng)

其實(shí)，他想得比誰(shuí)都清。

前兩年，很多造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車廠都找過360尋求合作，他就站在圈外冷眼旁觀。一地雞毛之后，該走上的軌道都上了軌道，這個(gè)時(shí)候，把手往局內(nèi)一伸。

眾所周知，“四處樹敵”的他一向能折騰。

從系統(tǒng)集成到軟件，從軟件到互聯(lián)網(wǎng)，一路下來，顛覆行業(yè)，顛覆自我。周鴻祎曾得了一個(gè)評(píng)價(jià)，如果他盯上哪個(gè)行業(yè)，膽寒者居多，因?yàn)樗荒苁卣€徒性格，善于把市場(chǎng)捅個(gè)窟窿。

這一次，意外的是，他沒有選擇單打獨(dú)斗。

一

5月10日，360官微喊話，“人民想念的周鴻祎即將再一次出場(chǎng)，這一次又將給行業(yè)帶來什么巨變呢？”哪吒汽車官微轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論，“終于等到你，我命中注定的‘鬧海搭檔’”。

儼然一副好CP的模樣，配圖為“360集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略”。一看，就是想干點(diǎn)大的。

CP官宣之后的一天，360正式投資哪吒汽車，并領(lǐng)投哪吒D輪。在完成全部投資后，360將可能成為哪吒汽車的第二大股東。

果然，360想造車的事也不遮掩了。熟悉紅衣教主的人都知道，周鴻祎可不愿自己的劍影刀光就此謝幕，更不能忍受在“造車”的江湖，沒有一席之地。

雖然說“五十知天命”的時(shí)候，周鴻祎消停了下來，選擇了和世界和解。但是，“欲與天公試比高”的性子，一直藏在骨子里，“挑戰(zhàn)文化”是360與生俱來的底色。

于是，官微才有此一問，“這一次又將給行業(yè)帶來什么巨變呢？”

周鴻祎的性子，一向是我行我素。業(yè)內(nèi)也有擔(dān)憂，哪吒汽車創(chuàng)始人張勇和周鴻祎會(huì)不會(huì)就像針尖對(duì)麥芒，無法進(jìn)行親密無間的合作。

偶像是喬布斯，周鴻祎一直將“打造極致產(chǎn)品”的理念奉為圭臬，未來成為第二大股東之后，周鴻祎會(huì)不會(huì)在哪吒的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)之初就參與，甚至主導(dǎo)更多？

周鴻祎對(duì)外表態(tài)，“經(jīng)過手機(jī)的失敗之后，我們自己不能造車。”

他一直強(qiáng)調(diào)，360與哪吒汽車是公司參與造車的合作關(guān)系，是聯(lián)合造車。未來，360將把哪吒汽車作為樣板，然后把安全技術(shù)一視同仁地輸出給其他車企。

“周鴻祎也不能當(dāng)所有業(yè)務(wù)的1號(hào)位?！?/p>

以前互聯(lián)網(wǎng)圈評(píng)價(jià)他的話，此時(shí)聽來仍然有幾分道理。

二

為什么一直冷眼旁觀的周鴻祎，最后還是選擇了參與造車？與他性格有點(diǎn)關(guān)系。

老對(duì)手紛紛選擇了新的戰(zhàn)場(chǎng)，周鴻祎有點(diǎn)孤獨(dú)。

“周鴻祎注定做不了歲月靜好”，我覺得此話有理，別以為與世界和解，他就失去了雄心?！爸灰疫€活著，我就拼命干。”

這不，隨著阿里，百度，華為，小米，創(chuàng)維，大疆紛紛官宣造車，或者參與造車，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)時(shí)期的敵人走在了不同的道路上，周鴻祎坐不住了，也想換戰(zhàn)場(chǎng)試試水。

“想念挑戰(zhàn)者，也想念互聯(lián)網(wǎng)的炮聲”，這是他2017年說過的話，一直也沒有變過。

下場(chǎng)參與造車之前，他去和雷軍聊了聊。

從調(diào)研到宣布造車僅用了75天的雷軍，告訴他，這事既復(fù)雜，也簡(jiǎn)單。復(fù)雜是因?yàn)樯婕暗墓?yīng)鏈多，簡(jiǎn)單是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)思維咱們熟。

在走訪了多家工廠之后，周鴻祎發(fā)現(xiàn)制造的自動(dòng)化率達(dá)到了95%以上，內(nèi)心有點(diǎn)譜了。然后，他還研究了一波最近互聯(lián)網(wǎng)造車的形勢(shì)，得出一套理論：蔚來、小鵬、理想，創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理出身，借助傳統(tǒng)車企的能力走上正軌的。

這么一琢磨之下，周鴻祎就接受了雷軍的鼓勵(lì)，“我恍然大悟，所以我打算做這個(gè)產(chǎn)品，還想去哪吒汽車做首席產(chǎn)品體驗(yàn)官，不管怎么樣，我努力了”。

一聽這語(yǔ)氣，就知道周鴻祎還是那個(gè)熟悉的周鴻祎，歲月都老了，他那股倔強(qiáng)的文青勁兒，仍舊以吊詭又和諧的方式，存在性格里。

他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車是互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，也是智能網(wǎng)聯(lián)車的必然模式和方向。經(jīng)歷洗禮，從PPT造車概念誕生，到量產(chǎn)交付，已經(jīng)到了第四個(gè)階層，銷量超過萬的公司，只有6家。“在我看來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車，不是多了，而是少了！”

戰(zhàn)斗的號(hào)角聲傳來，對(duì)他的吸引力太大了。

今年上海車展，是周鴻祎第一次參觀車展，不僅去了互聯(lián)網(wǎng)老對(duì)手華為的展臺(tái)，還去了緋聞對(duì)象哪吒的展臺(tái)。

三

至于360和哪吒汽車之間如何看對(duì)眼的，彼此之間也各有原因。

周鴻祎的原因，和他的性格一樣不加掩飾。蔚來、小鵬、理想都上市了，“所以我可以選擇的空間就很小，傳統(tǒng)車廠可能不需要我”。

在和哪吒確定合作之前，周鴻祎曾帶團(tuán)隊(duì)到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗(yàn)產(chǎn)品。在他看來，哪吒汽車更像是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，“我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司?！?/p>

這一點(diǎn)倒也符合張勇在接受采訪時(shí)所說的，“到2025年，活下去仍然是哪吒汽車的目標(biāo)。”

不過，以周鴻祎的性格，絕不滿足僅僅當(dāng)一個(gè)“首席產(chǎn)品體驗(yàn)官”，他的性格長(zhǎng)板和短板都很清楚，對(duì)產(chǎn)品管得極細(xì)，又急于求成。

“我不愿意在這個(gè)巨大改變中國(guó)機(jī)會(huì)的時(shí)候，只能袖手旁觀。”有此宏愿，至于周鴻祎能和張勇“聯(lián)合造車”的程度是多少？他和張勇能不能合得來？

這些都是后話，開始總是美好的?，F(xiàn)在，6輛哪吒汽車已經(jīng)在360辦公區(qū)亮相，張勇還帶著周鴻祎感受了一圈。

哪吒選擇360的原因，張勇就相對(duì)說得官方了。

哪吒汽車軟件技術(shù)待補(bǔ)強(qiáng)？這是360的拿手好戲。營(yíng)銷理念需要拓寬？周鴻祎在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷上有卓越的見解。融資方面經(jīng)驗(yàn)欠缺？360進(jìn)來之后，拓寬了融資和IPO路徑……

雖然合作細(xì)節(jié)還未公布，不過雙方在產(chǎn)品定位上達(dá)成了統(tǒng)一，十萬元左右的新能源汽車，將是合作布局的重點(diǎn)。

一向尊崇免費(fèi)之道的周鴻祎在戰(zhàn)略溝通會(huì)上表示，360和哪吒聯(lián)合造車，不會(huì)去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能擔(dān)負(fù)得起的智能汽車。張勇的信念也是如此，“哪吒，一定會(huì)做大眾化的消費(fèi)品牌”。

張勇一再?gòu)?qiáng)調(diào)，無論是哪吒U，還是哪吒S，哪吒汽車都沒有做高端的沖動(dòng)?！澳倪窼就是我們最高的車型，而且定價(jià)不會(huì)那么高?！?/p>

眾多互聯(lián)網(wǎng)大廠相繼入局，覆蓋的領(lǐng)域包括整車制造、Tier1供應(yīng)商，留給360的機(jī)會(huì)和縫隙其實(shí)并不多。至于，科技的力量能把迫切希望起飛的哪吒汽車帶到什么樣的高度，不得而知。

未來雖然難以確定，但周鴻祎看上去似乎做好了準(zhǔn)備?！?60將把哪吒汽車作為樣板，然后把安全技術(shù)一視同仁地輸出給其他車企。”

野心不小，這才是熟悉的周鴻祎。