節(jié)油賽見真章 看風行T5 EVO如何吃得少跑得好
在國際油價上漲的加持下，在北京98號汽油的價格已經(jīng)到了9.02元/升，對于許多車主來說“怎么開更省油”成了近期的新話題。咱不妨換個角度，與其研究怎么開更省油，不如從源頭解決問題，選一輛更加省油的車，那不是更好嗎？
近日，在四季如春的云南大理，我們駕駛著風行T5 EVO，和諸多媒體以及車主上演了一場節(jié)油battle，角逐出最終的“節(jié)油王者”。
百公里油耗2.28升 低油耗的秘訣在這
這次的節(jié)油賽難度大大增加，我們需要在后備箱里放入總重量將近100斤的花盆，而后車內(nèi)還有一位同事，車里相當于乘坐了三個成年人。
我們在試駕之前先在加油站加滿了油，里程表顯示車輛已行駛里程為1102公里，而后到達目的地進行加油，最終顯示已行駛里程1185，因此計算得到我們的實際行駛里程為83公里。
由加油信息可以計算出，我們計算出百公里平均油耗為2.28L，拿到了全組第二的成績，與節(jié)油賽的冠軍百公里油耗2.27L的成績非常接近了，是不是特別厲害！
節(jié)油賽的試駕路線是從洱海西岸線折返，其中有大量的山路上坡路段，想要輕松上坡，也必須舍得給油門，在實際駕駛時這樣的路段也很非常接近日常駕駛的方式了。
那么問題來了，我們是如何跑出百公里2.28L的油耗呢？
作為駕駛者，除了要控制低轉(zhuǎn)速，平緩起步，盡量避免緊急制動、時速保持在50-60Km/h之外，還需要車輛本身就有非常優(yōu)異的節(jié)油性能。
首先在車輛自重的“減負”上，風行T5 EVO采用輕量化設(shè)計，在車身關(guān)鍵部位使用先進的熱成型鋼材，發(fā)動機諸多零備件更采用了全鋁材質(zhì)，車身架構(gòu)的綜合性能更強，自重更小，為節(jié)油性能打下了良好的基礎(chǔ)。
其次，在動力技術(shù)方面，風行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD高性能發(fā)動機，該發(fā)動機具備350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進/排氣門正時等先進技術(shù)。其中，350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)可以有效改善汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，不僅動力強勁，更同時減少了油耗。
在傳動系統(tǒng)方面，風行T5 EVO采用曾榮獲“全球十佳變速箱”稱號的格特拉克7速雙離合變速箱，傳動效率高達98%，細膩的滑磨控制及高精度設(shè)備加工的齒輪降低組件之間的摩擦系數(shù)，讓能耗一降再降。
除此之外，流線型的車身符合空氣動力學原理，整車風阻系數(shù)低至0.33，同樣也起到優(yōu)化油耗的作用?？梢哉f，想要更低油耗，除了改變自身駕駛習慣之外，車輛的外觀設(shè)計、自身重量、動力技術(shù)等條件缺一不可，如此才能達到好開更省油的目標。
內(nèi)飾舒適配置好 綜合競爭力非常高
當然，新車好不好，光只是節(jié)油能力強，這還不夠，我們來看看它的綜合實力到底如何。
風行T5 EVO全系售價為10.39-13.69萬元，共有5款車型可供選擇，外觀設(shè)計時尚大氣，“瞇瞇眼”大燈非常吸睛，而且全系標配了19英寸輪圈和獨立后懸架，在硬性配置上是很有誘惑力的。
車內(nèi)采用聯(lián)屏設(shè)計，D字型方向盤與紅色的內(nèi)飾主題相得益彰，加強了車內(nèi)的科技感和運動感，整車尺寸為4565*1860*1690毫米，軸距為2715毫米，實際乘坐體驗后，車內(nèi)的儲物空間和乘坐空間表現(xiàn)良好，膝部和頭部并不會太過擁擠。
更重要的是，在硬件方面車輛搭載了一塊和特斯拉同款的MobileyeEyeQ4智能駕駛芯片，具有L2+級的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車輛跟隨啟停、車道偏離、主動剎車、360度全景影像等功能，在娛樂性和安全性上都面面俱到。
總結(jié)：
在競爭激烈的緊湊級SUV市場，如何讓消費者心甘情愿