確實，就目前的微型純電動車而言，宏光MINI EV幾乎可以稱得上是“一家獨大”，即便先后誕生了不少競品車型，但相似的產(chǎn)品力、售價，很難具備替代優(yōu)勢。相較而言，剛剛與10月27日上市的百智大熊，雖說同樣加入了“宏光MINI EV競品”陣營，但相似又不同的產(chǎn)品表現(xiàn)，賦予其“黑馬”潛質。

相信大家都很好奇，領途汽車旗下的百智大熊會有哪些產(chǎn)品亮點？而它又憑什么從微型純電動車市場脫穎而出？在深入了解這款車型后，相信你就會明白一個道理：“打敗宏光MINI EV的車型，從來都不會是下一款‘宏光MINI EV’”。

如今，微型純電動車的起售價集中在三四萬元，有限的制造成本，決定了車子很難造“大”；與此同時，車身尺寸又極大地關乎車輛的實用性、乘坐舒適性，顯得非常重要。就拿百智大熊來說，整車的長寬高分別達到3390/1650/1595（mm），軸距達到2275mm。只看數(shù)據(jù)或許并不起眼，但與宏光MINI EV相比，百智大熊除高度稍有遜色外，長度、軸距分別擁有473mm、335mm的領先，且寬度優(yōu)勢也達到157mm，裝載、乘坐的空間均會更有富余。

與此同時，百智大熊還采用了5門4座的車身結構，在令整車看起來更加大氣的同時，還能為后排乘客的上下車提供充分的便利，這在同級別車型中較為少見。當然，你可不能小瞧增加的“兩門”，這不僅會增加制造成本，還需要對車身結構進行重新設計，背后付出的精力和費用是很難估量的。

除了尺寸以外，動力表現(xiàn)也是該級別消費者非常關注的內(nèi)容。具體來看，百智大熊采用單電機前驅模式，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，目前預售的兩款車型的純電續(xù)航里程為138km，此外還提供續(xù)航181km版本的車型可供選擇。顯然，這樣的動力表現(xiàn)能夠更好地消除消費者的續(xù)航焦慮，用作日常代步通勤，基本能夠滿足“一周一充”。

確實，從產(chǎn)品力方面來看，百智大熊完全擁有與宏光MINI EV同臺競技的資本，但2.78-3.38萬元的預售價格，似乎又有意與宏光MINI EV拉開差距，而這點正是百智大熊的“精明之處”。

從產(chǎn)品定位開始，百智大熊便將市場瞄準四、五、六線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)結合部，這些消費者對于價格更為敏感，同時非常關注產(chǎn)品的實用性，百智大熊無疑將具更好地貼合其需求。百智大熊通過用同類產(chǎn)品競爭不同市場，不僅能夠更好地滿足消費者需求，還能進一步挖掘微型純電動車市場的消費潛力，并大大提高其競爭勝算，助其成為一匹意料之外的“黑馬”。正如網(wǎng)友所言：沒準真能贏。

結語：除了百智大熊以外，領途汽車計劃針對二三四線的女性用戶，于12月底前推出全新車型百智大貓，從而更好地豐富產(chǎn)品矩陣，擴大品牌影響力。不難發(fā)現(xiàn)，領途汽車擁有著清晰的發(fā)展思路和明確的產(chǎn)品規(guī)劃，至于其未來的表現(xiàn)如何，值得我們拭目以待。