【本文核心觀點(diǎn)（太長(zhǎng)不看版）】

1. 吉利星越L基于CMA智能電子電氣架構(gòu)打造，并搭載億咖通科技為吉利汽車深度定制的最新智能座艙系統(tǒng)——吉利銀河OS，支持整車全域FOTA在線升級(jí)，是吉利汽車智能化高水平的體現(xiàn)；

2. 吉利星越L搭載新一代高通驍龍8155芯片，在人車交互、全車智控、邊緣AI、開(kāi)發(fā)生態(tài)等方面到達(dá)了新高度；

3. 吉利星越L支持IMAX三聯(lián)屏和AR-HUD，并能實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)；

4. 吉利星越L的智能座艙評(píng)測(cè)綜合得分在車云研究院整體評(píng)測(cè)中排名前列，位于當(dāng)前智能汽車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

星越L智能座艙評(píng)測(cè)結(jié)果

星越L是吉利進(jìn)入“科技吉利4.0”時(shí)代以來(lái)，基于CMA架構(gòu)打造的又一款旗艦SUV車型。眾所周知，CMA架構(gòu)是吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高端模塊化平臺(tái)，由于采用了全新的電子電氣架構(gòu)，使得車輛能夠在數(shù)據(jù)傳輸速率、智能化升級(jí)和安全冗余等方面比傳統(tǒng)車型有較大的優(yōu)勢(shì)，也為未來(lái)的功能擴(kuò)展預(yù)留了很大的空間。

在這樣一個(gè)良好的架構(gòu)基礎(chǔ)上，車輛的座艙當(dāng)然要有與之相匹配的智能系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮出架構(gòu)的全部潛力。于是，億咖通科技為吉利量身定制的全新吉利銀河OS應(yīng)運(yùn)而生，在算力、車控、語(yǔ)音、交互、生態(tài)等維度都進(jìn)行了突破，讓星越L實(shí)現(xiàn)了真正的智能化。

億咖通科技是一家聚焦車載芯片、智能座艙等核心技術(shù)產(chǎn)品的領(lǐng)先的汽車智能化科技公司。在為吉利汽車提供智能座艙解決方案的同時(shí)，億咖通科技也已為領(lǐng)克汽車及其他品牌提供座艙功能支持。

吉利銀河OS就是億咖通科技最新的智能座艙整體解決方案，星越L也是首款搭載吉利銀河OS的車型。億咖通科技的這套全新智能座艙解決方案基于偉世通和高通強(qiáng)大的硬件能力和后臺(tái)技術(shù)支持，構(gòu)建了以移動(dòng)出行場(chǎng)景為核心的“全場(chǎng)景服務(wù)生態(tài)”。

經(jīng)過(guò)車云研究院的詳細(xì)評(píng)測(cè)，以上科技突破的結(jié)果最后都體現(xiàn)在了本次CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)的最終得分之中。那么，星越L得到的794分總成績(jī)是一個(gè)什么樣的水平呢？我們不妨對(duì)照看一下車云研究院發(fā)布的2020年度十佳智能車型，綜合得分超過(guò)800分的只有兩款車型，而794這個(gè)分?jǐn)?shù)可以排在2020年榜單的第4位，與新勢(shì)力的“蔚小理”們非常接近。由于2021年CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系進(jìn)行了升級(jí)，實(shí)際上要得到高分更加困難，可以說(shuō)星越L這個(gè)分?jǐn)?shù)的含金量很高。那么，吉利銀河OS的表現(xiàn)到底在哪些方面帶給了用戶驚喜，億咖通科技的實(shí)力又具體體現(xiàn)在哪些細(xì)節(jié)上？請(qǐng)看以下車云研究院的詳細(xì)評(píng)測(cè)內(nèi)容。

智能表現(xiàn)：

連接和反應(yīng)速度快，語(yǔ)音交互和智控能力強(qiáng)，應(yīng)用生態(tài)豐富實(shí)用。

吉利星越L的智能座艙系統(tǒng)是由億咖通科技開(kāi)發(fā)的吉利銀河OS，這套系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)之一就是來(lái)自高通的驍龍8155芯片。和市場(chǎng)上眾多智能車型搭載的高通820A芯片相比，8155芯片擁有更小的體積、更大的帶寬和更低的功耗。而且這可是車規(guī)級(jí)的7 nm芯片，其CPU和GPU算力分別達(dá)到105K DMIPS（百萬(wàn)指令/秒）和1000 GFLOPS（10億次浮點(diǎn)運(yùn)算/秒），算力超群。為了充分發(fā)揮8155芯片的性能，星越L還為其配備了高達(dá)12G的運(yùn)行內(nèi)存。

1. 響應(yīng)速度快速

在強(qiáng)大的硬件加持下，億咖通科技基于安卓底層開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)才能真正發(fā)揮其能力。我們來(lái)看看星越L各項(xiàng)響應(yīng)速度的測(cè)試結(jié)果：

可以看到，幾乎所有的速度測(cè)試星越L表現(xiàn)都接近完美，我們認(rèn)為這跟車輛在軟硬件兩者上的優(yōu)化都是密不可分的。

需要單獨(dú)說(shuō)明的是車機(jī)的冷啟動(dòng)，星越L的車機(jī)冷啟動(dòng)由于要播放一個(gè)時(shí)間較長(zhǎng)開(kāi)機(jī)歡迎動(dòng)畫(huà)，因此使得冷啟動(dòng)的整體時(shí)間較長(zhǎng)，體系得分較低。這里就牽扯到一個(gè)速度和儀式感如何平衡的問(wèn)題，以我們之前測(cè)試過(guò)的理想ONE為例，車機(jī)在人靠近車時(shí)即提前啟動(dòng)，進(jìn)入車內(nèi)就已經(jīng)是準(zhǔn)備完成的狀態(tài)。所以理想ONE的車機(jī)冷啟動(dòng)速度得分較高，但由于幾乎無(wú)法讓人感受到太多儀式感，其儀式感相關(guān)得分反而比較低。那么，極致的實(shí)用性和愉悅的儀式感兩者之間到底如何抉擇，也許是企業(yè)未來(lái)要解決的一個(gè)問(wèn)題。

2. 語(yǔ)音交互能力強(qiáng)

星越L的語(yǔ)音功能我們整體體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)是非常不錯(cuò)的，而且還有很多創(chuàng)新的功能，讓人有不少驚喜。要知道，CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系包含大量的語(yǔ)音交互實(shí)際用例，需要進(jìn)行上百條語(yǔ)音對(duì)話，而一整天的交流中，我問(wèn)它的問(wèn)題，大部分都能有答案，甚至有些比較難的問(wèn)題居然也能進(jìn)行交互，著實(shí)讓人意外。簡(jiǎn)單的指令就不再贅述了，我們選擇了一些測(cè)試過(guò)程中的相對(duì)較難的測(cè)試用例，如下：

可以看到，星越L可以識(shí)別較為復(fù)雜的導(dǎo)航指令、部分歌手的外號(hào)、具備一定的信息查詢和計(jì)算能力、具備較強(qiáng)的語(yǔ)音車控能力，并且能夠?qū)Ψ侵苯又噶钸M(jìn)行意圖理解。如果要繼續(xù)跟星越L聊下去，可能真的一天時(shí)間都不夠呢。

除了這些比較刁鉆的問(wèn)題之外，系統(tǒng)也支持大量的免喚醒指令，覆蓋了多媒體和導(dǎo)航等主要的使用場(chǎng)景，如下：

當(dāng)然，億咖通科技還專門為星越L開(kāi)發(fā)了主駕極客模式。主駕用戶可以在不用語(yǔ)音喚醒的情況下直接說(shuō)出語(yǔ)音命令，具體包括了可見(jiàn)即可說(shuō)、場(chǎng)景免喚醒和多音區(qū)抗干擾等三項(xiàng)內(nèi)容，而且這三個(gè)功能也能夠獨(dú)立打開(kāi)或者關(guān)閉，非常人性化。

以可見(jiàn)即可說(shuō)功能為例，這項(xiàng)功能支持用戶對(duì)車機(jī)屏幕上見(jiàn)到的任何文字信息進(jìn)行語(yǔ)音描述，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索屏幕的相應(yīng)位置并準(zhǔn)確進(jìn)入，可以在高速駕駛手不方便觸摸屏幕時(shí)使用該功能。

值得注意的一點(diǎn)是在打開(kāi)主駕極客模式的情況下，用戶可以持續(xù)說(shuō)話，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)甄別哪些是有意義的指令，哪些是無(wú)效的對(duì)話內(nèi)容，相比普通的免喚醒功能，盡管座艙可支持更多的免喚醒詞和更多的車控功能，但是也增加了誤識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)。因此，作為一個(gè)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的功能，從車云研究院測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，推薦在獨(dú)自一人駕駛車輛時(shí)使用，可以有效避免多人乘車時(shí)由于聊天等原因?qū)е碌恼`識(shí)別。

綜合來(lái)看，星越L的語(yǔ)音交互表現(xiàn)很好，可以說(shuō)是基本做到了善解人意。這一方面是得益于強(qiáng)大的算力支持，座艙內(nèi)7個(gè)麥克風(fēng)也保證了準(zhǔn)確的聲源定位能力，當(dāng)然，億咖通科技自研的語(yǔ)音語(yǔ)義邊緣計(jì)算解決方案，賦能星越L的“短路徑”語(yǔ)音交互體驗(yàn)也是提升語(yǔ)音交互能力的重要原因。那么“邊緣計(jì)算”到底起到了什么作用呢？

相信很多智能汽車的用戶都遇到過(guò)由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定導(dǎo)致的語(yǔ)音識(shí)別“失靈”的現(xiàn)象，在斷網(wǎng)的情況下，座艙的語(yǔ)音仿佛突然從智能變成了智障。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車機(jī)的要么需要對(duì)語(yǔ)義識(shí)別進(jìn)行在線處理，要么需要聯(lián)網(wǎng)獲取指令識(shí)別之后的云端信息，因此對(duì)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性要求很高。

邊緣計(jì)算的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例就是，本地AI智能語(yǔ)音一方面可以離線進(jìn)行語(yǔ)義處理，另一方面，也可以對(duì)高頻使用的信息進(jìn)行信息預(yù)載，從而實(shí)現(xiàn)在不聯(lián)網(wǎng)的情況下，優(yōu)先在本地對(duì)指令進(jìn)行分析、回復(fù)和執(zhí)行。如此一來(lái)，與星越L進(jìn)行交互就不用擔(dān)心因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致溝通不暢和響應(yīng)緩慢的情況發(fā)生了。

此外，通過(guò)信息預(yù)載加本地處理，也減少了用戶隨時(shí)在線保持聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)求而可能導(dǎo)致的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，保障了用戶的隱私安全，符合即將施行的《中華人民共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法》的要求。

3. 應(yīng)用生態(tài)豐富

在車機(jī)的應(yīng)用生態(tài)方面，億咖通科技聯(lián)手百度、騰訊、華為等頭部生態(tài)伙伴，引入了海量的實(shí)用軟件和多媒體生態(tài)內(nèi)容。

系統(tǒng)預(yù)設(shè)導(dǎo)航為百度地圖，音樂(lè)為酷我音樂(lè)，有聲是喜馬拉雅，視頻則包括了抖音、嗶哩嗶哩和愛(ài)奇藝，囊括短、中、長(zhǎng)視頻平臺(tái)，滿足不同車內(nèi)場(chǎng)景的娛樂(lè)需求。要想唱歌有全民K歌，連麥后即可在車內(nèi)點(diǎn)歌演唱并支持作品上傳，座艙秒變練歌房。

幾個(gè)系統(tǒng)核心應(yīng)用支持賬號(hào)的統(tǒng)一管理，登陸主賬號(hào)后，會(huì)自動(dòng)登陸百度地圖、酷我、喜馬拉雅、騰訊隨行的賬號(hào)（需提前進(jìn)行綁定）。

騰訊系生態(tài)則自成一套體系，騰訊愛(ài)趣聽(tīng)聚合了騰訊旗下的生態(tài)——QQ音樂(lè)和微信讀書(shū)，騰訊隨行聚合了騰訊地圖以及影音、旅行、游戲、美食、資訊、出行生活服務(wù)等26個(gè)車載輕應(yīng)用服務(wù)。

這些豐富多彩的應(yīng)用基本上能夠滿足大部分用戶的車載娛樂(lè)和實(shí)用性需求。

4. 多屏聯(lián)動(dòng)炫酷也便捷

星越L座艙內(nèi)最吸睛的自然要算是25.6英寸的AR-HUD、12.3英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸的中控觸屏以及12.3英寸的副駕專屬觸屏組成的多屏系統(tǒng)。不同屏幕之間除了在信息上能夠共享之外，操作上也有很多創(chuàng)新之處。

首先，通過(guò)單指滑動(dòng)和點(diǎn)擊，用戶可以完成系統(tǒng)的大部分操作。此外，還可以在中控屏和副駕屏上像手機(jī)一樣，單指下滑打開(kāi)負(fù)一屏界面，實(shí)現(xiàn)大量快捷操作。

其次，雙指滑動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)中控屏上多媒體和地圖界面的交互分屏。雙指向右滑動(dòng)開(kāi)啟分屏菜單界面，向左滑動(dòng)則可關(guān)閉分屏界面。用戶可在多媒體界面分屏出地圖界面，也可在地圖界面分屏出多媒體界面。

最后，三指滑動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)跨屏互動(dòng)。比如，在中控屏上使用三指左滑，可以將中控上設(shè)置好的導(dǎo)航界面遷移到儀表；也可以通過(guò)三指滑動(dòng)，在中控屏和副駕屏之間移動(dòng)多媒體界面，實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)的共享與獨(dú)享。

副駕大屏在未來(lái)很可能是一個(gè)趨勢(shì)，但目前有此配置的車輛還屈指可數(shù)，星越L在同級(jí)別車型中率先配備副駕大屏更是獨(dú)一無(wú)二，體現(xiàn)了吉利汽車的前瞻性。值得一提的是，星越L的副駕大屏配備了與主駕及車內(nèi)音頻互不影響的獨(dú)立音源信道，副駕乘客連接藍(lán)牙耳機(jī)后，可以獨(dú)享私人的音樂(lè)空間。（系統(tǒng)需OTA升級(jí)至最新版本）

此外，在主駕不方便設(shè)置導(dǎo)航時(shí)，副駕乘客還可以通過(guò)副駕屏直接設(shè)置導(dǎo)航目的地，然后發(fā)送給中控屏供主駕使用。這種“副駕領(lǐng)航”模式是億咖通科技為星越L用戶打造的又一獨(dú)特的交互體驗(yàn)，體現(xiàn)了智能化和人性化的融合。

易用性：

整體易理解易操作，語(yǔ)音交互容錯(cuò)率較高，各屏幕可視性好。

智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比，由于IT科技的滲透，導(dǎo)致增加了一些學(xué)習(xí)和使用的成本。如何讓用戶一看就懂，一用就會(huì)，是所有智能座艙設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須要考慮的事情。

星越L的吉利銀河OS可以說(shuō)就基本做到了簡(jiǎn)單易學(xué)，易于上手，所以在易用性方面，星越L的得分相當(dāng)高，這也是得益于億咖通科技的傾力付出。

具體來(lái)說(shuō)，基于用戶使用習(xí)慣，億咖通科技設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)車機(jī)主界面的信息層級(jí)深度進(jìn)行了優(yōu)化。界面最左側(cè)的快捷操作區(qū)提供了5種核心用戶需求場(chǎng)景（空調(diào)，車輛設(shè)置，應(yīng)用中心，回到主頁(yè)，用戶中心），確保高頻次使用的核心功能可以在首頁(yè)上快速找到；界面的中間部分是場(chǎng)景功能推薦及語(yǔ)音助手交互；右側(cè)是卡片式的信息娛樂(lè)版塊，布局不僅錯(cuò)落有致，還支持卡片的自定義。

針對(duì)不同場(chǎng)景，億咖通科技還設(shè)計(jì)了“白天和黑夜”兩種顯示模式，提供淺色和深色兩種基調(diào)的界面。界面顯示在白天或夜晚的場(chǎng)景中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)的風(fēng)格切換，以提供更為清晰的辨識(shí)度。

此外，為了讓交互更加直觀，車內(nèi)常用功能的控制被設(shè)計(jì)師們以3D渲染界面來(lái)展示。在沒(méi)有機(jī)械按鍵的前提下，用戶可以對(duì)座椅、空調(diào)、后視鏡、行李廂、天窗、燈光等諸多車輛控制功能實(shí)現(xiàn)直觀的“可見(jiàn)即可控”。舉例來(lái)說(shuō)，如果需要查看并且調(diào)節(jié)后視鏡的狀態(tài)，只需要點(diǎn)擊車輛3D模型后視鏡的位置，菜單會(huì)立刻跳轉(zhuǎn)到后視鏡調(diào)節(jié)界面。這也是億咖通科技協(xié)助吉利汽車首次實(shí)現(xiàn)在界面上的“實(shí)時(shí)渲染”。

外觀及科技感：

座艙具有一定的豪華和科技風(fēng)格，儀式感較強(qiáng)。

星越L的智能座艙在三聯(lián)屏、25.6英寸AR-HUD、人機(jī)工學(xué)座椅、麂皮面料、BOSE音響和多色氛圍燈燈的加持下，進(jìn)入車內(nèi)立刻就能感受到不錯(cuò)的豪華和科技風(fēng)格，有一種超越級(jí)別的感受。

隨著車內(nèi)屏幕的增多，用戶與車輛之間的交互界面的美觀性也越來(lái)越重要。好的UI設(shè)計(jì)，不但可以讓用戶賞心悅目，還能兼具實(shí)用性和便利性。

具體到星越L的智能網(wǎng)聯(lián)交互系統(tǒng)，億咖通科技的交互界面設(shè)計(jì)師緊緊圍繞“以用戶為中心”的策略，歷經(jīng)一年的打磨、近千次的細(xì)節(jié)優(yōu)化和微調(diào)，通過(guò)減少信息層級(jí)的跳轉(zhuǎn)、去除繁冗的效果修飾、重點(diǎn)強(qiáng)化信息閱讀和識(shí)別，使這套系統(tǒng)最終呈現(xiàn)出一個(gè)視覺(jué)上和邏輯上都“扁平化”的界面與交互效果——從感知層面上，降低用戶的學(xué)習(xí)成本，提升用戶的使用效率。

而且界面的設(shè)計(jì)與整車外觀和內(nèi)飾所使用的“山巒”設(shè)計(jì)理念一脈相承。儀表、主屏、副屏依次呈現(xiàn)出塊狀漸變的特殊處理。無(wú)論是開(kāi)機(jī)引導(dǎo)頁(yè)面、首頁(yè)Launcher，還是主副屏上的Widget，均營(yíng)造出一種空間橫向延展、貫穿、連續(xù)的視覺(jué)效果。同時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也通過(guò)“分割”的手段，將整個(gè)屏幕分成了快捷操作區(qū)、智能場(chǎng)景推薦區(qū)、控件展示區(qū)以及信息娛樂(lè)四個(gè)區(qū)域，并以明顯的層次感呈現(xiàn)，方便用戶快速識(shí)別相關(guān)信息。

從車機(jī)界面上還可以看出，各個(gè)頁(yè)面上大量使用了圓角矩形，使界面的親和力更好。在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，也可以發(fā)現(xiàn)與手機(jī)UI設(shè)計(jì)理念的一致性，從而使用戶的交互可以在多端無(wú)縫切換。

可信賴度：

整體安全性較高，但無(wú)實(shí)體B-CALL按鍵。

星越L的座艙安全表現(xiàn)整體也非常好。尤其是核心軟件的穩(wěn)定性較高，無(wú)論是車機(jī)系統(tǒng)還是導(dǎo)航和車載娛樂(lè)軟件，在我們一周的測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，沒(méi)有掉鏈子。

車機(jī)和手機(jī)APP對(duì)于車輛異常狀態(tài)的監(jiān)測(cè)比較到位，胎壓、續(xù)航、中控鎖、車窗等的異常狀態(tài)都可以適時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，能做到防患于未然。如果有鎖車未關(guān)窗等情況發(fā)生，APP中還會(huì)有安全信息提示，非常貼心。

用戶離車時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)上鎖，但不會(huì)主動(dòng)關(guān)閉車窗和天窗，這里存在一定的安全隱患，建議通過(guò)OTA升級(jí)更新離車鎖車的邏輯。沒(méi)有實(shí)體的B-Call按鍵，我們認(rèn)為也會(huì)影響用戶快速與客服建立聯(lián)系。此外，測(cè)試過(guò)程中我遇到過(guò)幾次車聯(lián)網(wǎng)斷網(wǎng)的情況發(fā)生。以上的一些小瑕疵對(duì)于整體評(píng)測(cè)得分有一定影響。

創(chuàng)新：

強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景化應(yīng)用和營(yíng)造科技氛圍。

星越L的創(chuàng)新項(xiàng)目針對(duì)特定的場(chǎng)景應(yīng)用，既有娛樂(lè)性，也有科技感，部分項(xiàng)目在前文中已經(jīng)涉及，以下為一些其他亮點(diǎn)功能。

1. 微信車載版（5分）

通過(guò)方向盤按鍵可以方便地開(kāi)啟車載微信功能，可以在視線不離開(kāi)路面的情況下發(fā)送語(yǔ)音或撥打語(yǔ)音電話。在接收到微信消息時(shí)，可以自動(dòng)將文字消息用語(yǔ)音朗讀出來(lái)，大大方便了駕駛時(shí)的微信交流，并且還兼顧了安全性。

2. 方向盤自定義（5分）

方向盤上的“*”鍵可以根據(jù)用戶需要自定義為以下4種功能之一：儀表全屏地圖、多媒體音源切換、360全景、一鍵導(dǎo)航回家。駕駛員可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用習(xí)慣來(lái)進(jìn)行設(shè)置。

3. 聲音復(fù)刻（5分）

我們知道很多導(dǎo)航軟件都有可下載的明星語(yǔ)音包，星越L也提供馮提莫、金莎等網(wǎng)絡(luò)紅人的語(yǔ)音包。而現(xiàn)在通過(guò)用戶錄制20句話，并進(jìn)行AI分析，星越L的車機(jī)系統(tǒng)也能自動(dòng)生成私人定制的全局語(yǔ)音包，不僅是導(dǎo)航，座艙內(nèi)的所有語(yǔ)音播報(bào)都可以用自己的語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行，特別有親切感。

4. AR-HUD（3分）

可顯示車速、導(dǎo)航、交通標(biāo)志識(shí)別、駕駛輔助等信息，對(duì)于駕駛安全有很大幫助，不過(guò)導(dǎo)航AR效果不太明顯，指示線跟地面的貼合不是很理想。

5. 燈光秀（5分）

通過(guò)日行燈與轉(zhuǎn)向燈交替閃爍，并配合遠(yuǎn)近光燈明暗交替，形成炫酷的視覺(jué)效果，提供3種迎賓燈語(yǔ)和Goodbye歡送模式。

附：所有創(chuàng)新項(xiàng)及相應(yīng)得分

車云研究院點(diǎn)評(píng)：

從功能維度看星越L的得分，可以發(fā)現(xiàn)它確實(shí)沒(méi)有明顯的短板，尤其是在車機(jī)系統(tǒng)和儀表上的得分率更高，這顯然與其搭載三聯(lián)屏、AR-HUD以及億咖通科技加持的吉利銀河OS有著密切的關(guān)系。794分的總分毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)進(jìn)入車云研究院所有評(píng)測(cè)車型的第一梯隊(duì)，盡管距離榜首還有一丁點(diǎn)距離，但是其“智能性價(jià)比”（得分/價(jià)格）顯然更具優(yōu)勢(shì)。

別看星越L是一款燃油車，但是卻絲毫不影響它在智能化方面的拓展。前面提到CMA架構(gòu)是一個(gè)智能的、可進(jìn)化的電子電氣架構(gòu)，在這個(gè)架構(gòu)下，星越L開(kāi)放了超過(guò)1300個(gè)信號(hào)接口和超過(guò)170個(gè)車控功能。用戶不但可以通過(guò)座艙界面充分發(fā)揮或控制傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)等車身硬件提供的功能，同時(shí)，也讓星越L智能座艙的OTA迭代充滿想象。依靠FOTA云端智能升級(jí)，星越L可以在動(dòng)力、操控、娛樂(lè)和安全等方面不斷迭代更新，可以說(shuō)會(huì)越開(kāi)越新。據(jù)悉，在接下來(lái)吉利銀河OS的升級(jí)版本中，億咖通科技還將開(kāi)創(chuàng)性地引入HUAWEI HiCar生態(tài)應(yīng)用，非常令人期待。

當(dāng)今的汽車市場(chǎng)，新能源汽車頻頻引起關(guān)注，傳統(tǒng)的燃油車沒(méi)有真材實(shí)料確實(shí)很難激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。但星越L并沒(méi)有就此平庸，上市以來(lái)，其月銷量迅速突破萬(wàn)輛，成為汽車市場(chǎng)的又一個(gè)爆款。星越L成功的原因顯然不僅僅是外在的顏值和性能，內(nèi)在的智能化毫無(wú)疑問(wèn)才是最重要的因素。相信吉利汽車將攜億咖通科技繼續(xù)為星越L賦能，使其不斷進(jìn)化和強(qiáng)大。如果未來(lái)星越L的智能化更上一層樓，我不介意到時(shí)候再跟它聊上一整天。