詩(shī)和遠(yuǎn)方，路費(fèi)很貴？風(fēng)行T5 EVO表示不一定！前兩天我們在風(fēng)花雪月的云南大理參加了“‘油’山玩水，省者為王——風(fēng)行T5 EVO難度節(jié)油挑戰(zhàn)賽”。作為一臺(tái)緊湊型SUV，風(fēng)行T5 EVO的尺寸達(dá)到了4565/1860/1690mm，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，正常來(lái)說(shuō)油耗也應(yīng)該在百公里6L左右，但通過(guò)將近一百公里的試駕，它著實(shí)有些出乎我的意料，平均最低百公里油耗僅為2.27L，而且跑出這個(gè)成績(jī)的正是在下。

“風(fēng)花雪月”是大理的標(biāo)簽，以驚艷時(shí)光的美，登上了游客的必打卡榜。本次我們就兩人一臺(tái)車(chē)駕駛著風(fēng)行T5 EVO領(lǐng)略了大理的下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月四大打卡圣地。并且為了增加了節(jié)油賽的難度，不僅在后備箱里還增加了100kg的鮮花增大總重量，還途徑蜿蜒的山路和擁堵的市區(qū)，別說(shuō)，整體過(guò)程還挺浪漫。

在多重關(guān)卡的圍追堵截下，我本以為自己的油耗會(huì)比較高，沒(méi)想到風(fēng)行T5 EVO這么給力，讓我創(chuàng)下了自己的最低油耗值。不過(guò)我印象中其實(shí)沒(méi)有為了省油而特別小心翼翼，這個(gè)油耗成績(jī)也不是表顯，是通過(guò)計(jì)算加油量、總里程而得出的，排除了“歡樂(lè)表”的可能性。油耗是消費(fèi)者普遍關(guān)心的問(wèn)題，此前在車(chē)主圈子里流傳著各種各樣的省油操作技巧，但這并不適用于所有場(chǎng)景和水平各異的駕駛員。在絕對(duì)實(shí)力面前，技巧都是浮云，風(fēng)行T5 EVO將節(jié)油責(zé)任轉(zhuǎn)移到自己身上，從多個(gè)方面入手降低油耗，讓所有人都能輕松變身“節(jié)油王”。

動(dòng)力方面，風(fēng)行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，從燃燒、摩擦、冷卻等多方面提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性；被寶馬X1、X2和MINI等豪華車(chē)型采用的格特拉克7速雙離合變速箱，曾榮獲“全球十佳變速箱”稱(chēng)號(hào)，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，細(xì)膩的滑磨控制及高精度設(shè)備加工的齒輪降低組件之間的摩擦系數(shù)，讓能耗一降再降。

車(chē)身經(jīng)過(guò)200個(gè)優(yōu)化方案驗(yàn)證的風(fēng)行T5 EVO擁有符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的流線型造型，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.33Cd，達(dá)到行內(nèi)領(lǐng)先水平；車(chē)身及整車(chē)多個(gè)零部件都進(jìn)行了輕量化處理，全面“瘦身”降低“無(wú)用功”；采用的優(yōu)科豪馬靜音輪胎，不僅胎噪小，更有效降低摩擦阻力。

從風(fēng)行T5 EVO難度節(jié)油挑戰(zhàn)賽不難看出，“詩(shī)和遠(yuǎn)方”與“精打細(xì)算”，并不是非此即彼的“二選一”，闖關(guān)“風(fēng)花雪月”的風(fēng)行T5 EVO用超低油耗證明，尋夢(mèng)星辰大海不必豪擲千金，“節(jié)油神器”在手，世界那么大，想看就去看！